车辆仪表组制造技术

描述了一种可配置的车辆仪表组，其向下延伸到转向柱顶部之下，以提供信息的显示。显示器可以通过方向盘或在方向盘和车辆仪表组的凹入周围将信息显示给驾驶员，转向柱延伸通过凹入。仪表组被定位为邻近转向总成并包括具有边缘的显示器，边缘是非直线的并可以至少部分地环绕转向柱，以增加仪表组的可视区域。显示器可在方向盘后面围绕转向柱延伸。可将车辆仪表组更低地安装在车辆内，以提供充足的可视区域并节约车厢中的空间。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及一种用于车辆的仪表组。
技术介绍
图1-图2示出了安装在转向柱103之上的车辆仪表板101中的传统车辆仪表组100。车辆仪表组100具有带有直线下缘105的矩形形状。直线下缘105在转向柱103之上延伸。方向盘107被安装到转向柱103的一端并包括从转向柱向外延伸到的方向盘轮缘110的多个支架109。方向盘轮缘110在车辆仪表组100的一部分上方延伸。这可能导致方向盘107的可视空间中的空白空间(empty space)。
技术实现思路
描述的一种车辆可包括转向总成以及邻近转向总成定位的仪表组，转向总成具有转向柱以及转向柱上的方向盘轮缘，并且仪表组包括显示器，显示器具有至少部分地环绕转向柱的边缘。在示例中，仪表组包括液晶显示器。在示例中，液晶显示器在方向盘后面围绕转向柱延伸。在示例中，转向柱包括椭圆形(elliptical)的横截面，所述边缘位于围绕转向柱的椭圆横截面延伸的弧形的底部边缘上。在示例中，仪表组包括在转向柱第一侧上的第一部分和在转向柱第二侧上的第二部分。在示例中，仪表组适于显示车辆信息。在示例中，所述车辆信息包括信息娱乐数据。在示例中，所述车辆信息包括马达操作数据。在示例中，仪表组具有可视区域并且可视区域的至少20％位于转向柱最上部的点之下。本公开进一步描述了具有框架和被框架支撑的显示器的车辆仪表组。显
示器具有非直线的边缘。显示器适于在非直线边缘附近将信息显示给用户。在示例中，仪表组包括液晶显示器。在示例中，液晶显示器在方向盘的后面围绕转向柱延伸。在示例中，液晶显示器被配置为在非直线边缘附近显示信息。在示例中，非直线边缘至少部分地环绕转向柱。在示例中，非直线边缘具有比方向盘半径更小的半径，方向盘定位在车辆中的显示器的前面。在示例中，显示器绕水平轴线弯曲。在示例中，显示器的水平轴线被定位在显示器的中心周围，以基本上将显示器二等分。在示例中，显示器的水平轴线被定位在显示器的中心之下，使得显示器的上部在面积上大于显示器的底部。根据本专利技术，提供一种车辆，包括：转向总成，包括转向柱和转向柱上的方向盘；显示器，被定位为邻近转向总成，所述显示器包括至少部分地环绕转向柱的边缘。根据本专利技术的一个实施例，所述显示器是液晶显示器。根据本专利技术的一个实施例，液晶显示器在方向盘后面围绕转向柱延伸。根据本专利技术的一个实施例，所述转向柱包括椭圆形的横截面，所述边缘位于围绕转向柱的椭圆横截面延伸的弧形的底部边缘上。根据本专利技术的一个实施例，所述显示器具有可视区域并且至少20％的可视区域在转向柱最上部的点之下。附图说明图1是根据现有技术的仪表组的视图。图2是根据现有技术的仪表组和转向总成的视图。图3是根据本公开的实施例的仪表组的视图。图4是根据本公开的实施例的仪表组和转向总成的视图。图5是根据本公开的实施例的仪表组的视图。图6是根据本公开的实施例的仪表组和方向盘的视图。图7是根据本公开的实施例的仪表组和方向盘的视图。图8是根据本公开的实施例的车辆内部的视图。图9是根据本公开的实施例的仪表组的视图。图10是根据本公开的实施例的仪表组的视图。图11是根据本公开的实施例的仪表组和方向盘的视图。图12是根据本公开的实施例的仪表组和方向盘的视图。具体实施方式根据需要，在此公开本专利技术的详细实施例；然而，应理解的是，所公开的实施例仅为本专利技术的示例，本专利技术可以以各种和替代的形式实施。附图不一定按比例绘制；可夸大或最小化一些特征以示出特定部件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅作为用于教导本领域技术人员以多种形式实施本专利技术的代表性基础。图3和图4示出了邻近转向柱103定位的车辆仪表组300，并且仪表组300被配置为向驾驶员显示信息。车辆仪表组300可包括电子显示器，例如，液晶显示器、发光二极管显示器、有机发光二极管显示器、等离子显示器、电致发光显示器等。