一种ABS电-气控继动阀制造技术

本发明专利技术公开了一种ABS电‑气控继动阀，包括ABS电磁调节阀、电比例阀和继动阀，以及控制器；ABS电磁调节阀和电比例阀相邻设置，继动阀设置在ABS电磁调节阀的底部，控制器通过电器插头与ABS电磁调节阀和电比例阀相连；继动阀具有进气口、出气口、控制口和排气口，进气口通过进气气道与电比例阀相连，出气口通过出气气道与继动阀的内腔相连，控制口通过控制气道与ABS电磁调节阀的进气端相连，排气口通过排气气道与ABS电磁调节阀的出气端相连，电比例阀控制进气气道的气体进行分流。实现ABS电磁调节阀、电比例阀和继动阀的一体集成，解决长轴距带来的气压反应滞后问题，重量轻、结构紧凑，节省安装空间，实现轻量化设计。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种继动阀，特别是涉及一种ABS电-气控继动阀，属于汽车制动配件

技术介绍
根据国家标准GB7258要求，总重大于12t的货车及专项作业车辆，要求必须安装防抱制动系统；而多轴车辆总重往往大于12t，依据标准需安装防抱制动系统。对于全地面起重机，其轴荷大、整机长、轴距大，使用气压制动存在建压滞后，导致制动协调时间往往在国标要求的0.6s附近，不易满足协调时间法规要求。显然地，此问题同样出现在其他多轴车辆上。同时，要保证ABS防抱制动系统正常发挥作用，一般要求ABS调节电磁阀出口到制动气室的管路长度不大于1.5m，直径不小于9mm。但多轴车辆往往具备油气悬架、全桥（多桥）转向等特性，为满足ABS防抱制动系统的使用要求，ABS调节电磁阀需要尽量靠近制动气室布置。防抱制动系统：即ABS（Anti-lock Braking System），通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节ABS调节电磁阀实施增压、保压、减压的动作，不断的循环，始终使车轮处于转动状态而又有较大的制动力矩。继动阀：用来缩短气压制动系统中制动反应时间和解除时间。制动气室：将压缩空气的压力转变为使制动凸轮轴转动的机械力，实现制动动作。制动软管：是使用在汽车制动系统中的零部件，传递汽车制动介质，保证制动力可靠地传递到汽车制动蹄或制动钳中，从而使制动随时有效。油气悬架：油气悬架是一种车辆的悬架技术，这项悬架技术是将液压传动控制和悬吊系统两项技术结合，可以实现车身高度的主动调节，是现代特种车辆及大型车辆的关键技术。制动协调时间：是指在紧急制动时，从踏板开始动作产生制动效果时到车轮制动率达到75%时建压时间。然而，现有的多轴车辆的制动系统、转向系统、电气系统、集中润滑系统主要布置在车架下底面，致使布置空间有限或不足，现有的ABS调节电磁阀和脚继动阀各自独立布置，占用空间大，安装布置较困难。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于，克服现有技术中的不足，提供一种ABS电-气控继动阀，特别适用于多轴车辆。本专利技术所要解决的技术问题是提供结构紧凑、拆装方便、制作容易、安全可靠、实用性强的ABS电-气控继动阀，实现ABS电磁调节阀、电比例阀和继动阀的一体集成，可替代现有防抱制动系统ABS中的ABS电磁调节阀和气压制动系统中的脚继动阀，通过电控的反应灵敏性解决长轴距带来的气压反应滞后问题，同时节省安装空间、方便布置，实现轻量化设计，极具有产业上的利用价值。