自动离合器主体组合结构、右曲轴组合及摩托车制造技术

本发明专利技术公开了一种自动离合器主体组合结构、右曲轴组合及摩托车，所述自动离合器主体组合结构，包括用于套设于右曲轴上的主动盘组合以及与所述主动盘组合锁紧配合的从动盘组合，在所述主动盘组合上开设有与所述右曲轴上的右曲轴进油道连通的第一进油道和第二进油道，所述第一进油道由所述主动盘组合的内壁面延伸至所述主动盘组合上的单向器组合位置处，所述第二进油道的一端与所述第一进油道连通，第二端延伸至所述从动盘组合上的离合器蹄块组合位置处。上述组合结构能够同时对离合器蹄块组合与单向器组合同时进行润滑冷却，并且省去了自动离合器盖板以及安装结构,节约了成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种自动离合器主体组合结构、右曲轴与自动离合器主体组合以及摩托车。
技术介绍
目前，摩托车发动机自动离合器主体组合采用形式如下：在右曲轴上安装自动离合器主体组合，传统的自动离合器主体组合带有离合器盖板，因摩托车、三轮车等发动机工作环境的影响，发动机发机较脏，发动机运转中机油在离心力的作用下会导至自动离合器盖板内囤积杂质，囤积的杂质容易堵塞油孔，也不易清洗。具体请参见图1及图2，传统的自动离合器主体结构1包括套设于右曲轴上的从动盘组合10以及与从动盘组合10安装配合的主动盘组合11，在所述主动盘组合11上远离从动盘组合10的一端面可拆卸地安装有自动离合器盖板12，在自动离合器盖板12与主动盘组合11之间设有自动离合器盖板密封垫13，所述自动离合器盖板12通过螺钉14固定于所述主动盘组合11上，其目的是为了密封住机油。在自动离合器盖板12下的右曲轴油道臂上开设有第一进油孔121，在所述主动盘组合10上靠近自动离合器盖板12的位置处开设有第二进油孔101，在从动盘组合11上开设有卸油孔111。自动离合器主体结合的润滑冷却原理如下：机油在机油泵推动下通过右曲轴100油道进油孔15进入自动离合器盖板12下的右曲轴油道臂上的第一进油孔121，因右曲轴100在旋转，机油的杂质会停留在自动 离合器盖板12内，若杂质过多会堵塞主动盘组合10上的第二进油孔101和第一进油孔121。右曲轴100旋转中，机油在惯性的作用下进入主动盘10上的第二进油孔101，机油在沿着从动盘组合11流动再从从动盘组合11上的卸油孔111流出。该传统的自动离合器主体组合结构，仅开设几个进油孔对内部零部件进行润滑冷却，由于内部零件较多且不规则，导致类似于单向器组合102等零部件均不能被润滑冷却，进一步导致单向器组合102因未被润滑冷却而出现的单向器异常磨损、长期出现烧蚀老化现象等等。该结构机油供油量较少，润滑、冷却效率低，从动盘组合11上的蹄块组合长出现烧蚀现象，单向器组合102长出现异常磨损。并且，因用户很少对发动机内部零部件进行清洗，若囤积的杂质过多不光会堵塞曲轴油孔，杂质也会随这机油流入连杆导致连杆大头异常磨损。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种节省成本、润滑冷却效果好、避免杂质堵塞的自动离合器主体组合结构、右曲轴组合及摩托车。为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是：提供一种自动离合器主体组合结构，包括用于套设于右曲轴上并与右曲轴花键配合的主动盘组合以及从动盘组合，所述从动盘组合包括自动离合器主动齿轮组合、单向器本体、单向器组合以及用于罩设主动盘组合的外罩；所述自动离合器主动齿轮组合包括套设于所述右曲轴上的主动齿轮安装件以及套设于该主动齿轮安装件的一端的主动齿轮，在自动离合器主动齿轮组合上远离主动齿轮的一端设有用于容置单向器本体以及单向器组合的容置槽，所述单向器组合环设于单向器本体与容置槽的槽壁之间，所述外罩与所述自动离合器主动齿轮组合上远离主动齿轮的一端连接，所述主动盘组合主要由花键套以及设于花键套外的蹄块组合组成，在所述单向器本体上开设有与所述右曲轴上的右曲轴进油道连通的第一进油道和第二进油道，所述第一进油道由所述单向器本体的内壁面延伸至单向器组合位置处，所述第二进油道的一端与所述第一进油道连通，第二端延伸至主动盘组合的蹄块组合位置处。作为优化，所述主动齿轮安装件呈两级管状结构，用于安装主动齿轮的第一段的内径小于用于安装单向器本体和单向器组合的第二段的内径，并且所述第一段的内径与所述右曲轴的外径相匹配，在所述主动齿轮安装件第二段的外管壁上设有水平向外延伸的用于与所述外罩连接的外罩安装壁。作为优化，所述单向器本体呈与右曲轴的外径相匹配的环形盘状结构，在所述单向器本体的内壁上设置有内花键，在所述右曲轴相应于所述内花键的位置处设置有与单向器本体的内花键配合的外花键，所述单向器本体与所述主动齿轮安装件的第二段内壁之间形成用于安装所述单向器组合的环形安装槽，所述单向器组合环设于所述单向器本体与主动齿轮安装件的第二段内壁之间的环形安装槽内。作为优化，所述第一进油道的出油端与所述环形安装槽连通，进油端与从径向方向贯穿所述单向器本体；在所述右曲轴进油道上相应于所述第一进油道的进油端的位置处开设有与所述第一进油道连通的连通油道。作为优化，所述第二进油道由所述第一进油道的进油端向主动盘组合的离合器蹄块组合位置处倾斜延伸以形成倾斜油道。作为优化，所述外罩具有一个与所述外罩安装壁连接的环形固定壁以及由所述环形固定壁的边缘向远离该外罩安装壁的方向延伸的挡壁，所述环形固定壁以及挡壁一体形成开口向远离所述外罩安装壁方向的外罩。作为优化，在所述外罩安装壁上开设有第一固定孔，在所述外罩的环形固定壁相应于所述第一固定孔的位置处开设有第二固定孔，在安装所述外罩时，采用固定栓穿过所述第一固定孔和第二固定孔后进行安装固定。作为优化，在所述右曲轴上位于主动盘组合远离所述从动盘组合的一端面位置处穿设有一锁紧螺母，所述主动盘组合通过该锁紧螺母和所述右曲轴之间的轴向锁紧力锁紧于主动盘组合上。为解决上述技术问题，本专利技术采用的另一个技术方案是：提供一种右曲轴与自动离合器主体组合，包括右曲轴以及套设于所述右曲轴上并与右曲轴花键配合的自动离合器主体组合，所述右曲轴具有沿其轴向开设右曲轴进油道；所述自动离合器主体组合为所述的自动离合器主体组合；在所述右曲轴进油道的孔壁相应于自动离合器主体组合的第一进油道的位置处径向向外开设有与所述第一进油道连通的连通油道。为解决上述技术问题，本专利技术采用的又一个技术方案是：提供一种摩托车，包括所述的右曲轴与自动离合器主体组合。本专利技术的自动离合器主体组合结构、右曲轴组合及摩托车，与传统技术相比，能够同时对离合器蹄块组合与单向器组合同时进行润滑冷却，并且省去了自动离合器盖板以及安装结构,节约了成本,解决了因自动离合器盖板带来的机油杂质堵塞、不易清洗等问题，本实施例的自动离合器主体组合结构，制造简单，成本低廉，安装简单。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1 是现有技术中自动离合器主体组合套设于右曲轴上的结构示意图。图2是现有技术中自动离合器主体组合的结构示意图。图3是本专利技术自动离合器主体组合结构一实施例的示意图。图4是本专利技术右曲轴与自动离合器主体组合一实施例的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参见3及图4，本实施例的自动离合器主体组合结构包括用于套设于右曲轴2上并与右曲轴2花键配合的主动盘组合3以及从动盘组合，所述从动盘组合包括自动离合器主动齿轮组合41、单向器本体42、单向器组合43以及用于罩设主动盘组合3的外罩44；所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动离合器主体组合结构，包括用于套设于右曲轴上并与右曲轴花键配合的主动盘组合以及从动盘组合，所述从动盘组合包括自动离合器主动齿轮组合、单向器本体、单向器组合以及用于罩设主动盘组合的外罩；所述自动离合器主动齿轮组合包括套设于所述右曲轴上的主动齿轮安装件以及套设于该主动齿轮安装件的一端的主动齿轮，在自动离合器主动齿轮组合上远离主动齿轮的一端设有用于容置单向器本体以及单向器组合的容置槽，所述单向器组合环设于单向器本体与容置槽的槽壁之间，所述外罩与所述自动离合器主动齿轮组合上远离主动齿轮的一端连接，所述主动盘组合主要由花键套以及设于花键套外的蹄块组合组成，其特征在于：在所述单向器本体上开设有与所述右曲轴上的右曲轴进油道连通的第一进油道和第二进油道，所述第一进油道由所述单向器本体的内壁面延伸至单向器组合位置处，所述第二进油道的一端与所述第一进油道连通，第二端延伸至主动盘组合的蹄块组合位置处。

