用于大型电动客车的底盘散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出了一种用于大型电动客车的底盘散热装置，包括：在前车轮组和后车轮组的底盘本体上下均匀分布散热片，电池开关控制器放置在电动客车的前部。底盘本体为金属铁片，在底盘本体设置散热片，通过散热片对车底部的电池组进行散热。在车底部有限的空间中增大散热片面积，而且在汽车行驶过程中减小空气阻力。通过上述结构设计，保证了电池组保持在额定温度进行使用工作，这样能够延长电池组的寿命，同时保证了电动客车的安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车机械结构领域，尤其涉及一种用于大型电动客车的底盘散热装置。
技术介绍
现有技术中电动汽车应用越来越广泛，电动汽车通过电池组作为驱动力的来源，但是电动汽车在长时间工作的过程中，电池组自身会产生很大的热量，如果不能及时进行散热操作会造成电池组工作不顺畅，严重时可能诱发车体燃烧等危险情况发生，有些车辆通过加入风机等设备进行降温，但是效果都不是很好，这就亟需本领域技术人员解决相应的技术问题。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种用于大型电动客车的底盘散热装置。为了实现本技术的上述目的，本技术提供了一种用于大型电动客车的底盘散热装置，包括：前车轮组2、散热片3、底盘本体4、后车轮组5；在前车轮组2和后车轮组5的底盘本体4上下均匀分布散热片3，电池开关控制器1放置在电动客车的前部。上述技术方案的有益效果为：底盘本体4为金属铁片，在底盘本体4设置散热片3，通过散热片对车底部的电池组进行散热。所述的用于大型电动客车的底盘散热装置，优选的，所述散热片3沿底盘本体4呈箭头形状依次排列而成。上述技术方案的有益效果为：将散热片沿车头方向设置为“←”箭头形状，在车底部有限的空间中增大散热片面积，而且在汽车行驶过程中减小空气阻力。所述的用于大型电动客车的底盘散热装置，优选的，所述底盘本体4开设透气孔6，所述透气孔6开设在两个散热片3之间。上述技术方案的有益效果为：通过开设透气孔能够帮助电池组和车体本身散热。所述的用于大型电动客车的底盘散热装置，优选的，所述散热片3上依次开设通风孔7。上述技术方案的有益效果为：散热片开设通风孔能够在散热同时，减小汽车行驶中空气的阻力。所述的用于大型电动客车的底盘散热装置，优选的，所述底盘本体4为夹层设置，在底盘本体4夹层中间设置循环水管9，循环水管9与底盘本体4紧密贴合。上述技术方案的有益效果为：通过在夹层中安装循环水管能够对底盘进行降温，在电池组温度过高而且散热片不足以快速降温时，启动循环水管进行降温。所述的用于大型电动客车的底盘散热装置，优选的，所述循环水管9连接循环水泵，循环水泵控制端连接水泵开关控制器10，所述水泵开关控制器10连接电池开关控制器1，所述电池开关控制器1连接车载电池管理系统。上述技术方案的有益效果为：通过水泵开关控制器对循环水管进行控制。所述的用于大型电动客车的底盘散热装置，优选的，所述后车轮组5为双轴八车轮结构。上述技术方案的有益效果为：为了解决电动客车载重量的问题，增加车辆的轮胎数量，从而能够承载更多乘坐者。所述的用于大型电动客车的底盘散热装置，优选的，所述散热片3沿底盘本体4镜像设置另一散热片3’。上述技术方案的有益效果为：在底盘本体镜像设置的散热片同样也可以开设通风孔，在散热的同时减小空气阻力。所述的用于大型电动客车的底盘散热装置，优选的，所述所述散热片3上部坐落电池组8。上述技术方案的有益效果为：电池组直接坐落在散热片上之后，更好的进行导热。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：底盘本体为金属铁片，在底盘本体设置散热片，通过散热片对车底部的电池组进行散热。将散热片沿车头方向设置为“←”箭头形状，在车底部有限的空间中增大散热片面积，而且在汽车行驶过程中减小空气阻力。通过在夹层中安装循环水管能够对底盘进行降温，在电池组温度过高而且散热片不足以快速降温时，启动循环水管进行降温。