一种围网渔船绞车专用远程电液比例控制台的液压系统技术方案

本发明专利技术涉及一种围网渔船绞车专用远程电液比例控制台的液压系统，高低速切换阀的一端与管道P油口相连，其另一端与管道X/Y油口相连，管道X/Y油口通过外部设备、管道T油口后与油箱相连；管道P油口还分别与并排布置的若干四速切换阀的一端相连，每个四速切换阀的另一端均与管道X/Y油口相连，管道X/Y油口通过外部设备、管道T油口后与油箱相连；管道P油口还通过并排布置的若干比例先导阀、管道A/B油口、外部设备、管道T油口后与油箱相连。本发明专利技术结构简单，通过高低速切换阀、离合器压力阀、刹车控制阀的布置，远程实现围网绞车对缆线的收放自如，对马达的调速自如，大大提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及围网渔船液压
，特别是涉及一种围网渔船绞车专用远程电液比例控制台的液压系统。
技术介绍
渔船，即渔业船舶，进行鱼类捕捞、加工、运输的船舶统称，是捕捞和采收水生动植物的船舶。按其捕捞方式可分为网式、钓式和猎捕式三种，其中网式渔船又可分为拖网渔船、围网渔船和流网渔船。围网渔船主要围捕游动敏捷的中上层集群性鱼类，其在围捕鱼群时，要求操作灵活，回头转向迅速，所以一般船长较小，吃水较浅，首部常设有侧推装置，而且围网网具长度和重量都很大，收网后堆放在尾部甲板。所以，一艘性能优良的围网渔船往往会使工作效率大大提高，而围网渔船性能的体现往往通过渔船的控制系统表现出来，但是目前围网渔船的控制系统往往存在控制不到位的现象。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种围网渔船绞车专用远程电液比例控制台的液压系统，结构简单，通过高低速切换阀、离合器压力阀、刹车控制阀的布置，远程实现围网绞车对缆线的收放自如，对马达的调速自如，大大提高了工作效率。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种围网渔船绞车专用远程电液比例控制台的液压系统，包括高低速切换阀、离合器压力阀和一级刹车压力阀，所述的高低速切换阀的一端经过管道与管道P油口相连，其另一端经过管道与管道X/Y油口相连，所述的管道X/Y油口经过管道通过外部设备、管道T油口后与油箱相连；所述的管道P油口经过管道还分别与并排布置的若干四速切换阀的一端相连，每个四速切换阀的另一端经过管道均与管道X/Y油口相连，所述的管道X/Y油口经过管道通过外部设备、管道T油口后与油箱相连；所述的管道P油口经过管道还通过离合器压力阀、并排布置的若干离合器控制阀、管道J/K油口、外部设备、管道T油口后与油箱相连；所述的管道P油口经过管道还通过一级刹车压力阀、单向阀、并排布置的若干刹车控制阀、并排布置的若干刹车过载监测器、管道H/G油口、外部设备、并排布置的若干刹车逻辑阀、并排布置的若干二级刹车压力阀、管道T油口后与油箱相连；所述的管道P油口经过管道还通过并排布置的若干比例先导阀、管道A/B油口、外部设备、管道T油口后与油箱相连。作为本专利技术所述的液压系统的一种补充，所述的管道P油口处、刹车逻辑阀与二级刹车压力阀之间、管道H/G油口处均布置连接有压力计。作为本专利技术所述的液压系统的一种补充，所述的管道P油口由P油口Ⅰ、P油口Ⅱ、P油口Ⅲ、P油口Ⅳ和P油口Ⅴ交汇组成；所述的管道X/Y油口由X油口Ⅰ、X油口Ⅱ、X油口Ⅲ、X油口Ⅳ和X油口Ⅴ/Y油口Ⅰ、Y油口Ⅱ、Y油口Ⅲ、Y油口Ⅳ和Y油口Ⅴ交汇组成；所述的管道J/K油口由J油口Ⅰ、J油口Ⅱ和J油口Ⅲ/K油口Ⅰ、K油口Ⅱ和K油口Ⅲ交汇组成；所述的管道H/G油口由H油口Ⅰ、H油口Ⅱ和H油口Ⅲ/G油口Ⅰ、G油口Ⅱ和G油口Ⅲ交汇组成；所述的管道A/B油口由A油口Ⅰ、A油口Ⅱ和A油口Ⅲ/B油口Ⅰ、B油口Ⅱ和B油口Ⅲ交汇组成；所述的管道T油口由T油口Ⅰ和T油口Ⅱ交汇组成。作为本专利技术所述的液压系统的一种补充，所述的四速切换阀、比例先导阀、刹车控制阀和离合器控制阀的个数均不少于1个。作为本专利技术所述的液压系统的一种补充，所述的刹车控制阀、刹车过载监测器、刹车逻辑阀、二级刹车压力阀一一对应布置。作为本专利技术所述的液压系统的一种补充，所述的四速切换阀相连的管道X/Y油口的支路不少于2路。有益效果本专利技术涉及一种围网渔船绞车专用远程电液比例控制台的液压系统，结构简单，通过高低速切换阀、离合器压力阀、刹车控制阀的布置，远程实现围网绞车对缆线的收放自如，对马达的调速自如，大大提高了工作效率。附图说明图1是本专利技术的系统回路示意图。