一种夹紧装置制造方法及图纸

本申请公开了一种夹紧装置，用于夹紧具有通孔的零件，其包括：气缸；转动连接在所述气缸的活塞杆上的压头，所述压头设置在所述活塞杆的远离所述气缸的端部，并且所述压头上设置有导向块；与所述气缸的本体连接，并套设在所述活塞杆和所述压头外侧的套筒，所述套筒上开设有贯穿开口，所述导向块从所述贯穿开口中伸出所述套筒，并且所述套筒远离所述气缸的端部设置有与所述导向块配合，以改变所述压头移动方向的弯曲导轨。本实用新型专利技术提供的夹紧装置，能够直接深入到零件的通孔中对零件实现压紧，无需对零件的边缘进行夹紧操作，避免了零件尺寸对夹紧操作的限制，实现了对大尺寸零件的正常夹紧定位。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及夹紧工具
，特别涉及一种夹紧装置。
技术介绍
零件在进行加工的过程中，经常需要使用夹具对其夹紧定位，以便于加工设备对其进行加工操作。在现有技术中，对工件进行夹紧定位的夹具，一般都是通过对零件的边缘部位和加工位置配合夹紧而实现定位。但是在实际生产中，经常会遇到需要夹紧的位置与零件边缘较远的情况，例如具有通孔的汽车车体钣金件，其整体尺寸较大，且通孔等需要夹紧的部位距离边缘较远，现有夹具的压头无法到达此种零件需要夹紧的位置，令零件无法正常实现夹紧定位。因此，如何实现对具有通孔的大尺寸零件的夹紧定位，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提供一种新型的夹紧装置，其能够对具有通孔的，夹紧位置距离边缘较远的零件实现夹紧定位。为了达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种夹紧装置，用于夹紧具有通孔的零件，其包括：气缸；转动连接在所述气缸的活塞杆上的压头，所述压头设置在所述活塞杆的远离所述气缸的端部，并且所述压头上设置有导向块；与所述气缸的本体连接，并套设在所述活塞杆和所述压头外侧的套筒，所述套筒上开设有贯穿开口，所述导向块从所述贯穿开口中伸出所述套筒，并且所述套筒远离所述气缸的端部设置有与所述导向块配合，以改变所述压头移动方向的弯曲导轨。进一步的，上述夹紧装置中，所述压头和所述导向块一体成型，并共同形成J型结构，所述活塞杆与所述J型结构的弯曲部位连接。进一步的，上述夹紧装置中，所述活塞杆上开设有容纳所述弯曲部位的凹槽。进一步的，上述夹紧装置中，所述贯穿开口为在轴向上贯穿所述套筒的侧壁的条形开口。进一步的，上述夹紧装置中，所述弯曲导轨为两个，且分别设置在所述贯穿开口的两侧。进一步的，上述夹紧装置中，所述弯曲导轨为L型导轨。进一步的，上述夹紧装置中，所述弯曲导轨的与所述端口齐平的顶面为平面。进一步的，上述夹紧装置中，所述套筒的端口内壁上，开设有导向所述压头进入到所述套筒中的倒角结构。本技术提供的夹紧装置，包括气缸、压头、导向块、套筒和弯曲导轨。其中，压头用于对零件进行压紧，导向块设置在压头上，而套筒则套设在气缸的活塞杆外侧，压头能够在套管的端口中伸出和缩回，导向块从套筒的贯穿开口中伸出套筒，并与位于套筒外侧的弯曲导轨配合引导压头改变伸出方向。当其对具有通孔的零件进行夹紧时，首先令套筒的端口对准零件上的通孔，然后启动气缸，使活塞杆伸出气缸本体，在活塞杆伸出的过程中，位于活塞杆顶部的压头随着活塞杆的移动，逐渐从套筒的端口中伸出并穿过通孔，在此过程中，与压头连接的导向块在贯穿开口中随压头一同向端口移动，当导向块移动至弯曲导轨的弯曲部位时，在其导向作用下，导向块在弯曲导轨上弯曲滑动，进而带动压头发生倾斜，在活塞杆的继续推动下，以及导向块的带动下，压头最终与活塞杆呈垂直状态，从而与弯曲导轨配合夹紧零件。当需要解除对于零件的压紧时，令活塞杆回缩，从而带动导向块在弯曲导轨上反向移动，在此过程中压头在导向块的带动下反向转动，当导向块脱离弯曲导轨的弯曲部位时，压头恢复至与活塞杆同轴，并在活塞杆的拉动下缩回至套筒中。本技术提供的夹紧装置，能够直接深入到零件的通孔中对零件实现压紧，无需对零件的边缘进行夹紧操作，避免了零件尺寸对夹紧操作的限制，实现了对大尺寸零件的正常夹紧定位。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的夹紧装置在压头伸出套筒时的结构示意图；图2为图1的剖视图；图3为图2的主视图；图4为夹紧装置在压头夹紧零件时的结构示意图；图5为图4的主视图；图6为夹紧装置在压头完全缩回至套筒时的结构示意图。