通过上述结构设计，保证了电池组保持在额定温度进行使用工作，这样能够延长电池组的寿命，同时保证了电动客车的安全。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本技术电动客车底盘示意图；图2是本技术电动客车底盘散热装置示意图；图3是本技术电动客车底盘散热装置剖视图；图4是本技术电动客车底盘夹层示意图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。如图1所示，本技术提供了一种用于大型电动客车的底盘散热装置，包括：前车轮组2、散热片3、底盘本体4、后车轮组5；在前车轮组2和后车轮组5的底盘本体4上下均匀分布散热片3，电池开关控制器1放置在电动客车的前部。根据散热的需求对散热片的排列密度进行调整。散热片为导热材料良好的金属片。上述技术方案的有益效果为：底盘本体4为金属铁片，在底盘本体4设置散热片3，通过散热片对车底部的电池组进行散热。如图2所示，所述的用于大型电动客车的底盘散热装置，优选的，所述散热片3沿底盘本体4呈箭头形状依次排列而成。上述技术方案的有益效果为：将散热片沿车头方向设置为“←”箭头形状，在车底部有限的空间中增大散热片面积，而且在汽车行驶过程中减小空气阻力。如图3所示，所述的用于大型电动客车的底盘散热装置，优选的，所述底盘本体4开设透气孔6，所述透气孔6开设在两个散热片3之间。透气孔可以开始的略微大些，这样更有助于空气流动。上述技术方案的有益效果为：通过开设透气孔能够帮助电池组和车体本身散热。所述的用于大型电动客车的底盘散热装置，优选的，所述散热片3上依次开设通风孔7。上述技术方案的有益效果为：散热片开设通风孔能够在散热同时，减小汽车行驶中空气的阻力。如图4所示，所述的用于大型电动客车的底盘散热装置，优选的，所述底盘本体4为夹层设置，在底盘本体4夹层中间设置循环水管9，循环水管9与底盘本体4紧密贴合。上述技术方案的有益效果为：通过在夹层中安装循环水管能够对底盘进行降温，在电池组温度过高而且散热片不足以快速降温时，启动循环水管进行降温。而且电池组能够设置温度传感器，实时传输温度值到BMS，当温度超过阈值时，启动循环水管进行水冷操作。所述的用于大型电动客车的底盘散热装置，优选的，所述循环水管9连接循环水泵，循环水泵控制端连接水泵开关控制器10，所述水泵开关控制器10连接电池开关控制器1，所述电池开关控制器1连接车载电池管理系统。所述循环水管9在底盘本体4中呈“U”型排布。上述技术方案的有益效果为：通过水泵开关控制器对循环水管进行控制。所述的用于大型电动客车的底盘散热装置，优选的，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于大型电动客车的底盘散热装置，其特征在于，包括：前车轮组(2)、散热片(3)、底盘本体(4)、后车轮组(5)；在前车轮组(2)和后车轮组(5)的底盘本体(4)上下均匀分布散热片(3)，电池开关控制器(1)放置在电动客车的前部。

【技术特征摘要】
1.一种用于大型电动客车的底盘散热装置，其特征在于，包括：前车轮组(2)、散热片(3)、底盘本体(4)、后车轮组(5)；在前车轮组(2)和后车轮组(5)的底盘本体(4)上下均匀分布散热片(3)，电池开关控制器(1)放置在电动客车的前部。2.根据权利要求1所述的用于大型电动客车的底盘散热装置，其特征在于，所述散热片(3)沿底盘本体(4)呈箭头形状依次排列而成。3.根据权利要求1所述的用于大型电动客车的底盘散热装置，其特征在于，所述底盘本体(4)开设透气孔(6)，所述透气孔(6)开设在两个散热片(3)之间。4.根据权利要求1所述的用于大型电动客车的底盘散热装置，其特征在于，所述散热片(3)上依次开设通风孔(7)。5.根据权利要求1所述的用于大型电动客车的底盘散热装置，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯仁志，万成龙，钟小姣，李恒，雷洋，
申请(专利权)人：重庆恒通电动客车动力系统有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50