可移动安全路障车制造技术

本发明专利技术提供了一种可移动安全路障车，以解决现有技术采用人工收纳刺网路障导致效率、安全性低及收纳后的刺网容易散乱的技术问题。所述可移动安全路障车包括车体，所述车体用于收纳刺网；所述车体的前端装设有驱动装置，所述驱动装置连接有柔性驱动链，所述驱动链的末端设置有拉钩，所述拉钩用于收紧刺网。所述可移动安全路障车用于刺网的布置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及路障车
，尤其是涉及一种可移动安全路障车。
技术介绍
刺网产品广泛应用于军事重地、监狱、看守所、政府机关、银行、私人住宅、高速公路、铁路护栏及边境等地，作为道路阻碍物设置在边界线上，以达到保护或保密的作用。现有技术中，在边界线上收纳刺网产品均通过人工操作进行布置，作业效率低，刺网收纳时间长，并且，刺网上带有尖锐性金属制刺头，操作人员易受伤，收纳过程需谨慎慢行，因此，采用人工收纳方式的安全性低。另外，刺网收纳后容易松散，下一次布置刺网时需进行整理工作，使刺网布置不易进行。因此，现有的人工收纳刺网方式的效率低、安全性低，且收纳后的刺网容易松散。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种可移动安全路障车，以解决现有技术采用人工收纳刺网路障导致效率、安全性低且收纳后的刺网容易松散的技术问题。为达到上述目的，本专利技术实施例采用以下技术方案：一种可移动安全路障车，包括车体，所述车体用于收纳刺网；所述车体的前端装设有驱动装置，所述驱动装置连接有柔性驱动链，所述驱动链的末端设置有拉钩，所述拉钩用于收紧刺网。作为上述技术方案的进一步改进，所述车体的前端装设有连接台，所述驱动装置装设在所述连接台上；所述连接台的前端设置有拖钩。作为上述技术方案的进一步改进，所述车体中设置有用于支撑刺网的多个支撑滑道，所述滑道与所述车体的底面平行；所述滑道由所述车体的前端向后端延伸，所述滑道的前端与所述车体的前端固定连接，所述滑道的后端为自由端，刺网由所述支撑滑道的后端滑入所述支撑滑道的前端。作为上述技术方案的进一步改进，所述滑道的数目为三个，三个所述滑道在同一圆周上均匀分布。作为上述技术方案的进一步改进，单个所述滑道由三个直线型金属管和一个弧形金属管连接构成，三个所述直线型金属管的前端沿同一圆周方向排列，三个所述直线型金属管的后端交合，所述弧形金属管与所述直线型金属管的后端连接；所述弧形金属管上远离所述直线型金属管的一端向下弯曲。作为上述技术方案的进一步改进，所述车体的侧面上设置有开合门，且所述开合门可沿竖直方向打开或闭合。作为上述技术方案的进一步改进，所述车体采用金属材质制成，所述开合门采用布质材料制成；所述开合门的上端与所述车体连接，所述开合门的下端为自由端，自下端向上端卷起而打开所述开合门。作为上述技术方案的进一步改进，位于所述开合门下侧的所述车体上设置有卡扣，所述开合门的下端上连接有与所述卡扣匹配的卡带，所述开合门闭合后，通过所述卡扣固定所述卡带。作为上述技术方案的进一步改进，所述车体的底端上铰接有四个定位杆，所述定位杆均匀分布在所述车体的四个底角上，每个所述定位杆上均设置有贯穿其厚度的旋转把手；所述车体的底端上装设有连接板，所述连接板上间隔设置有多个定位孔。当所述定位杆处于竖直状态时，所述定位杆的末端与地面接触，所述旋转把手依次贯穿过所述定位杆及所述定位孔，将所述定位杆定位在竖直状态；当所述定位杆处于水平状态时，所述定位杆的长度方向与所述车体的底端面平行，所述旋转把手依次贯穿过所述定位杆及所述定位孔，将所述定位杆定位在水平状态。作为上述技术方案的进一步改进，上述可移动安全路障车还包括控制装置，所述控制装置与所述驱动装置连接；所述车体的上部区域装设有警报装置，所述控制装置与所述警报装置连接。本专利技术提供的可移动安全路障车，专用于路障刺网的设置，使用前，先将刺网收纳于其车体中，再使柔性驱动链末端的拉钩钩住被整齐的整体刺网上，人工启动车体前端的驱动装置，驱动装置驱动柔性驱动链，驱动链带动拉钩使刺网收紧。