【技术特征摘要】
1.一种自动离合器主体组合结构，包括用于套设于右曲轴上并与右曲轴花键配合的主动盘组合以及从动盘组合，所述从动盘组合包括自动离合器主动齿轮组合、单向器本体、单向器组合以及用于罩设主动盘组合的外罩；所述自动离合器主动齿轮组合包括套设于所述右曲轴上的主动齿轮安装件以及套设于该主动齿轮安装件的一端的主动齿轮，在自动离合器主动齿轮组合上远离主动齿轮的一端设有用于容置单向器本体以及单向器组合的容置槽，所述单向器组合环设于单向器本体与容置槽的槽壁之间，所述外罩与所述自动离合器主动齿轮组合上远离主动齿轮的一端连接，所述主动盘组合主要由花键套以及设于花键套外的蹄块组合组成，其特征在于：在所述单向器本体上开设有与所述右曲轴上的右曲轴进油道连通的第一进油道和第二进油道，所述第一进油道由所述单向器本体的内壁面延伸至单向器组合位置处，所述第二进油道的一端与所述第一进油道连通，第二端延伸至主动盘组合的蹄块组合位置处。2.如权利要求1所述的自动离合器主体组合结构，其特征在于：所述主动齿轮安装件呈两级管状结构，用于安装主动齿轮的第一段的内径小于用于安装单向器本体和单向器组合的第二段的内径，并且所述第一段的内径与所述右曲轴的外径相匹配，在所述主动齿轮安装件第二段的外管壁上设有水平向外延伸的用于与所述外罩连接的外罩安装壁。3.如权利要求2所述的自动离合器主体组合结构，其特征在于：所述单向器本体呈与右曲轴的外径相匹配的环形盘状结构，在所述单向器本体的内壁上设置有内花键，在所述右曲轴相应于所述内花键的位置处设置有与单向器本体的内花键配合的外花键，所述单向器本体与所述主动齿轮安装件的第二段内壁之间形成用于安装所述单向器组合的环形安装槽，所述单向器组合环设于所述单向器本体与主动齿轮安装件的第二段内壁之间的环形安装槽内。...

【专利技术属性】
技术研发人员：程志明，文小双，陈仁硕，杨世容，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50