为了达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案是：一种ABS电-气控继动阀，包括ABS电磁调节阀、电比例阀和继动阀，以及控制器；所述ABS电磁调节阀和电比例阀相邻设置，所述继动阀设置在ABS电磁调节阀的底部，所述控制器通过电器插头与ABS电磁调节阀和电比例阀相连。其中，所述继动阀具有进气口、出气口、控制口和排气口，所述进气口通过进气气道与电比例阀相连，所述出气口通过出气气道与继动阀的内腔相连，所述控制口通过控制气道与ABS电磁调节阀的进气端相连，所述排气口通过排气气道与ABS电磁调节阀的出气端相连，所述电比例阀控制进气气道的气体进行分流。本专利技术进一步设置为：所述进气气道和出气气道同轴设置，所述控制气道的中心轴线与进气气道的中心轴线相平行设置。本专利技术进一步设置为：所述控制气道的中心轴线和排气气道的中心轴线相垂直设置，所述进气口和控制口同侧分布。本专利技术进一步设置为：所述ABS电磁调节阀包括电磁阀阀座，内设于电磁阀阀座的至少两个第一电磁铁芯；所述电磁阀阀座具有第一滑腔，第一滑腔用于供第一电磁铁芯上下滑移。本专利技术进一步设置为：所述电比例阀包括比例阀阀座，内设于比例阀阀座的第二电磁铁芯，以及贯穿出比例阀阀座的活塞杆；所述比例阀阀座具有第二滑腔，第二滑腔用于供第二电磁铁芯上下滑移；所述活塞杆的顶端受第二电磁铁芯驱动，活塞杆的底端贯穿过进气气道后延伸入继动阀。本专利技术进一步设置为：所述活塞杆的底端和继动阀之间设置有密封垫。本专利技术进一步设置为：所述活塞杆通过回位弹簧获得复位。本专利技术进一步设置为：所述继动阀包括具有活塞座的上阀座和具有气腔封口的下阀座，设置于下阀座的排气气道管，安装于活塞座的活塞，以及安装于气腔封口和排气气道管之间的环形活塞；所述活塞座的内腔、活塞的内腔和排气气道管的内腔形成排气气道。其中，所述上阀座和下阀座形成的内腔通过活塞分隔为高位活塞腔和低位活塞腔，所述活塞受高位活塞腔和低位活塞腔的气压差作用而上下移动，所述气腔封口通过环形活塞开闭；所述下阀座开设有供电比例阀控制开闭的分流孔，所述进气气道的气体通过分流孔与高位活塞腔相贯通；所述上阀座开设有通孔，所述ABS电磁调节阀通过通孔与高位活塞腔相贯通；所述活塞座开设有排气孔，所述ABS电磁调节阀通过排气孔与排气气道相贯通。而且，当活塞下移时，活塞的底部接触到环形活塞并驱动环形活塞下移，使得环形活塞远离气腔封口，进而进气气道通过低位活塞腔与出气气道相贯通；当活塞上移时，环形活塞复位封闭气腔封口，进而活塞上移脱离环形活塞，使出气气道通过低位活塞腔与排气气道相贯通。本专利技术进一步设置为：所述控制气道和高位活塞腔之间安装有单向阀，单向阀用于控制气体从控制气道进入高位活塞腔。本专利技术进一步设置为：所述环形活塞通过套装于排气气道管外的环形弹簧获得复位。与现有技术相比，本专利技术具有的有益效果是：1、实现ABS电磁调节阀、电比例阀和继动阀的一体集成，重量轻、结构紧凑，可减少阀、管路及接头的数量，更便于车辆的布置及轻量化设计，更适合布置空间紧凑的车辆使用。2、实现电控制动，解决压缩空气传输效率慢、制动响应慢的问题，即通过电控的反应灵敏性解决长轴距带来的气压反应滞后问题。3、实施电控制动时，同时触发气控回路动作，即气控回路与电控回路同时触发，保证电控回路失效时，气控制动操作依然有效可靠。4、不需要改变防抱制动系统ABS的ECU（电子控制单元）和轮速传感器，稳定性好，互换性强，可直接兼容现有ABS系统；当踩下制动踏板时，制动踏板的位移信息和力度信息就会通过电信号传输接口传输ECU，通过ECU控制ABS电-气控继动阀的电控制动，但ECU的输入信号并不局限于制动踏板信息，可用于防止轮胎抱死拖滑，并可以实现气压制动系统快速响应及解除功能。