刺网收紧后，保持拉钩与刺网的相对位置，直至下一次需要将刺网设置在边界线上时，再将拉钩取下；或者，待刺网收紧后，使拉钩与刺网脱离，操作者使用绑带对收紧后的刺网进行绑紧，直至下一次需要将刺网设置在边界线上时，再将绑带剪断，释放刺网。现有技术在边界线上收纳刺网产品均通过人工操作进行布置，作业效率低，刺网收纳时间长，并且，刺网上带有尖锐性金属制刺头，操作人员易受伤，收纳过程需谨慎慢行，因此，采用人工收纳方式的安全性低。另外，刺网收纳后容易松散，下一次布置刺网时需进行整理工作，使刺网布置不易进行。相比于现有技术，本专利技术提供的可移动安全路障车，巧妙利用柔性驱动链对刺网进行收纳，柔性驱动链具有柔性，可随意弯曲，且驱动链可为随意长度，其具有很高的使用便捷性，将柔性驱动链拉伸至设定长度，将拉钩钩在刺网上，驱动装置驱动拉钩对刺网进行收纳，直到刺网被完全收紧，该过程的效率高，且操作人员可不用碰触刺网，保证收纳过程中操作人员的安全性。另外，收紧刺网后，由于拉钩一直对刺网持续收紧动作或者使用绑带对刺网绑紧，直到下一次布置刺网开始，拉钩或绑带才脱离刺网，因此，刺网在下一次布置之前一直保持整齐状态，不会交叉或互相钩住，使下一次布置作业更易进行。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的可移动安全路障车的示意图；图2为本专利技术实施例提供的可移动安全路障车车体的内部结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的可移动安全路障车的定位杆示意图。附图标记：1-车体； 2-驱动装置；3-驱动链； 4-拉钩；5-连接台； 6-拖钩；7-滑道； 8-开合门；9-卡扣； 10-定位杆；11-连接板； 12-旋转把手；13-警报装置； 14-可动底座；15-调节旋钮； 71-直线型金属管；72-弧形金属管； 111-定位孔。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。请参阅图1，本专利技术实施例提供的可移动安全路障车包括车体1，所述车体1用于收纳刺网；所述车体1的前端装设有驱动装置2，所述驱动装置2连接有柔性驱动链3，所述驱动链3的末端设置有拉钩4，所述拉钩4用于收紧刺网。本专利技术提供的可移动安全路障车，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可移动安全路障车，包括车体，其特征在于，所述车体用于收纳刺网；所述车体的前端装设有驱动装置，所述驱动装置连接有柔性驱动链，所述驱动链的末端设置有拉钩，所述拉钩用于收紧刺网。

【技术特征摘要】
1.一种可移动安全路障车，包括车体，其特征在于，所述车体用于收纳刺网；所述车体的前端装设有驱动装置，所述驱动装置连接有柔性驱动链，所述驱动链的末端设置有拉钩，所述拉钩用于收紧刺网。2.根据权利要求1所述的可移动安全路障车，其特征在于，所述车体的前端装设有连接台，所述驱动装置装设在所述连接台上；所述连接台的前端设置有拖钩。3.根据权利要求1所述的可移动安全路障车，其特征在于，所述车体中设置有用于支撑刺网的多个支撑滑道，所述滑道与所述车体的底面平行；所述滑道由所述车体的前端向后端延伸，所述滑道的前端与所述车体的前端固定连接，所述滑道的后端为自由端，刺网由所述支撑滑道的后端滑入所述支撑滑道的前端。4.根据权利要求3所述的可移动安全路障车，其特征在于，所述滑道的数目为三个，三个所述滑道在同一圆周上均匀分布。5.根据权利要求4所述的可移动安全路障车，其特征在于，单个所述滑道由三个直线型金属管和一个弧形金属管连接构成，三个所述直线型金属管的前端沿同一圆周方向排列，三个所述直线型金属管的后端交合，所述弧形金属管与所述直线型金属管的后端连接；所述弧形金属管上远离所述直线型金属管的一端向下弯曲。6.根据权利要求1所述的可移动安全路障车，其特征在于，所述车体的侧面上设置有开合门，且所述开合门可沿...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海建，
申请(专利权)人：王海建，
类型：发明
国别省市：河北;13