一种纯电动汽车电池运载装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种纯电动汽车电池运载装置，包括底板，底板的一侧设有第一限位座，底板的另一侧设有第二限位座，底板的一端底部设有第一移动轮，底板的另一端底部设有第二移动轮，底板上设有隔板，隔板设置在第一限位座与第二限位座之间，隔板的端部一侧设有第一扣片，隔板的端部另一侧设有第二扣片；隔板的一侧设有第一锁板，第一锁板与隔板之间设有第一缓冲弹簧，隔板的另一侧设有第二锁板，第二锁板与隔板之间设有第二缓冲弹簧；第一锁板与第二锁板呈平行布置。本发明专利技术可以将纯电动汽车电池安放在底板上，通过限位座可以使电动汽车电池安放在底板上，通过锁板可以方便对电动汽车电池进行锁接，方便运载。

Pure electric vehicle battery carrying device

The invention discloses a pure electric vehicle battery carrying device comprises a base plate, on one side of the bottom plate is provided with a first limiting seat, the other side of the bottom plate is provided with second limit seat, one end of the bottom board is arranged at the bottom of the first mobile wheel, the other end is provided with a bottom plate second moving wheels, the bottom plate is provided with a baffle, baffle is arranged in the first limit a seat and second limiting seat between the end of one side of the baffle is provided with a first buckle piece, the end of the partition on the other side is provided with second buckle piece; one side of the baffle is provided with a first locking plate, a first lock between the board and the partition board is provided with a first buffer spring, the other side of the partition board is provided with second lock plate, a buffer spring is arranged between the second second the lock plate and the baffle; the first lock plate and second lock plates are arranged in parallel. The present invention can be used to place the pure electric automobile battery on the bottom plate, and the electric automobile battery can be arranged on the bottom plate through the limiting seat.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种运载装置，尤其是涉及一种纯电动汽车电池运载装置。
技术介绍
现有技术中，如专利ZL201420809408.9公开了一种纯电动运载垃圾运输车，包括底盘、副车架、翻转架、垃圾箱、取力器、驱动变速箱、液压系统、齿轮泵，底盘上固定连接副车架，副车架的为框架结构，两侧为两根平行架，并设有固定板和尼龙垫块，前部用横梁相连，尾部设有铰轴，铰轴的两端装有喇叭形状的后导向轮，所述翻转架通过铰接与副车架尾端的铰轴连接在一起，所述翻转架由主臂、后壁、拉臂通过铰接构成，底盘与翻转架的主臂之间通过铰接连接有翻转油缸，拉臂的顶端设有挂钩与垃圾箱上的钩环活动链接，所述取力器一端连接垃圾车发动机的驱动变速箱，另一端连接齿轮泵，齿轮泵连接液压系统，所述垃圾箱由箱体、压装头、驱动油缸、控制系统组成，压装头设置在箱体内并通过安装在其上的滑块与箱体的内壁接触，驱动油缸设置在箱体内部与压装头铰接，控制系统与驱动油缸之间通过线缆、电机、油泵及控制阀相连，垃圾箱底部设有滑行轨道与副车架尾部的铰轴上的导向轮位置相对应，垃圾箱体底部尾端设有尼龙实心承重滚轮，车厢后面设有PC耐力板支撑的后门，该后门由垃圾箱箱体两侧的后门锁紧机构锁定，所述锁紧机构为棘轮连杆结构，它的一端固定在垃圾箱箱体上，另一端为钩状结构并锁定箱体后门上。该纯电动运载垃圾运输车不方便对纯电动进行运载，扣接不牢固。
技术实现思路
