本发明专利技术涉及由沥青基础物形成的组合物，其至少包括：a.70％‑99％重量的具有小于或等于220.10‑1mm的在25℃下的穿透性和大于或等于35℃的软化点的至少一种沥青基础物，b.1％‑30％重量的由淤浆相加氢转化工艺得到的至少一种淤浆渣油，所述淤浆渣油具有小于或等于50.10‑1mm的在25℃下的穿透性和大于或等于50℃的软化点。本发明专利技术因此使得可将最终真空渣油淤浆改质来用于制造道路沥青。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术属于沥青、特别是意图用于道路(road)建设或者土木工程的沥青的领域。本专利技术涉及由沥青基础物(base)形成的组合物，其包括第一沥青基础物和作为由(以悬浮液形式的)淤浆相加氢转化工艺得到的渣油(残渣，residue)的第二基础物。本专利技术的另一主题是由淤浆相加氢转化工艺得到的渣油在沥青中的用途。
技术介绍
沥青是道路建设或土木工程领域中使用的主要烃成分。沥青可定义为数种“沥青基础物”的混合物。可将两种或更多种沥青基础物混合以形成由沥青基础物形成的组合物。由沥青基础物形成的组合物可形成沥青。也可将两种或更多种由沥青基础物形成的组合物混合以获得沥青。为了制造“沥青基础物”，被确认为产生沥青(在法语中称作“bruts dits“àbitumes””)的原油通常是作为它们产生所述基础物的能力的函数选择的。因此，在所提及的所有原油之中，仅少于10％使得可制造“沥青基础物”。所述基础物通常是由得自原油的常压和/或减压蒸馏的渣油得到的。用于对被确认为产生沥青的原油进行选择的主要标准为：·得自这些原油的沥青基础物的技术特性：穿透性(针入度，penetrability)、粘度、软化点等，·与炼油设备的适合性，特别是对于减压蒸馏的切割温度的收率。由被确认为产生沥青的原油制造沥青因此需要将所述设备操作预定时间并且使它们适合于这些特定原油，这使操作成本增加。还已知使用得自减粘裂化工艺的渣油作为沥青基础物，目标于是为让基础物可以低成本获得。然而，这些经减粘裂化的渣油的性质未使得它们成为特别期望的产品。这是因为，发现这些经减粘裂化的渣油的引入未改善沥青的性质。还可使用得自Nova Husky Research Corporation的专利US 4 904 305中描述的加氢裂化工艺(也称作“H-油”工艺)的渣油作为沥青基础物。由该渣油获得的产品是未成品(未完工产品，unfinished product)，其可作为在它被引入到沥青中时具有防止沥青粘合剂剥落(stripping)的效果的添加剂使用，但是没有关于硬度和粘度的明确性质。换而言之，由该渣油获得的产品不是本专利技术意义内的沥青基础物。为了能够在道路建设或土木工程领域中使用，沥青必须呈现出某些物理化学性质。最重要的性质之一是沥青的硬度；在使用温度下，硬度必须足够高以防止由交通导致的车辙的形成。另一非常重要的特性是沥青的粘度；沥青必须在最低的可能温度下是足够流动性的，以容许其被施用和限制在其施用期间烟气的排放。沥青基础物的使用因此需要组合在环境温度下沥青的硬度和在热条件下的低粘度两者。调节沥青硬度的一种方式是采用昂贵的工艺：·在被确认为产生沥青的原油的常压蒸馏之后，通过提高切割温度或者通过在更低压力下操作而进行渣油的减压蒸馏，以除去轻馏分。然而，该技术不总是充分有效的并且重馏分从未完全没有轻馏分。·用于将沥青硬化的第二种手段是对它进行吹制(blow)。吹制沥青是在吹制设备中通过如下制造的：使空气和/或氧气流穿过期望硬化的沥青。该操作可在氧化催化剂例如聚磷酸的存在下进行。通常，所述吹制在约200-300℃的高温下连续地或间歇地进行(典型地在30分钟和2小时之间的)相对长的时间。该吹制工艺呈现出许多缺点：-吹制沥青的制造需要为此目的而专门提供的吹制设备，-吹制沥青在所给温度下的粘度大于该沥青在吹制之前的粘度，这需要将吹制沥青加热至比相同类型的非吹制沥青的温度高的温度以容许其被施用，这使能量成本增加并且需要对施用者使用额外的保护。·用于将沥青硬化的第三种手段是向其添加聚合物。这些聚合物还使得可改善沥青的内聚力和弹性性质。这些特性因此在使用温度下显著改善。然而，在热条件下，将聚合物添加至沥青组合物通常导致沥青组合物的粘度的增加。为了能够被施用至车道(carriageway)，已经添加有聚合物的沥青将因此必须被加热至比没有聚合物的对应类型的沥青的施用温度高的施用温度。
技术实现思路
