一种人行道和非机动车道交界处的道路施工方法技术

本发明专利技术公开了一种道路施工方法，解决了很多地区的施工由于不规范导致沥青路面开裂频繁、强度低和稳定性差。其技术方案要点是a、清理、平整需要铺筑道路的路面，并形成供塘渣填筑的路基；b、依次铺筑上第一塘渣处治层和第二塘渣处治层；c、将碎石材料碾压并形成压碎值在30%的碎石垫层铺筑在第二塘渣处治层的上方；d、铺筑上具有水泥含量在3%至6%的水泥稳定碎石层；e、均匀撒布用量为1.2Kg/m²的石油沥青，接着撒布集料并立即用压路机进行碾压形成下封层。f、铺筑上空隙率为3%至6%的沥青混合料层。达到了其具有强度高，不易开裂和耐久性强的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及施工
，更具体的说，它涉及道路施工方法。
技术介绍
随着我国国民经济的飞速发展，国家对基础设施建设的投资也越来越大。公路建设事业的发展，是促进城乡经济一体化建设的重要途径。但随着公路建设里程的不断增加，道路施工的质量问题也逐渐成为焦点。过去的很多道路都难满足要求，迫切需要新的技术来改善，近些年引进了沥青混凝土的技术，对铺建的道路有了很大的改善。由于沥青混凝土施工比较快，维修也比较容易，而且行车时噪音和灰尘都比较低，鉴于这样的优点，所以现在被道路施工广泛使用。但是，由于沥青自身的特殊性，在施工中还要受到多方面因素的影响，质量控制比较难，很多地区的施工由于不规范导致沥青路面开裂频繁、强度低和稳定性差。为此，要进一步加强研究沥青混凝土的道路施工技术。并且另一方面，在沥青路面与人行道的结合处由于施工不规范容易导致交接处的整个路面开裂，维修麻烦。
技术实现思路
本专利技术的第一专利技术目的是提供一种道路的施工方法，其具有强度高，不易开裂和耐久性强的优点。本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种道路施工方法，包括以下步骤：a、清理、平整需要铺筑道路的路面，并形成供塘渣填筑的路基；b、依次铺筑上第一塘渣处治层和第二塘渣处治层；c、将碎石材料碾压并形成压碎值在30%的碎石垫层铺筑在第二塘渣处治层的上方；d、铺筑上具有水泥含量在3%至6%的水泥稳定碎石层；e、均匀撒布用量为1.2Kg/m²的石油沥青，接着撒布集料并立即用压路机进行碾压形成下封层。f、铺筑上空隙率为3%至6%的沥青混合料层。通过采用上述技术方案，在底部设置有两层塘渣处治层，即为石头加上泥土的层，两层塘渣处治层相互制约，起到了更好的作为基础的底部层，并且在上方设置有水泥稳定碎石层，水泥稳定碎石层是硬质路面和土质路基的过渡层，它有效的和路面及路基结合，形成一个有机体，并且设置有下封层能更好的将上方的硬质沥青层和下方的土质层进行隔离，上述方法这种各个层之间彼此结合力加强，不容易出现分散和脱层的现象，形成一个有机的机体，进而让路面的质量得到提高，同时也提高了道路的耐久性。本专利技术的进一步设置在于，沥青混合料层为三层结构，从下至上依次为空隙率为3%～5%的粗型密级配粗粒式普通沥青混凝土层、空隙率为3%～5%的粗型密级配中粒式改性沥青混凝土层以及空隙率为3%～4%的改性沥青玛蹄脂碎石混合料层。通过采用上述技术方案，改性沥青玛蹄脂碎石混合料层抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料。由于粗集料的良好嵌挤，混合料有非常好的高温抗车辙能力，低温变形性能和水稳定性也有较多的改善。添加纤维稳定剂，使沥青结合料保持高粘度，其摊铺和压实效果较好。