一种折叠式高续航可预警电动车制造技术

本发明专利技术公布了一种折叠式高续航可预警电动车，车身总架包括与轴套杆连接的固定架、两根相互对称设置的前车身杆、两根相互对称设置的后车身杆；固定架两侧设有铰接座；铰接座铰接前车身杆；前车身杆铰接后车身杆；后车身杆铰接在后轮架两侧；后车身杆侧边设有车身板；后轮架前端设有坐垫杆；轴套杆两侧设有脚踏板；后轮中设有轮毂电动机和轮毂发电机；车身板表面设有太阳能板；轮毂发电机、太阳能板通过电池保护模块连接蓄电池；蓄电池连接CPU控制模块；CPU控制模块连接智能监控感应装置、显示器、GPS导航模块、预警模块。它续航能力高，能智能预警，折叠后体积非常小，可携带用于乘坐其他的交通工具，适合于个人的出行、旅游、上下班使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动车
，尤其涉及到一种折叠式高续航可预警电动车。
技术介绍
滑板电动车虽然体积小方便携带，但对地面平整度要求太高，在一些有小坑小坎的路面上就容易导致驾驶者摔倒，安全性和舒适性都偏低，且续航能力较差。现有的电动自行车体积也偏大，不便携带，由于占用空间较大，故无法实现携带电动自行车乘坐其他的交通工具；并且现有的电动自行车续航力偏低，如若加大电池组，反而加重车身重量和体积。它们都不完全具备优越的安全出行能力，无法在遇见危险时提前预警；没有智能防盗功能。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对以上问题，提供一种折叠式高续航可预警电动车，它续航能力高，能智能预警，折叠后体积非常小，可携带用于乘坐其他的交通工具，适合于个人的出行、旅游、上下班使用。为实现以上目的，本专利技术采用的技术方案是：一种折叠式高续航可预警电动车，它包括通过车身总架相互连接的车前叉(12)和后轮架(19)；所述车前叉(12)上安装有前轮(11)；所述后轮架(19)内设有后轮(21)；所述车前叉(12)通过轴套杆(7)连接车身总架；所述车身总架包括与轴套杆(7)连接的固定架(13)、两根相互对称设置的前车身杆(14)、两根相互对称设置的后车身杆(15)；所述固定架(13)两侧设有铰接座(24)；所述铰接座(24)铰接前车身杆(14)；所述前车身杆(14)铰接后车身杆(15)；所述后车身杆(15)铰接在后轮架(19)两侧；所述后车身杆(15)侧边均设有车身板(22)；所述后轮架(19)前端设置有坐垫杆(17)，所述坐垫杆(17)顶端设有坐垫(16)；所述车身总架与水平面倾斜14-18°；所述前轮(11)直径大于后轮(21)直径；所述轴套杆(7)两侧设有脚踏杆(9)，脚踏杆(9)下端设有脚踏板(10)；所述后轮(21)中设有轮毂电动机和轮毂发电机；所述前轮(11)中设有轮毂发电机；所述车身板(22)表面设有太阳能板；所述轮毂发电机、太阳能板通过电池保护模块连接蓄电池；所述蓄电池通过电源智能控制模块连接智能监控感应装置(6)、显示器(3)、轮毂电动机、GPS导航模块、CPU控制模块；所述CPU控制模块连接智能监控感应装置(6)、显示器(3)、GPS导航模块、预警模块；所述预警模块连接蜂鸣器、预警灯。进一步的，所述后轮(21)包括固定在轮毂壳(37)圆周面上的轮胎(31)；所述轮毂壳(37)中心通过轴承(33)连接车轮轴(39)；所述轮毂壳(37)中间通过隔盘(40)间隔为两个腔，一个腔内设有发电线圈定子(34)，另一个腔内设有驱动电机线圈定子(38)；所述发电线圈定子(34)两侧和驱动电机线圈定子(38)两侧均设有磁力转子(36)固定在轮毂壳(37)上。进一步的，所述后轮架(19)上端设有提手(18)。进一步的，所述CPU控制模块连接有红外遥控模块、重力平衡模块。进一步的，所述车前叉(12)上端铰接折叠杆(5)；折叠杆(5)上端套接升降杆(4)；升降杆(4)上端连接把手杆(2)；把手杆(2)两端铰接把手(1)。