因此对于呈现出硬度和粘度的有利特性并且是可以降低的成本获得的由沥青基础物形成的组合物存在需要。本领域技术人员已知将得自淤浆相加氢转化工艺的渣油(也称作淤浆渣油)通过气化工艺进行改质(upgrade)，所述气化工艺使得产生氢气和回收某些金属(镍、钒或者存在于原料中的任何其它金属)是可能的。不过，该经处理的渣油的经济价值是零，实际上甚至是负的。也可将所述渣油改质为粒料(丸粒)形式的固体燃料。然而，所述固体燃料具有微不足道并且甚至比石油焦的价值低的剩余价值。此外，所获得的粒料的品质由于在所述粒料的燃烧期间形成长丝而不是非常好。已经出人预料地发现，将得自淤浆相加氢转化工艺的渣油引入作为沥青基础物使得可产生在粘度方面呈现出改善的性质的由沥青基础物形成的组合物并且由此沥青、特别是道路沥青。该改善呈现出如下优点：使得可将所述沥青在较低温度下施用并且因此防止沥青蒸气的形成，沥青蒸气的形成需要对施用者使用额外的保护并且需要增加的能量成本。此外，将淤浆渣油引入作为沥青基础物使得可制造呈现出特别有利的硬度特性的由沥青基础物形成的组合物。因此，使用淤浆渣油作为沥青基础物使得可获得在由沥青基础物形成的组合物中特别期望的两种性质：硬度和粘度。为了使得事情更容易被理解，将定义以下术语：沥青基础物或基础物：根据本专利技术，沥青基础物或基础物被认为是得自炼油工艺(常压蒸馏、减压蒸馏等)的产品。在数种沥青基础物混合以形成沥青的意义上来说，其为未成品。通常，沥青基础物可通过如下产生：对原油、特别是被确认为产生沥青的原油进行炼制，将其在炉子中加热至300℃、部分地气化并且转移到常压蒸馏塔中，在所述常压蒸馏塔中进行不同馏分的分离。最轻物气化，而最重物(常压渣油)剩留在塔底处并且于在减压蒸馏塔中处理之前进入到第二换热器中。最后，在该减压蒸馏塔的底部处回收沥青基础物。所述沥青基础物例如对应于减压蒸馏的560℃+切割馏分。可使用另外的工艺(吹制、脱沥青等)以调节这些基础物的性质。为了形成具有期望性质例如硬度的沥青，通常将在减压蒸馏之后处理或未处理的数种沥青基础物混合。沥青粘合剂或沥青：该术语定义作为数种沥青基础物的混合物的成品。该数种沥青基础物的混合物使得可配制沥青粘合剂以获得与具体用途有关的期望性质。道路沥青的分类：可将道路沥青作为它们的性质的函数和根据标准化测量而分成六组道路应用：·类别1–“纯”沥青，即未通过添加剂或聚合物改性的沥青。它们被用于道路车道或者有盖车道(覆盖车道，covered carriageway)的建设和维护。举例来说，属于该类别1的等级为20/30、35/50、50/70、70/100和160/220等级，其是根据它们在25℃下的穿透性(根据EN 1426方法测量)和它们的RBT软化点(标准EN 1427)(分别地，55-63、50-58、46-54、43-51和35-43)分类的。这些等级例如对应于隶属于标准NF EN 12591的规范的沥青的等级。等级X/Y的沥青呈现出X.10-1-Y.10-1mm的在25℃下的穿透性。·类别2–硬等级道路沥青。举例来说，属于该类别2的等级为10/20、15/25和5/15等级，其是根据它们在25℃下的穿透性(根据EN 1426方法)和它们的RBT软化点(标准EN本文档来自技高网...
【技术保护点】
由沥青基础物形成的组合物，其至少包括：a.70％‑99％重量的具有小于或等于220.10‑1mm的在25℃下的穿透性和大于或等于35℃的软化点的至少一种沥青基础物，b.1％‑30％重量的由淤浆相加氢转化工艺得到的至少一种淤浆渣油，所述淤浆渣油具有小于或等于50.10‑1mm的在25℃下的穿透性和大于或等于50℃的软化点。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.03.27 FR 14526141.由沥青基础物形成的组合物，其至少包括：a.70％-99％重量的具有小于或等于220.10-1mm的在25℃下的穿透性和大于或等于35℃的软化点的至少一种沥青基础物，b.1％-30％重量的由淤浆相加氢转化工艺得到的至少一种淤浆渣油，所述淤浆渣油具有小于或等于50.10-1mm的在25℃下的穿透性和大于或等于50℃的软化点。2.根据权利要求1的由沥青基础物形成的组合物，其至少包括：－75％-99％重量的如a)中定义的至少一种沥青基础物；－1％-25％重量的如b)中定义的至少一种淤浆渣油。3.根据权利要求1的由沥青基础物形成的组合物，其至少包括：－85％-99％重量的如a)中定义的至少一种沥青基础物；－1％-15％重量的如b)中定义的至少一种淤浆渣油。4.根据权利要求1或2的由沥青基础物形成的组合物，其包括1％-30％重量、例如1％-25％重量的呈现出0％-3％重量的催化剂颗粒含量的至少一种淤浆渣油。5.根据权利要求3的由沥青基础物形成的组合物，其包括1％-15％重量的呈现出0％...
【专利技术属性】
技术研发人员：C博利特，G万德雷尔，M塞格拉，
申请(专利权)人：道达尔炼油化学公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR
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