由于上层细集料含量较多，空隙率相对小一些，一般而言其高温稳定性不是太好，容易在高温季节出现车辙、泛油等病害，一般用的很少，故在下方依次设有粗型密级配中粒式改性沥青混凝土层和粗型密级配粗粒式普通沥青混凝土层，空隙率较大，起到了避免出现车撤和泛油的问题。本专利技术的进一步设置在于，所述改性沥青玛蹄脂碎石混合料层中的粗集料采用磨光值大于等于42的碱性玄武岩，其沥青用量为4.3%～5.3%，所述中粒式改性沥青混凝土层内掺有车撤剂。通过采用上述技术方案，玄武岩是一种优质的交通建筑用石，具有抗压强度大、压碎值低、耐磨、吸水率低、导电性弱、抗腐蚀性强、沥青粘附性强等特点，并且在中粒式改性沥青混凝土层内掺有车撤剂，进一步的增加了车撤性能。本专利技术的进一步设置在于，所述第一塘渣处治层和第二塘渣处治层铺筑有钢丝格栅层。通过采用上述技术方案，通过设置有钢丝格栅层，具有双向强度高，刚性大的特点，由于第一塘渣处治层和第二塘渣处治层靠近路基，为不稳定的天然滑动体，所以能起到加工的效果。本专利技术的进一步设置在于，所述水泥稳定碎石层包括水泥含量为5%的水泥稳定上基层和4%的水泥稳定下基层。通过采用上述技术方案，通过设置有两层水泥稳定基层，为上方的沥青的铺设做好硬质的底层，双层并且水泥含量不同起到了更好的过渡。本专利技术的第二专利技术目的是提供一种道路施工方法，使人行道和非机动车道交界处的路面更加牢固，具有强度高，不易开裂和耐久性强的优点。本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种人行道和非机动车道交界处的道路施工方法，包括以下步骤：a、清理、平整需要铺筑道路的路面，在非机动车道所在路面形成供塘渣填筑的第一路基，在非机动车道处铺筑上第一塘渣处治层和第二塘渣处治层；b、将碎石材料碾压并形成压碎值在30%的碎石垫层铺筑在第二塘渣处治层的上方；c、在人行道所在路面处形成供塘渣填筑的第二路基，所述第二路基的高度高于略高于碎石垫层的上表面；d、在所述碎石垫层的上方铺筑有具有水泥含量在3%至6%的水泥稳定碎石层，并在第二路基上方依次铺筑有第三塘渣处治层和第四塘渣处治层，所述第四塘渣处治层的上表面高度与水泥稳定碎石层的上表面相平齐；e、在所述第四塘渣处治层的上表面铺设有碎石整平层，在碎石整平层的上方铺设有水泥混凝土层；f、在水泥稳定碎石层的上方均匀撒布用量为1.2Kg/m²的石油沥青，接着撒布集料并立即用压路机进行碾压形成下封层，在下封层上方铺筑上空隙率为3%至6%的沥青混合料层，并且水泥稳定碎石层的上方于碎石整平层和下封层之间形成一间隙；g、在间隙处铺筑细石砼层，在细石砼层上方靠近沥青混合料层处铺筑有花岗石平石，在细石砼层上方靠近碎石整平层处铺设有花岗石侧石；h、在所述水泥混凝土上方铺筑有砌筑水泥砂浆层，在砌筑水泥砂浆层上方铺筑有花岗石铺面。通过采用上述技术方案，在非机动车道方面：在底部设置有两层塘渣处治层，即为石头加上泥土的层，两层塘渣处治层相互制约，起到了更好的作为基础的底部层，并且在上方设置有水泥稳定碎石层，水泥稳定碎石层是硬质路面和土质路基的过渡层，它有效的和路面及路基结合，形成一个有机体，并且设置有下封层能更好的将上方的硬质沥青层和下方的土质层进行隔离，上述方法这种各个层之间彼此结合力加强，不容易出现分散和脱层的现象，形成一个有机的机体，进而让路面的质量得到提高，同时也提高了道路的耐久性。在人行道方面：石砼层具有较好的防水性能，避免从上方的交界处流入道路的下方，进而增强了连接的有机形和使用的耐用性。本专利技术的进一步设置在于，每一所述第一塘渣处治层、第二塘渣处治层、碎石垫层和水泥稳定碎石层在与人行道路面层的交界的侧边均形成45°的坡边。