进一步的，所述显示器(3)设置在把手杆(2)之间。进一步的，所述智能监控感应装置(6)设置在折叠杆(5)前方和后轮架(19)后方。进一步的，所述前轮(11)两侧边均设置有太阳能板。进一步的，所述脚踏板(10)上设置有行驶启动开关和刹车。进一步的，所述智能监控感应装置(6)内设置有雷达测距系统和摄像头。本专利技术的有益效果：此款折叠电动车，解决了目前很多款折叠电动车占体积过大占用空间不便携带等问题，充电功能单一、续航力不长，占用公共空间及场地，在行驶过程中的安全预警能力不足，会引起自身及他人发生危险、导致事故等诸多安全问题。本专利技术采用的伸缩折叠方式使得电动车折叠后体积变得非常小，便于收纳存放；折叠后，通过提手18拖行，同时前轮单轮着地滚动，携带和搬运非常方便，由于体积更小，故能带进地铁上放置，非常适合于个人的出行、旅游、上下班使用。本专利技术采用独特的前轮11直径大于后轮21直径；坐垫16设置在靠近后轮21位置；把手杆2设置的比较高；在前轮11两侧设置有脚踏板10；这种结构更好的适合了人体驾乘的舒适性，也使长距离行驶中不会让身体个部位感到疲惫，前轮大于后轮是让车辆在行驶中具备更好的通过性，不会因路面的不平整或者遇到小坑小坎而跌倒。此设计同时还考虑到了就目前很多电动车与滑板车而言，很多电动车驾驶者，在不可遇见事情处理不及时所导致的以外事故，如前方车辆不看后面是否有无驶来的自行车、电动车及摩托车时就开车门的情况下，往往是这些驾驶者被突然打开的车门来不及避让，而跌倒后再次受到后面行驶来的车辆二次严重伤害，但是此款折叠电动车就是更加优化了之前很多车型的此点不足之处，在驾乘者坐在车上行驶时，双脚是向前伸展开踩踏在脚踏板10上的，脚踏板10和前轮差不多平行，同时踏板杆9可以稍微靠前或者靠后，这里根据驾乘者身高体型而定。因驾驶者在驾驶过程中是两脚向前伸展，所以当遇到前车在毫无防备情况下开门时，其一，可以用其中一支脚抵住快碰撞的车门，同时可以用另一只脚踩在地面保持身躯不倒。其二，是因为在设计时就把坐垫到地面的高度和人体脚踩地面半坐蹲的姿态差不多，这时驾驶者可以制动过后车速慢下来的同时站立起来，防止跌倒被后来车辆二次伤害(不过在此后还会提到这款电动车的一项预警功能，以后这种事的几率会发生的很小。附图说明图1为本专利技术正面结构示意图。图2为本专利技术俯视结构示意图。图3为本专利技术中车身总架俯视结构示意图。图4为车身总架开始折叠时的结构示意图。图5为车身总架折叠后的俯视结构示意图。图6为本专利技术折叠后的正面结构示意图。图7为本专利技术中后轮内部结构示意图。图8为本专利技术中电子控制系统框架结构图。图中：1、把手；2、把手杆；3、显示器；4、升降杆；5、折叠杆；6、智能监控感应装置；7、轴套杆；8、车前灯；9、脚踏杆；10、脚踏板；11、前轮；12、车前叉；13、固定架；14、前车身杆；15、后车身杆；16、坐垫；17、坐垫杆；18、提手；19、后轮架；20、车后灯；21、后轮；22、车身板；23、挡泥板；24、铰接座；31、轮胎；33、轴承；34、发电线圈定子；36、磁力转子；37、轮毂壳；38、驱动电机线圈定子；39、车轮轴；40、隔盘。具体实施方式为了使本领域技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图对本专利技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本专利技术的保护范围有任何的限制作用。