本专利技术提出了一种可以将纯电动汽车电池安放在底板上，通过限位座可以使电动汽车电池安放在底板上，通过锁板可以方便对电动汽车电池进行锁接，方便运载的纯电动汽车电池运载装置。本专利技术的技术方案是这样实现的：一种纯电动汽车电池运载装置，包括底板，底板的一侧设有第一限位座，第一限位座的外侧壁为弧面形状，底板的另一侧设有第二限位座，第二限位座的外侧壁为弧面形状；底板的一端底部设有第一移动轮，第一移动轮通过第一安装轴安装在底板的一端底部，底板的另一端底部设有第二移动轮，第二移动轮通过第二安装轴安装在底板的另一端底部，第二移动轮与第一移动轮均为万向轮，第二移动轮与第一移动轮的形状大小相同；底板上设有隔板，隔板设置在第一限位座与第二限位座之间，隔板的端部一侧设有第一扣片，，隔板的端部另一侧设有第二扣片；隔板的一侧设有第一锁板，第一锁板与隔板之间设有第一缓冲弹簧，隔板的另一侧设有第二锁板，第二锁板与隔板之间设有第二缓冲弹簧；第一锁板与第二锁板呈平行布置，第一锁板与第二锁板均为板状结构。进一步地，所述第一限位座的端部上设有第一限位球。进一步地，所述第一限位球为球形形状。进一步地，所述第二限位座的端部上设有第二限位球。进一步地，所述第二限位球为球形形状。采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果为：通过第一安装轴可以方便对第一移动轮安装在底板的底部，通过第二安装轴可以方便对第二移动轮安装在底板的底部，通过第一移动轮与第二移动轮可以使该运载装置移动更加灵活；可以将纯电动汽车电池安放在底板上，通过第一限位座与第二限位座可以使电动汽车电池安放在底板上，通过第一锁板与第二锁板可以方便对电动汽车电池进行锁接，方便运载。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1所示，一种纯电动汽车电池运载装置，包括底板1，底板1的一侧设有第一限位座2，第一限位座2的外侧壁为弧面形状，底板1的另一侧设有第二限位座3，第二限位座3的外侧壁为弧面形状；底板1的一端底部设有第一移动轮6，第一移动轮6通过第一安装轴7安装在底板1的一端底部，底板1的另一端底部设有第二移动轮8，第二移动轮8通过第二安装轴9安装在底板1的另一端底部，第二移动轮8与第一移动轮6均为万向轮，第二移动轮8与第一移动轮6的形状大小相同；底板1上设有隔板10，隔板10设置在第一限位座2与第二限位座3之间，隔板10的端部一侧设有第一扣片11，，隔板10的端部另一侧设有第二扣片12；隔板10的一侧设有第一锁板13，第一锁板13与隔板10之间设有第一缓冲弹簧14，隔板10的另一侧设有第二锁板15，第二锁板15与隔板10之间设有第二缓冲弹簧16；第一锁板13与第二锁板15呈平行布置，第一锁板13与第二锁板15均为板状结构；第一限位座2的端部上设有第一限位球4，第一限位球4为球形形状；第二限位座3的端部上设有第二限位球5，第二限位球5为球形形状。本专利技术纯电动汽车电池运载装置，通过第一安装轴7可以方便对第一移动轮6安装在底板1的底部，通过第二安装轴9可以方便对第二移动轮8安装在底板1的底部，通过第一移动轮6与第二移动轮8可以使该运载装置移动更加灵活；可以将纯电动汽车电池安放在底板1上，通过第一限位座2与第二限位座3可以使电动汽车电池安放在底板1上，通过第一锁板13与第二锁板15可以方便对电动汽车电池进行锁接，方便运载。其中，第一限位座2的端部上设有第一限位球4，第一限位球4为球形形状；第二限位座3的端部上设有第二限位球5，第二限位球5为球形形状；所以方便限位，方便安装。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纯电动汽车电池运载装置，包括底板，其特征在于：底板的一侧设有第一限位座，第一限位座的外侧壁为弧面形状，底板的另一侧设有第二限位座，第二限位座的外侧壁为弧面形状；底板的一端底部设有第一移动轮，第一移动轮通过第一安装轴安装在底板的一端底部，底板的另一端底部设有第二移动轮，第二移动轮通过第二安装轴安装在底板的另一端底部，第二移动轮与第一移动轮均为万向轮，第二移动轮与第一移动轮的形状大小相同；底板上设有隔板，隔板设置在第一限位座与第二限位座之间，隔板的端部一侧设有第一扣片，，隔板的端部另一侧设有第二扣片；隔板的一侧设有第一锁板，第一锁板与隔板之间设有第一缓冲弹簧，隔板的另一侧设有第二锁板，第二锁板与隔板之间设有第二缓冲弹簧；第一锁板与第二锁板呈平行布置，第一锁板与第二锁板均为板状结构。

【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车电池运载装置，包括底板，其特征在于：底板的一侧设有第一限位座，第一限位座的外侧壁为弧面形状，底板的另一侧设有第二限位座，第二限位座的外侧壁为弧面形状；底板的一端底部设有第一移动轮，第一移动轮通过第一安装轴安装在底板的一端底部，底板的另一端底部设有第二移动轮，第二移动轮通过第二安装轴安装在底板的另一端底部，第二移动轮与第一移动轮均为万向轮，第二移动轮与第一移动轮的形状大小相同；底板上设有隔板，隔板设置在第一限位座与第二限位座之间，隔板的端部一侧设有第一扣片，，隔板的端部另一侧设有第二扣片；隔板的一侧设...

【专利技术属性】
技术研发人员：章波丰，董懂，王驹，倪晓杰，朱中新，金广，邓海萍，位立英，
申请(专利权)人：牡丹汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32