一种油管芯棒制造技术

本发明专利技术涉及一种油管芯棒，属于汽车配件技术领域。该油管芯棒由钨钛钴硬质合金通过配料、粉碎、压制和烧结制成，钨钛钴硬质合金由以下质量百分比成分组成：Co：3‑10％，TiC：10‑25％，TaC：0.1‑0.8％，Mo：1‑5％，Mn：0‑0.1％，Cr3C2：3‑10％，Sn：0‑2％，Al2O3：0‑3％，HfC：0‑2％，稀土氧化物：0‑0.5％，WC：余量。本发明专利技术钨钛钴硬质合金的硬度、强度、韧性、耐磨性和耐腐蚀性强，且加工工艺简单，合金表面没有亮花，制成的油管芯棒质量高，成本低，提高了油管芯棒的市场竞争力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车配件，尤其涉及一种油管芯棒，属于汽车配件

技术介绍
随着国民经济的持续、快速发展，人民生活水平的不断提高，我国交通运输产业持续增长，汽车产量和消费能力呈“井喷”式增长。而面对日益激烈的市场竞争，汽车零部件供应商也正在与时俱进的不断研发更加安全、高效、低成本的汽车零部件。传统的油管芯棒，受材质和加工工艺的影响，其综合性能和成本在市场竞争中处于劣势地位，影响了企业的经济效益与汽车零部件的产业化进程。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种综合性能好、成本低的油管芯棒。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种油管芯棒，所述油管芯棒由钨钛钴硬质合金制成，所述钨钛钴硬质合金由以下质量百分比成分烧结而成：Co：3-10％，TiC：10-25％，TaC：0.1-0.8％，Mo：1-5％，Mn：0-0.1％，Cr3C2：3-10％，Sn：0-2％，Al2O3：0-3％，HfC：0-2％，稀土氧化物：0-0.5％，WC：余量。本专利技术油管芯棒采用钨钛钴硬质合金制成，具有较高的强度、耐磨性、耐腐蚀性等性能，提高了油管芯棒的综合性能，从而提高了油管芯棒的市场竞争力。但是，普通的钨钛钴硬质合金依然存在一定的不足之处，比如：1)易出现月牙洼磨损；2)与钨钴硬质合金相比，相同钴含量的钨钛钴硬质合金的抗弯强度较低；3)脆性较大，易发生脆性断裂；4)产品表面易产生亮花，影响产品出货质量等。针对普通钨钛钴硬质合金存在的问题，本专利技术添加的Mo元素、Mn元素、TaC都能起细化晶粒、固溶强化的作用，在固溶强化和细化晶粒的共同作用下，钨钛钴硬质合金的强度、硬度和韧性均被明显提高。另外，Cr元素代替部分Mo元素起到固溶强化的作用，降低因Mo元素添加过多导致钨钛钴硬质合金延伸率下降的问题。而微量的Sn元素可以降低烧结温度，节约生产成本，还可以提高钨钛钴硬质合金的拉伸强度，热膨胀系数等性能。微量的Al2O3可以提高本专利技术钨钛钴硬质合金的硬度。微量的稀土元素以微合金化方式来细化晶粒、净化杂质以提高合金的硬度和强度。而本专利技术在钨钛钴硬质合金中添加的微量的HfC具有良好的稳定性，它的加入对钨钛钴硬质合金起着弥散和固溶强化的作用，而且HfC的弥散粒子能钉扎位错，使位错网弥散分布，抑制合金的再结晶，提高合金的强度。在上述的一种油管芯棒中，所述钨钛钴硬质合金由以下质量百分比成分烧结而成：Co：4-7％，TiC：13-20％，TaC：0.2-0.5％，Mo：2-3％，Mn：0.03-0.05％，Cr3C2：5-7％，Sn：0.5-1.2％，Al2O3：0.5-2％，HfC：0.3-1.7％，稀土氧化物：0.1-0.4％，WC：余量。在上述的一种油管芯棒中，所述稀土氧化物为CeO2、La2O3中的至少一种。La和Ce的稀土储量丰富，价格较低，优选La和Ce可以节约钨钛钴硬质合金的成本。另外，本专利技术进一步优选稀土氧化物为CeO2和La2O3的复合添加，添加量≤0.3％时，钨钛钴硬质合金的性能最佳。在上述的一种油管芯棒中，所述钨钛钴硬质合金通过配料、粉碎、压制和烧结制成，其中，粉碎后得到质量比为1：(0.5-2)的第一粉体和第二粉体，第一粉体的粒径为400-600nm，第二粉体的粒径为20-50nm。本专利技术原料粉碎后形成两种不同粒径的粉料，从而在压制的过程中细颗粒填充在粗颗粒之间的空隙，松装密度高，压缩性好，成型性好，强度高，断裂韧性好。在上述的一种油管芯棒中，所述压制的压力为300-330MPa，压制的时间为1-5min。在上述的一种油管芯棒中，所述烧结的温度为1100-1200℃，保温时间为30-80min。本专利技术钨钛钴硬质合金中含有微量的Sn元素，可以使烧结温度降低约200℃，节约钨钛钴硬质合金的生产成本，提高经济效益。在上述的一种油管芯棒中，所述保温的过程中充入弱渗碳气体，弱渗碳气体优选为CO。在保温过程中充入弱渗碳气体后，烧结气氛变为渗碳性气氛，此时钨钛钴硬质合金的表面的碳往气氛中迁移扩散的趋势降低，甚至反向扩散。