一种内支撑式的充气防爆轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内支撑式的充气防爆轮胎，所述轮胎由轮毂、弹簧、环形硬质内支撑结构和轮胎组成，所述轮毂的外侧设置轮辋，在轮辋的外层设置轮胎，所述环形硬质内支撑结构设置在轮胎内，所述环形硬质内支撑结构由内环面和外环面组成，轮辋上均匀设置弹簧，弹簧的另一端均匀固定于环形硬质内支撑结构的内环面，外环面的两侧边缘分别固定于所述轮胎内部的胎肩上，所述环形硬质内支撑结构的内环面和外环面上均匀设置有气孔。本实用新型专利技术稳定性好，承载能力大，弹性好，舒适无噪音；在轮胎破损后由环形硬质内支撑结构支撑车辆自重，使车辆可继续正常行驶；相比于不会爆胎的实心轮胎，本实用新型专利技术重量轻，耗材少，内部支撑结构可拆装，可循环利用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车轮胎
，尤其涉及一种内支撑式的充气防爆轮胎。
技术介绍
爆胎是一种非常严重的安全事故，特别是在高速公路爆胎。据统计，国内外高速公路70％的意外交通事故是由爆胎引起的，而时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100％。现有技术中的防爆轮胎多是通过增大轮胎胎壁的厚度和硬度，从而在轮胎破损后依然能支撑车辆的自重，可以继续低速行驶几十公里，但这种技术并不能避免在高速行驶时突然爆胎造成的车辆失控，从而不能避免重大交通事故发生，并且这种防爆轮胎造价很高，需要到4S店用专用设备完成拆装，并且噪音大、弹性低、舒适度也有待提高。而免充气式空心轮胎与实心轮胎虽然不存在爆胎问题，但前者胎噪、舒适性以及承载能力方面都有待改进，后者重量大，耗材多，耗能大，减震性、稳定性差，胎体拆装困难，两者都只用于特殊场合而难以广泛运用。
技术实现思路
基于以上现有技术的不足，本技术所解决的技术问题在于提供一种承载能力大、弹性好、舒适无噪音内支撑式的充气防爆轮胎。为了解决上述技术问题，本技术提供一种内支撑式的充气防爆轮胎，所述轮胎由轮毂、弹簧、环形硬质内支撑结构和轮胎组成，所述轮毂的外侧设置轮辋，在轮辋的外层设置轮胎，所述环形硬质内支撑结构设置在轮胎内，所述环形硬质内支撑结构由内环面和外环面组成，轮辋上均匀设置弹簧，弹簧的另一端均匀固定于环形硬质内支撑结构的内环面，外环面的两侧边缘分别固定于所述轮胎内部的胎肩上，所述环形硬质内支撑结构的内环面和外环面上均匀设置有气孔。作为上述技术方案的优选实施方式，本技术实施例提供的内支撑式的充气防爆轮胎进一步包括下列技术特征的部分或全部：作为上述技术方案的改进，在本技术的一个实施例中，所述外环面与所述轮胎的胎面间有空隙。作为上述技术方案的改进，在本技术的一个实施例中，所述环形硬质内支撑结构由高强度树脂制作而成。与现有技术相比，本技术的技术方案具有如下有益效果：本技术一种内支撑式的充气防爆轮胎，不需增大轮胎胎壁厚度、硬度，而具有等同于普通充气轮胎稳定性好，承载能力大，弹性好，舒适无噪音等优点；同时，在轮胎破损后由环形硬质内支撑结构支撑车辆自重，使车辆可继续正常行驶；相比于不会爆胎的实心轮胎，本技术重量轻，耗材少，内部支撑结构可拆装，可循环利用，胎面方便修补、更换便利，是一种节能环保的防爆轮胎。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下结合优选实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。图1是本技术优选实施例的内支撑式的充气防爆轮胎的侧面结构示意图；图2是本技术优选实施例的内支撑式的充气防爆轮胎的径向剖视图。具体实施方式下面结合附图详细说明本技术的具体实施方式，其作为本说明书的一部分，通过实施例来说明本技术的原理，本技术的其他方面、特征及其优点通过该详细说明将会变得一目了然。在所参照的附图中，不同的图中相同或相似的部件使用相同的附图标号来表示。