通过采用上述技术方案，通过各种形成坡边，而相应的人行道的路面结构也为相适配的坡边结构，进而起到了相互之间形成相互贴合的作用，形成更加紧密的配合，避免交界处出现裂缝导致道路的开裂。本专利技术的进一步设置在于，所述第一塘渣处治层、第二塘渣处治层、碎石垫层和水泥稳定碎石层与人行道路面层的交界形成楔形面。通过采用上述技术方案，通过形成一个楔形面，便于渗人内部的雨水进行渗透，利于导水。本专利技术的进一步设置在于，所述沥青混合料层为三层结构，从下至上依次为空隙率为3%～5%的粗型密级配粗粒式普通沥青混凝土层、空隙率为3%～5%的粗型密级配中粒式改性沥青混凝土层以及空隙率为3%～4%的改性沥青玛蹄脂碎石混合料层。本专利技术的进一步设置在于，所述第一塘渣处治层和第二塘渣处治层铺筑有钢丝格栅层。附图说明图1是实施例1的路面的截面示意图；图2是实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道路施工方法，其特征在于，包括以下步骤：a、清理、平整需要铺筑道路的路面，并形成供塘渣填筑的路基；b、依次铺筑上第一塘渣处治层和第二塘渣处治层；c、将碎石材料碾压并形成压碎值在30%的碎石垫层铺筑在第二塘渣处治层的上方；d、铺筑上具有水泥含量在3%至6%的水泥稳定碎石层；e、均匀撒布用量为1.2Kg/m²的石油沥青，接着撒布集料并立即用压路机进行碾压形成下封层；f、铺筑上空隙率为3%至6%的沥青混合料层。

【技术特征摘要】
1.一种道路施工方法，其特征在于，包括以下步骤：a、清理、平整需要铺筑道路的路面，并形成供塘渣填筑的路基；b、依次铺筑上第一塘渣处治层和第二塘渣处治层；c、将碎石材料碾压并形成压碎值在30%的碎石垫层铺筑在第二塘渣处治层的上方；d、铺筑上具有水泥含量在3%至6%的水泥稳定碎石层；e、均匀撒布用量为1.2Kg/m²的石油沥青，接着撒布集料并立即用压路机进行碾压形成下封层；f、铺筑上空隙率为3%至6%的沥青混合料层。2.根据权利要求1所述的一种道路施工方法，其特征在于，沥青混合料层为三层结构，从下至上依次为空隙率为3%～5%的粗型密级配粗粒式普通沥青混凝土层、空隙率为3%～5%的粗型密级配中粒式改性沥青混凝土层以及空隙率为3%～4%的改性沥青玛蹄脂碎石混合料层。3.根据权利要求2所述的一种道路施工方法，其特征在于，所述改性沥青玛蹄脂碎石混合料层中的粗集料采用磨光值大于等于42的碱性玄武岩，其沥青用量为4.3%～5.3%，所述中粒式改性沥青混凝土层内掺有车撤剂。4.根据权利要求3所述的一种道路施工方法，其特征在于，所述第一塘渣处治层和第二塘渣处治层铺筑有钢丝格栅层。5.根据权利要求4所述的一种道路施工方法，其特征在于，所述水泥稳定碎石层包括水泥含量为5%的水泥稳定上基层和4%的水泥稳定下基层。6.一种人行道和非机动车道交界处的道路施工方法，其特征在于，包括以下步骤：a、清理、平整需要铺筑道路的路面，在非机动车道所在路面形成供塘渣填筑的第一路基；在非机动车道处铺筑上第一塘渣处治层和第二塘渣处治层；b、将碎石材料碾压并形成压碎值在30%的碎石垫层铺筑在第二塘渣处治层的上方；c、在人行道所在路面处形成供塘渣填筑的第二路基，所述第二路基的高度高于略高于碎石垫层的上表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁东恩，王国表，马伟才，谭功毅，毛常君，
申请(专利权)人：天鸿建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33