由于渗碳性气氛的作用，产品中粘结相不迁移或反向往产品内部迁移。同时弱渗碳气体的加入降低了炉内的真空度，使粘结相的挥发减少，因而产品表面看不到亮花，提高了产品的出货质量。在上述的一种油管芯棒中，所述钨钛钴硬质合金通过冷挤压和精加工制成油管芯棒。作为优选，所述精加工包括车R、搓丝和回孔。与现有技术相比，本专利技术具有以下几个优点：1.本专利技术钨钛钴硬质合金的硬度、强度、韧性、耐磨性和耐腐蚀性强，制成的油管芯棒综合性能较好。2.本专利技术钨钛钴硬质合金加工工艺简单，合金表面没有亮花，制成的油管芯棒质量高，成本低，提高了油管芯棒的市场竞争力。附图说明图1为本专利技术油管芯棒的剖面示意图。具体实施方式以下是本专利技术的具体实施例，并结合附图说明对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。下述实施例中所述制备工艺，如无特殊说明，均为常规工艺；所述原料，如无特殊说明，均可从商业途径获得，或可常规方法制得。表1：本专利技术钨钛钴硬质合金的组成成分及其质量百分比实施例1：按表1中实施例1钨钛钴硬质合金的组成成分及其质量百分比进行配料，其中，稀土氧化物为CeO2和La2O3按质量比为1:1的混合。然后将原料混合并粉碎成粒径为400-600nm的粉体，称取一半的粉体再次粉碎至粒径为20-50nm的第二粉体。然后将两种粉体充分混合均匀，在310MPa的压力下压制3min成型，得到坯体。坯体在0.1Pa的真空条件下进行烧结，烧结温度为1150℃，保温时间为40min，在保温的过程中充入弱渗碳气体CO，保温结束后停止充入弱渗碳气体并进行快速冷却，得到钨钛钴硬质合金。将上述制成的钨钛钴硬质合金进行冷挤压、车R、搓丝和回孔，制成如图1所示的油管芯棒。实施例2：按表1中实施例2钨钛钴硬质合金的组成成分及其质量百分比进行配料，其中，稀土氧化物为CeO2。然后将原料混合并粉碎成粒径为400-600nm的粉体，称取一半的粉体再次粉碎至粒径为20-50nm的第二粉体。然后将两种粉体充分混合均匀，在300MPa的压力下压制5min成型，得到坯体。坯体在0.1Pa的真空条件下进行烧结，烧结温度为1100℃，保温时间为80min，在保温的过程中充入弱渗碳气体CO，保温结束后停止充入弱渗碳气体并进行快速冷却，得到钨钛钴硬质合金。将上述制成的钨钛钴硬质合金进行冷挤压、车R、搓丝和回孔，制成如图1所示的油管芯棒。实施例3：按表1中实施例3钨钛钴硬质合金的组成成分及其质量百分比进行配料，其中，稀土氧化物为La2O3。然后将原料混合并粉碎成粒径为400-600nm的粉体，称取一半的粉体再次粉碎至粒径为20-50nm的第二粉体。然后将两种粉体充分混合均匀，在305MPa的压力下压制4min成型，得到坯体。坯体在0.1Pa的真空条件下进行烧结，烧结温度为1120℃，保温时间为70min，在保温的过程中充入弱渗碳气体CO，保温结束后停止充入弱渗碳气体并进行快速冷却，得到钨钛钴硬质合金。将上述制成的钨钛钴硬质合金进行冷挤压、车R、搓丝和回孔，制成如图1所示的油管芯棒。实施例4：按表1中实施例4钨钛钴硬质合金的组成成分及其质量百分比进行配料，其中，稀本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油管芯棒，其特征在于，所述油管芯棒由钨钛钴硬质合金制成，所述钨钛钴硬质合金由以下质量百分比成分烧结而成：Co：3‑10％，TiC：10‑25％，TaC：0.1‑0.8％，Mo：1‑5％，Mn：0‑0.1％，Cr3C2：3‑10％，Sn：0‑2％，Al2O3：0‑3％，HfC：0‑2％，稀土氧化物：0‑0.5％，WC：余量。

【技术特征摘要】
1.一种油管芯棒，其特征在于，所述油管芯棒由钨钛钴硬质合金制成，所述钨钛钴硬质合金由以下质量百分比成分烧结而成：Co：3-10％，TiC：10-25％，TaC：0.1-0.8％，Mo：1-5％，Mn：0-0.1％，Cr3C2：3-10％，Sn：0-2％，Al2O3：0-3％，HfC：0-2％，稀土氧化物：0-0.5％，WC：余量。2.根据权利要求1所述的一种油管芯棒，其特征在于，所述钨钛钴硬质合金由以下质量百分比成分烧结而成：Co：4-7％，TiC：13-20％，TaC：0.2-0.5％，Mo：2-3％，Mn：0.03-0.05％，Cr3C2：5-7％，Sn：0.5-1.2％，Al2O3：0.5-2％，HfC：0.3-1.7％，稀土氧化物：0.1-0.4％，WC：余量。3.根据权利要求1或2所述的一种油管...

【专利技术属性】
技术研发人员：董阿能，
申请(专利权)人：宁波市鄞州亚大汽车管件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33