5、不需要额外的压力传感器等检测装置，对控制器要求低，应用于制动系统开环控制，控制逻辑简单，利于对多轴车辆的推广应用，适用范围广。上述内容仅是本专利技术技术方案的概述，为了更清楚的了解本专利技术的技术手段，下面结合附图对本专利技术作进一步的描述。附图说明图1为本专利技术一种ABS电-气控继动阀的俯视结构示意图；图2为本专利技术一种ABS电-气控继动阀的正视结构剖示图。具体实施方式下面结合说明书附图，对本专利技术作进一步的说明。如图1及图2所示，一种ABS电-气控继动阀，包括ABS电磁调节阀1、电比例阀2和继动阀3，以及控制器（图中未示出）；所述ABS电磁调节阀1和电比例阀2相邻设置，所述继动阀3设置在ABS电磁调节阀1的底部，所述控制器通过电器插头4与ABS电磁调节阀1和电比例阀2相连。所述继动阀3具有进气口1口、出气口2口、控制口4口和排气口3口，所述进气口1口通过进气气道a与电比例阀2相连，所述出气口2口通过出气气道b与继动阀3的内腔相连，所述控本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种ABS电‑气控继动阀，其特征在于：包括ABS电磁调节阀、电比例阀和继动阀，以及控制器；所述ABS电磁调节阀和电比例阀相邻设置，所述继动阀设置在ABS电磁调节阀的底部，所述控制器通过电器插头与ABS电磁调节阀和电比例阀相连；所述继动阀具有进气口、出气口、控制口和排气口，所述进气口通过进气气道与电比例阀相连，所述出气口通过出气气道与继动阀的内腔相连，所述控制口通过控制气道与ABS电磁调节阀的进气端相连，所述排气口通过排气气道与ABS电磁调节阀的出气端相连，所述电比例阀控制进气气道的气体进行分流。

【技术特征摘要】
1.一种ABS电-气控继动阀，其特征在于：包括ABS电磁调节阀、电比例阀和继动阀，以及控制器；所述ABS电磁调节阀和电比例阀相邻设置，所述继动阀设置在ABS电磁调节阀的底部，所述控制器通过电器插头与ABS电磁调节阀和电比例阀相连；所述继动阀具有进气口、出气口、控制口和排气口，所述进气口通过进气气道与电比例阀相连，所述出气口通过出气气道与继动阀的内腔相连，所述控制口通过控制气道与ABS电磁调节阀的进气端相连，所述排气口通过排气气道与ABS电磁调节阀的出气端相连，所述电比例阀控制进气气道的气体进行分流。2.根据权利要求1所述的一种ABS电-气控继动阀，其特征在于：所述进气气道和出气气道同轴设置，所述控制气道的中心轴线与进气气道的中心轴线相平行设置。3.根据权利要求1所述的一种ABS电-气控继动阀，其特征在于：所述控制气道的中心轴线和排气气道的中心轴线相垂直设置，所述进气口和控制口同侧分布。4.根据权利要求1所述的一种ABS电-气控继动阀，其特征在于：所述ABS电磁调节阀包括电磁阀阀座，内设于电磁阀阀座的至少两个第一电磁铁芯；所述电磁阀阀座具有第一滑腔，第一滑腔用于供第一电磁铁芯上下滑移。5.根据权利要求1所述的一种ABS电-气控继动阀，其特征在于：所述电比例阀包括比例阀阀座，内设于比例阀阀座的第二电磁铁芯，以及贯穿出比例阀阀座的活塞杆；所述比例阀阀座具有第二滑腔，第二滑腔用于供第二电磁铁芯上下滑移；所述活塞杆的顶端受第二电磁铁芯驱动，活塞杆的底端贯穿过进气气道后延伸入继动阀。6.根据权利要求5所述的一种AB...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴恒昌，李丽，马云旺，靳少杰，李建东，贾东亮，
申请(专利权)人：徐州重型机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32