在图1-图6中：1-气缸，2-压头，3-导向块，4-套筒，5-贯穿开口，6-弯曲导轨，7-凹槽；11-本体，12-活塞杆。具体实施方式本技术旨在提供一种新型的加压泵，通过对结构的改进使得其占用空间显著减小，降低了装配难度。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-图6所示，本技术实施例提供的夹紧装置，包括气缸1、压头2、导向块3、套筒4和弯曲导轨6。其中，压头2通过销轴转动的设置在气缸1的活塞杆12的端部，用于对零件进行压紧，导向块3设置在压头2上，而套筒4则套设在气缸1的活塞杆12外侧，压头2能够在套管的端口中伸出和缩回，导向块3从套筒4的贯穿开口5中伸出套筒4，并与位于套筒4外侧的弯曲导轨6配合引导压头2改变伸出方向。当其对具有通孔的零件进行夹紧时，首先令套筒4的端口对准零件上的通孔，然后启动气缸1，使活塞杆12伸出气缸1本体11，在活塞杆12伸出的过程中，位于活塞杆12顶部的压头2随着活塞杆12的移动，逐渐从套筒4的端口中伸出并穿过通孔，在此过程中，与压头2连接的导向块3在贯穿开口5中随压头2一同向端口移动，当导向块3移动至弯曲导轨6的弯曲部位时，在其导向作用下，导向块3在弯曲导轨6上弯曲滑动，进而带动压头2发生倾斜，在活塞杆12的继续推动下，以及导向块3的带动下，压头2最终与活塞杆12呈垂直状态，从而与弯曲导轨6配合夹紧零件。当需要解除对于零件的压紧时，令活塞杆12回缩，从而带动导向块3在弯曲导轨6上反向移动，在此过程中压头2在导向块3的带动下反向转动，当导向块3脱离弯曲导轨6的弯曲部位时，压头2恢复至与活塞杆12同轴，并在活塞杆12的拉动下缩回至套筒4中。本实施例提供的夹紧装置，能够直接深入到零件的通孔中对零件实现压紧，无需对零件的边缘进行夹紧操作，避免了零件尺寸对夹紧操作的限制，实现了对大尺寸零件的正常夹紧定位。为了进一步优化技术方案，本实施例提供的夹紧装置中，压头2和导向块3一体成型，并共同形成J型结构，活塞杆12与J型结构的弯曲部位连接，如图2和图3所示。本实施例中，优选压头2和导向块3为一体成型结构，不仅能够简化结构，提高两者的连接牢固性，而且还能够降低压头2和导向块3的加工难度，令技术方案在实际生产中更易于实现，提高其实用性。令压头2和导向块3整体呈J型，为本实施例最优选的方案，因为压头2需要穿过零件的通孔，而导向块3无需穿过零件，所以令压头2的长度大于导向块3的长度，即导向块3构成J型结构的弯钩部位，压头2构成J型结构的直臂部位。并且，此种形状结构，还能够使导向块3在移动方向发生较小角度的改变时，能够带动压头2的伸出或回缩方向发生较大的改变，易于对零件实现夹紧，基于此方面考虑，也优选其整体形状呈J型。当然，在满足工作要求的前提下，压头2和导向块3也可以为其他的结构，例如C型结构等。优选的，活塞杆12上开设有容纳弯曲部位的凹槽7，如图2所示。之所以设置该凹槽7，是因为压头2在穿过通孔而发生倾斜时，J型结构的折弯处会向反方向转动，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种夹紧装置，用于夹紧具有通孔的零件，其特征在于，包括：气缸；转动连接在所述气缸的活塞杆上的压头，所述压头设置在所述活塞杆的远离所述气缸的端部，并且所述压头上设置有导向块；与所述气缸的本体连接，并套设在所述活塞杆和所述压头外侧的套筒，所述套筒上开设有贯穿开口，所述导向块从所述贯穿开口中伸出所述套筒，并且所述套筒远离所述气缸的端部设置有与所述导向块配合，以改变所述压头移动方向的弯曲导轨。

【技术特征摘要】
1.一种夹紧装置，用于夹紧具有通孔的零件，其特征在于，包括：气缸；转动连接在所述气缸的活塞杆上的压头，所述压头设置在所述活塞杆的远离所述气缸的端部，并且所述压头上设置有导向块；与所述气缸的本体连接，并套设在所述活塞杆和所述压头外侧的套筒，所述套筒上开设有贯穿开口，所述导向块从所述贯穿开口中伸出所述套筒，并且所述套筒远离所述气缸的端部设置有与所述导向块配合，以改变所述压头移动方向的弯曲导轨。2.根据权利要求1所述的夹紧装置，其特征在于，所述压头和所述导向块一体成型，并共同形成J型结构，所述活塞杆与所述J型结构的弯曲部位连接。3.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：那春林，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50