一种高度可调的半挂车支腿制造技术

本发明专利技术公开了一种高度可调的半挂车支腿，包括液压缸和支撑装置，液压缸的活塞杆在车板下端伸缩；支撑装置包括支撑部和底座，底座固定于支撑部的下端，支撑部通过连接板固定连接于活塞杆下端，连接板的上半部与活塞杆之间通过第一螺栓固定，连接板的下半部与支撑装置之间通过第二螺栓固定。本发明专利技术通过气缸实现收缩架的自动升降，减少了运输过程中司机的工作量，避免了不必要的事故，稳固性也有所提高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于半挂车支撑领域，尤其是涉及一种高度可调的半挂车支腿。
技术介绍
目前，在钢厂、码头等地方用来运输散货的车辆多为半挂自卸车。为提高运输效率，减少等待时间，钢厂或码头等单位采用码头牵引车来牵引半挂车。码头牵引车连接上挂车后，通过举高码头牵引车的鞍座，不用再摇起支腿，可直接将挂车拖走。但是，在路况不好的地方，因为鞍座举升的高度有限，导致支腿离地的高度太小，容易与地面的突出物产生碰撞，碰坏支腿。因此，在实际使用时需要司机下车摇起支腿。这样给司机造成了额外的工作量，且上下车不便容易造成事故。而且现有的支腿通常稳固性不好，需要有所改进。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种高度可调的半挂车支腿，可以解决上述问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种高度可调的半挂车支腿，支腿安装于车板，包括：液压缸，所述液压缸的缸体固定于车板上端，液压缸的活塞杆竖直向下，在车板下端伸缩；支撑装置，所述支撑装置包括支撑部和底座，底座固定于支撑部的下端，支撑部通过连接板固定连接于活塞杆下端，所述连接板的上半部与活塞杆之间通过第一螺栓固定，连接板的下半部与支撑装置之间通过第二螺栓固定，支撑装置与活塞杆之间的接触面面积小于支撑装置的上端面面积，第一螺栓在竖直方向设有两个，第二螺栓水平方向设有三个，处于中间位置的第二螺栓位于第一螺栓的正下方。进一步，所述支撑装置与活塞杆之间的接触面为水平面。进一步，所述支撑装置的横截面直径大于活塞杆的横截面直径。进一步，所述底座为上窄下宽的梯形体。相对于现有技术，本专利技术所述的高度可调的半挂车支腿具有以下优势：通过气缸实现收缩架的自动升降，减少了运输过程中司机的工作量，避免了不必要的事故，稳固性也有所提高。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术的结构示意图；附图标记说明：1-缸体；2-车板；3-活塞杆；4-第一螺栓；5-连接板；6-第二螺栓；7-支撑部；8-底座。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。如图1所示，一种高度可调的半挂车支腿，支腿安装于车板，包括：液压缸，所述液压缸的缸体1固定于车板2上端，液压缸的活塞杆3竖直向下，在车板2下端伸缩；支撑装置，所述支撑装置包括支撑部7和底座8，底座8固定于支撑部7的下端，支撑部7通过连接板5固定连接于活塞杆3下端，所述连接板5的上半部与活塞杆之间通过第一螺栓4固定，连接板5的下半部与支撑装置之间通过第二螺栓6固定，支撑装置与活塞杆3之间的接触面面积小于支撑装置的上端面面积，第一螺栓4在竖直方向设有两个，第二螺栓6水平方向设有三个，处于中间位置的第二螺栓6位于第一螺栓4的正下方。所述支撑装置与活塞杆3之间的接触面为水平面。所述支撑装置的横截面直径大于活塞杆3的横截面直径。所述底座8为上窄下宽的梯形体。安装时，车板上至少要对称安装4组该装置，能保证车板的平衡性。液压缸通过电磁阀连接控制。第一螺栓4和第二螺栓6的位置和数量的设置可以提高支腿的稳固性。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高度可调的半挂车支腿，支腿安装于车板，其特征在于：包括：液压缸，所述液压缸的缸体(1)固定于车板(2)上端，液压缸的活塞杆(3)竖直向下，在车板(2)下端伸缩；支撑装置，所述支撑装置包括支撑部(7)和底座(8)，底座(8)固定于支撑部(7)的下端，支撑部(7)通过连接板(5)固定连接于活塞杆(3)下端，所述连接板(5)的上半部与活塞杆之间通过第一螺栓(4)固定，连接板(5)的下半部与支撑装置之间通过第二螺栓(6)固定，支撑装置与活塞杆(3)之间的接触面面积小于支撑装置的上端面面积，第一螺栓(4)在竖直方向设有两个，第二螺栓(6)水平方向设有三个，处于中间位置的第二螺栓(6)位于第一螺栓(4)的正下方。

【技术特征摘要】
1.一种高度可调的半挂车支腿，支腿安装于车板，其特征在于：包括：液压缸，所述液压缸的缸体(1)固定于车板(2)上端，液压缸的活塞杆(3)竖直向下，在车板(2)下端伸缩；支撑装置，所述支撑装置包括支撑部(7)和底座(8)，底座(8)固定于支撑部(7)的下端，支撑部(7)通过连接板(5)固定连接于活塞杆(3)下端，所述连接板(5)的上半部与活塞杆之间通过第一螺栓(4)固定，连接板(5)的下半部与支撑装置之间通过第二螺栓(6)固定，支撑装置与活塞杆(3)之间的接触...

【专利技术属性】
技术研发人员：史志强，顾建辉，
申请(专利权)人：天津良华新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12