显示器可在仪表组中形成，使得电子显示器包括仪表组前表面的几乎整个区域。在仪表组的外围周围可存在小框架，以将电子显示器固定就位。在示例中，框架宽度为1英寸或更小。框架宽度可以为二分之一英寸或更小或小于四分之一英寸。仪表组300和它的显示器可被一体地形成，使得任何安装点与显示器一体地形成。在转向柱103的顶部之上所述仪表组300具有矩形部分304。转向柱103的顶部由虚线303示出。仪表组300进一步包括第一显示器延伸部301和第二显示器延伸部302，两部分都在转向柱103的周围延伸。第一显示器延伸部301延伸超过(在图3下部)转向柱的顶部(即线303)。第二显示器延伸部302延伸超过(在图3下部)转向柱的顶部(即线303)。第一显示器延伸部301、第二显示器延伸部302形成车辆仪表组的非直线的底部，底部包括凹入305，在凹入305中容纳转向柱103的至少一部分。因此，显示器延伸部301、302至少部分地在转向柱103的周围延伸开。在使用中，车辆仪表组300具有比现有车辆仪表组100更大的显示面积。在方向盘之上的仪表组300的顶角可不用于显示信息。图5示出了被构造为安装到车辆内部(例如，固定到仪表盘总成中)的车辆仪表组组件500。组件500包括围绕车辆仪表组300侧面的框架502。框架502可以是刚性材料，例如金属或聚合物。后延伸部504向后延伸并且被
用于对齐车辆仪表盘中的组件500。多个附连臂506向外延伸并被用于将所述组件(例如仪表盘)固定到车辆。框架502的曲线形底部510限定凹入305。图6示出了方向盘轮缘110和车辆仪表组300。在第一构造中通过车辆仪表组300显示车辆信息。车辆信息显示可包括第一信息显示器601和第二信息显示器602。在示出的示例中，第一信息显示器601是车速里程表。第二信息显示器602是转速表。第一信息显示器601位于车辆仪表组300的在凹入305之上的主要部分中，并且不位于显示器延伸部301、302中。第二信息显示602器也位于车辆仪表组300的在凹入305之上的主要部分中，并且不位于显示器延伸部301、302中。然而，第一信息显示器601的至少一部分被方向盘轮缘110遮挡。第二信息显示602器的至少一部分被方向盘轮缘110遮挡。车辆仪表组300还可以在位置605处显示额外的车辆信息，例如，性能、信息娱乐等。在车辆仪表组300上显示的信息可以由操作性地连接到车辆仪表组的控制器610提供。控制器610可以控制显示在车辆仪表组300上的信息类型。控制器610可包括解释车辆数据并将显示器指令输出到车辆仪表组300的图形控制器。控制器610可以从车辆速度传感器613、发动机614和信息娱乐系统615接收数据。基于用户或驾驶员通过输入/输出装置的输入，所述控制器可以改变显示在车辆仪表组300上的信息以及车辆仪表组300上信息的位置。图7示出了与图6相同但显示的信息移到不同位置的车辆仪表组300。这里，第一信息显示601器移到不同位置，具体地，从车辆仪表组的主显示区域移到至少部分地位于第一显示器延伸部301中。即，与电子显示器一起形成的车辆仪表组是可以完全配置的。现在，第一显示器601被定位为使得方向盘轮缘不遮挡第一信息显示器601。第二信息显示器602也移到不同位置，具体地，从车辆仪表组的主显示区域移到至本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆，包括：转向总成，包括转向柱和转向柱上的方向盘；仪表组，邻近转向总成定位并包括液晶显示器，液晶显示器具有至少部分地环绕转向柱的边缘。

【技术特征摘要】
2015.05.06 US 14/705,4181.一种车辆，包括：转向总成，包括转向柱和转向柱上的方向盘；仪表组，邻近转向总成定位并包括液晶显示器，液晶显示器具有至少部分地环绕转向柱的边缘。2.如权利要求1所述的车辆，其中，所述液晶显示器在方向盘后面围绕转向柱延伸。3.如权利要求1所述的车辆，其中，所述转向柱包括椭圆形的横截面，所述边缘位于围绕转向柱的椭圆横截面延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：托德·N·克拉克，卡瑟琳·M·舒尔茨，克里斯多夫·塔里克，马克·拉里，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US