内燃机车电阻制动风机风扇叶拔出器制造技术

本实用新型专利技术涉及内燃机车电阻制动风机风扇叶拔出器，包括双内螺纹支撑套、丝杠接头，所述丝杠接头包括丝杠及固定在丝杠一端的与风动扳手相对应的板头，所述双内螺纹支撑套为空心结构且一端开设有与风扇叶的法兰盘外凸外螺纹段相配合的第一内螺纹孔、另一端开设有与丝杠相配合的第二内螺纹孔。本实用新型专利技术提供的拔出器，能够快速将风扇叶及法兰盘整体拆卸，减少工序，节约工时，提高工作效率，非常实用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电阻制动风机的风扇叶拆除装置
，具体是涉及内燃机车电阻制动风机风扇叶拔出器。
技术介绍
TZZ11B型电阻制动风机为DF8B型内燃机车电阻制动柜提供风源，使其产生的热量能够及时散出。在对风机进行检修前，必须先把输出端上的风扇叶拆除，而风机上的风扇叶与输出轴之间是通过法兰盘连接，法兰盘与风扇叶之间用螺栓连接且出厂时螺栓及螺孔已被焊死，这种结构三脚拉马无法使用。目前现场分解作业时，都是采用把风扇叶加热再用铜棒击打的方式取下风扇叶，其工序复杂，拆卸难度较大。在长期的工作实践过程中，工作人员发现可以根据法兰盘上的直径75mm外凸外螺纹段制作一套专用拔出器，用于快速拆卸风扇叶。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种内燃机车电阻制动风机风扇叶拔出器，以克服上述难题。为解决上述技术问题，本技术提供以下技术方案：内燃机车电阻制动风机风扇叶拔出器，包括双内螺纹支撑套、丝杠接头，所述丝杠接头包括丝杠及固定在丝杠一端的与风动扳手相对应的板头，所述双内螺纹支撑套为空心结构且一端开设有与风扇叶的法兰盘外凸外螺纹段相配合的第一内螺纹孔、另一端开设有与丝杠相配合的第二内螺纹孔。在上述方案基础上，所述双内螺纹支撑套长度为45mm、外径为90mm。在上述方案基础上，所述丝杠长度为150mm，所述板头直径为19mm。在上述方案基础上，所述板头焊接在丝杆一端上。本技术与现有技术相比具有的有益效果是：本技术提供的拔出器，能够快速将风扇叶及法兰盘整体拆卸，减少工序，节约工时，提高工作效率，非常实用。附图说明图1为本技术结构示意图。图中标号为：1-双内螺纹支撑套，2-丝杠接头，3-丝杠，4-板头，5-第一内螺纹孔，6-第二内螺纹孔。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参照图1可知，内燃机车电阻制动风机风扇叶拔出器，包括双内螺纹支撑套1、丝杠接头2，所述丝杠接头2包括丝杠3及焊接在丝杠2一端的与风动扳手相对应的板头4。其中，丝杠3长度为150mm、螺纹M27*3mm，板头4直径为19mm；对于不同风扇法兰套的不同长度可以选择相适用长度的丝杠，本案以150mm为例。所述双内螺纹支撑套1为空心结构且一端开设有与风扇叶的法兰盘外凸外螺纹段相配合的第一内螺纹孔5、另一端开设有与丝杠3相配合的第二内螺纹孔6。其中，双内螺纹支撑套1长度为45mm、外径为90mm。本技术提供的拔出器，将双内螺纹支撑套1利用第一内螺纹孔5安装在法兰盘的外凸螺纹段上，再将丝杠接头2利用丝杠3与第二内螺纹孔6的配合安装在双内螺纹支撑套1上，然后用风动扳手与丝杠接头2的板头4配合紧固丝杆3，便可快速拔出风扇叶。该拔出器能够快速将风扇叶及法兰盘整体拆卸，减少工序，节约工时，具体的：每台风机可节约2小时工时，操作人员也由原来的3人减少至1人，极大地提高了工作效率，非常实用，值得推广。本文档来自技高网...

【技术保护点】
内燃机车电阻制动风机风扇叶拔出器，其特征在于：包括双内螺纹支撑套、丝杠接头，所述丝杠接头包括丝杠及固定在丝杠一端的与风动扳手相对应的板头，所述双内螺纹支撑套为空心结构且一端开设有与风扇叶的法兰盘外凸外螺纹段相配合的第一内螺纹孔、另一端开设有与丝杠相配合的第二内螺纹孔。

【技术特征摘要】
1.内燃机车电阻制动风机风扇叶拔出器，其特征在于：包括双内螺纹支撑套、丝杠接头，所述丝杠接头包括丝杠及固定在丝杠一端的与风动扳手相对应的板头，所述双内螺纹支撑套为空心结构且一端开设有与风扇叶的法兰盘外凸外螺纹段相配合的第一内螺纹孔、另一端开设有与丝杠相配合的第二内螺纹孔。2.根据权利要求1所述的内燃机车...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈猛，刘君平，赵俊贤，刘彬，曹治祥，高亮，刘浩，苏斌，
申请(专利权)人：上海铁路局合肥机务段，
类型：新型
国别省市：安徽;34