如图1-8所示，本专利技术的具体结构为：一种折叠式高续航可预警电动车，它包括通过车身总架相互连接的车前叉12和后轮架19；所述车前叉12上安装有前轮11；所述后轮架19内设有后轮21；所述车前叉12通过轴套杆7连接车身总架；所述车身总架包括与轴套杆7连接的固定架13、两根相互对称设置的前车身杆14、两根相互对称设置的后车身杆15；所述固定架13两侧设有铰接座24；所述铰接座24铰接前车身杆14；所述前车身杆14铰接后车身杆15；所述后车身杆15铰接在后轮架19两侧；所述后车身杆15侧边均设有车身板22；所述后轮架19前端设置有坐垫杆17，所述坐垫杆17顶端设有坐垫16；所述车身总架与水平面倾斜14-18°；所述前轮11直径大于后轮21直径；所述轴套杆7两侧设有脚踏杆9，脚踏杆9本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠式高续航可预警电动车，它包括通过车身总架相互连接的车前叉(12)和后轮架(19)；所述车前叉(12)上安装有前轮(11)；所述后轮架(19)内设有后轮(21)；所述车前叉(12)通过轴套杆(7)连接车身总架；其特征在于，所述车身总架包括与轴套杆(7)连接的固定架(13)、两根相互对称设置的前车身杆(14)、两根相互对称设置的后车身杆(15)；所述固定架(13)两侧设有铰接座(24)；所述铰接座(24)铰接前车身杆(14)；所述前车身杆(14)铰接后车身杆(15)；所述后车身杆(15)铰接在后轮架(19)两侧；所述后车身杆(15)侧边均设有车身板(22)；所述后轮架(19)前端设置有坐垫杆(17)，所述坐垫杆(17)顶端设有坐垫(16)；所述车身总架与水平面倾斜14‑18°；所述前轮(11)直径大于后轮(21)直径；所述轴套杆(7)两侧设有脚踏杆(9)，脚踏杆(9)下端设有脚踏板(10)；所述后轮(21)中设有轮毂电动机和轮毂发电机；所述前轮(11)中设有轮毂发电机；所述车身板(22)表面设有太阳能板；所述轮毂发电机、太阳能板通过电池保护模块连接蓄电池；所述蓄电池通过电源智能控制模块连接智能监控感应装置(6)、显示器(3)、轮毂电动机、GPS导航模块、CPU控制模块；所述CPU控制模块连接智能监控感应装置(6)、显示器(3)、GPS导航模块、预警模块；所述预警模块连接蜂鸣器、预警灯。...

【技术特征摘要】
1.一种折叠式高续航可预警电动车，它包括通过车身总架相互连接的车前叉(12)和后轮架(19)；所述车前叉(12)上安装有前轮(11)；所述后轮架(19)内设有后轮(21)；所述车前叉(12)通过轴套杆(7)连接车身总架；其特征在于，所述车身总架包括与轴套杆(7)连接的固定架(13)、两根相互对称设置的前车身杆(14)、两根相互对称设置的后车身杆(15)；所述固定架(13)两侧设有铰接座(24)；所述铰接座(24)铰接前车身杆(14)；所述前车身杆(14)铰接后车身杆(15)；所述后车身杆(15)铰接在后轮架(19)两侧；所述后车身杆(15)侧边均设有车身板(22)；所述后轮架(19)前端设置有坐垫杆(17)，所述坐垫杆(17)顶端设有坐垫(16)；所述车身总架与水平面倾斜14-18°；所述前轮(11)直径大于后轮(21)直径；所述轴套杆(7)两侧设有脚踏杆(9)，脚踏杆(9)下端设有脚踏板(10)；所述后轮(21)中设有轮毂电动机和轮毂发电机；所述前轮(11)中设有轮毂发电机；所述车身板(22)表面设有太阳能板；所述轮毂发电机、太阳能板通过电池保护模块连接蓄电池；所述蓄电池通过电源智能控制模块连接智能监控感应装置(6)、显示器(3)、轮毂电动机、GPS导航模块、CPU控制模块；所述CPU控制模块连接智能监控感应装置(6)、显示器(3)、GPS导航模块、预警模块；所述预警模块连接蜂鸣器、预警灯。2.根据权利要求1所述的一种折叠式高续航可预警电动车，其特征在于，所述后轮(21)包括固定在轮毂壳(37)圆周...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐明榕，邓淞文，
申请(专利权)人：唐明榕，
类型：发明
国别省市：湖南;43