如图1～2所示，为本技术优选实施例内支撑式的充气防爆轮胎的结构示意图，本技术内支撑式的充气防爆轮胎，所述轮胎由轮毂1、弹簧2、环形硬质内支撑结构3和轮胎4组成，所述轮毂1的外侧设置轮辋5，在轮辋5的外层设置轮胎4，所述环形硬质内支撑结构3设置在轮胎4内，所述环形硬质内支撑结构3由内环面6和外环面7组成，轮辋5上均匀设置弹簧2，弹簧2的另一端均匀固定于环形硬质内支撑结构3的内环面6，外环面7的两侧边缘分别固定于所述轮胎4内部的胎肩10上，所述环形硬质内支撑结构3的内环面6和外环面7上均匀设置有气孔。所述外环面7与所述轮胎4的胎面11间有空隙。所述环形硬质内支撑结构3由高强度树脂制作而成。本技术内支撑式的充气防爆轮胎正常使用时需要充气，正常使用时轮胎的弹性以及承载能力主要来源于轮胎内气体压强，而所述轮胎中的弹簧2可使所述环形硬质内支撑结构3对轮胎4在一定程度内的形变的阻碍作用相当小，使其具有与普通充气轮胎相媲美的良好的弹性和承载能力；当轮胎爆胎时，由所述环形硬质内支撑结构3支撑车辆自重，使车辆可以继续正常行驶，另外所述弹簧2此时也可提供良好的弹性和稳定性，进一步避免了爆胎引起的车辆失衡的情况。在本技术一个较佳实施例中，所述环形硬质内支撑结构3是由高强度弹性树脂材料制成的内环面6、外环面7以及很多辐条组成，每根辐条都连接内环面6和外环面7，其中所述环形硬质内支撑结构3两侧每根辐条与其两端点在内环面6内圆周和外环面7外圆周出的切线呈45度角。其中所述环形硬质内支撑结构3内部的辐条是按照在同一横截面中由外环面中点出发分别连接侧面辐条与内环面相交的两端点的若干对拱形辐条。在本技术一个较佳实施例中，所述弹簧在所述环形硬质内支撑结构3的内环面与所述轮毂4的轮辋5间均与分布，且保证每个辐条在内环面上的支点下均有弹簧2支撑。在本技术一个较佳实施例中，所述轮胎4内部胎肩10处设有卡槽，所述环形硬质内支撑结构3的外环面7两侧固定于所述卡槽中。本技术的有益效果是：本技术的内支撑式充气防爆轮胎轻便节能，内部环形硬质内支撑结构3可拆装、可循环利用，胎面修补、更换便利，充气正常使用时，轮胎内部弹性构件使内部环形硬质内支撑结构3对轮胎在一定程度内的形变的阻碍作用相当小，使其具有与普通充气轮胎相媲美的良好的弹性和承载能力，胎噪小，舒适度高。在轮胎少气缺气时，可由环形硬质内支撑结构3支撑车辆安全正常行驶，故安全可靠，完全避免爆胎的危险。以上所述是本技术的优选实施方式而已，当然不能以此来限定本技术之权利范围，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变动，这些改进和变动也视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内支撑式的充气防爆轮胎，其特征在于：所述轮胎由轮毂(1)、弹簧(2)、环形硬质内支撑结构(3)和轮胎(4)组成，所述轮毂(1)的外侧设置轮辋(5)，在轮辋(5)的外层设置轮胎(4)，所述环形硬质内支撑结构(3)设置在轮胎(4)内，所述环形硬质内支撑结构(3)由内环面(6)和外环面(7)组成，轮辋(5)上均匀设置弹簧(2)，弹簧(2)的另一端均匀固定于环形硬质内支撑结构(3)的内环面(6)，外环面(7)的两侧边缘分别固定于所述轮胎(4)内部的胎肩(10)上，所述环形硬质内支撑结构(3)的内环面(6)和外环面(7)上均匀设置有气孔。

【技术特征摘要】
1.一种内支撑式的充气防爆轮胎，其特征在于：所述轮胎由轮毂(1)、弹簧(2)、环形硬质内支撑结构(3)和轮胎(4)组成，所述轮毂(1)的外侧设置轮辋(5)，在轮辋(5)的外层设置轮胎(4)，所述环形硬质内支撑结构(3)设置在轮胎(4)内，所述环形硬质内支撑结构(3)由内环面(6)和外环面(7)组成，轮辋(5)上均匀设置弹簧(2)，弹簧(2)的另一端均匀固定于环形硬质内支撑结构(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：景天阔，马平均，张建伟，刘艺刚，胡飞翔，夏睛，张敏，汪程凤，徐东，王磊，刘祎，葛亚芳，李婷，吴琦，杜文杰，
申请(专利权)人：景天阔，
类型：新型
国别省市：湖北;42