1、高低速切换阀；2、四速切换阀；3、比例先导阀；4、刹车控制阀；5、离合器压力阀；6、一级刹车压力阀；7、刹车逻辑阀；8、二级刹车压力阀；9、离合器控制阀；10、刹车过载监测器；11、单向阀；12、压力计；P1、P油口Ⅰ；P2、P油口Ⅱ；P3、P油口Ⅲ；P4、P油口Ⅳ；P5、P油口Ⅴ；X1、X油口Ⅰ；X2、X油口Ⅱ；X3、X油口Ⅲ；X4、X油口Ⅳ；X5、X油口Ⅴ；Y1、Y油口Ⅰ；Y2、Y油口Ⅱ；Y3、Y油口Ⅲ；Y4、Y油口Ⅳ；Y5、Y油口Ⅴ；J1、J油口Ⅰ；J2、J油口Ⅱ；J3、J油口Ⅲ；K1、K油口Ⅰ；K2、K油口Ⅱ；K3、K油口Ⅲ；H1、H油口Ⅰ；H2、H油口Ⅱ；H3、H油口Ⅲ；G1、G油口Ⅰ；G2、G油口Ⅱ；G3、G油口Ⅲ；A1、A油口Ⅰ；A2、A油口Ⅱ；A3、A油口Ⅲ；B1、B油口Ⅰ；B2、B油口Ⅱ；B3、B油口Ⅲ；T1、T油口Ⅰ；T2、T油口Ⅱ。具体实施方式下面结合具体实施例，对本专利技术进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为明确的界定。此外，下述实施例只为说明本专利技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本专利技术的内容并据以实施，并不能以此限制本专利技术的保护范围，凡根据本专利技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。如图1所示，本专利技术的实施方式涉及一种围网渔船绞车专用远程电液比例控制台的液压系统，包括高低速切换阀1、离合器压力阀5和一级刹车压力阀6，所述的高低速切换阀1的一端经过管道与管道P油口相连，其另一端经过管道与管道X/Y油口相连，所述的管道X/Y油口经过管道通过外部设备、管道T油口后与油箱相连；所述的管道P油口经过管道还分别与并排布置的若干四速切换阀2的一端相连，每个四速切换阀2的另一端经过管道均与管道X/Y油口相连，所述的管道X/Y油口经过管道通过外部设备、管道T油口后与油箱相连；所述的管道P油口经过管道还通过离合器压力阀5、并排布置的若干离合器控制阀9、管道J/K油口、外部设备、管道T油口后与油箱相连；所述的管道P油口经过管道还通过一级刹车压力阀6、单向阀11、并排布置的若干刹车控制阀4、并排布置的若干刹车过载监测器10、管道H/G油口、外部设备、并排布置的若干刹车逻辑阀7、并排布置的若干二级刹车压力阀8、管道T油口后与油箱相连；所述的管道P油口经过管道还通过并排布置的若干比例先导阀3、管道A/B油口、外部设备、管道T油口后与油箱相连。所述的管道P油口处、刹车逻辑阀7与二级刹车压力阀8之间、管道H/G油口处均布置连接有压力计12。所述的管道P油口由P油口ⅠP1、P油口ⅡP2、P油口ⅢP3、P油口ⅣP4和P油口ⅤP5交汇组成；所述的管道X/Y油口由X油口ⅠX1、X油口ⅡX2、X油口ⅢX3、X油口ⅣX4和X油口ⅤX5/Y油口ⅠY1、Y油口ⅡY2、Y油口ⅢY3、Y油口ⅣY4和Y油口ⅤY5交汇组成；所述的管道J/K油口由J油口ⅠJ1、J油口ⅡJ2和J油口ⅢJ3/K油口ⅠK1、K油口ⅡK2和K油口ⅢK3交汇组成；所述的管道H/G油口由H油口ⅠH1、H油口ⅡH2和H油口ⅢH3/G油口ⅠG1、G油口ⅡG2和G油口ⅢG3交汇组成；所述的管道A/B油口由A油口ⅠA1、A油口ⅡA2和A油口ⅢA3/B油口ⅠB1、B油口ⅡB2和B油口ⅢB3交汇组成；所述的管道T油口由T油口ⅠT1和T油口ⅡT2交汇组成。所述的四速切换阀2、比例先导阀3、刹车控制阀4和离合器控制阀9的个数均不少于1个。所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种围网渔船绞车专用远程电液比例控制台的液压系统，包括高低速切换阀(1)、离合器压力阀(5)和一级刹车压力阀(6)，其特征在于：所述的高低速切换阀(1)的一端经过管道与管道P油口相连，其另一端经过管道与管道X/Y油口相连，所述的管道X/Y油口经过管道通过外部设备、管道T油口后与油箱相连；所述的管道P油口经过管道还分别与并排布置的若干四速切换阀(2)的一端相连，每个四速切换阀(2)的另一端经过管道均与管道X/Y油口相连，所述的管道X/Y油口经过管道通过外部设备、管道T油口后与油箱相连；所述的管道P油口经过管道还通过离合器压力阀(5)、并排布置的若干离合器控制阀(9)、管道J/K油口、外部设备、管道T油口后与油箱相连；所述的管道P油口经过管道还通过一级刹车压力阀(6)、单向阀(11)、并排布置的若干刹车控制阀(4)、并排布置的若干刹车过载监测器(10)、管道H/G油口、外部设备、并排布置的若干刹车逻辑阀(7)、并排布置的若干二级刹车压力阀(8)、管道T油口后与油箱相连；所述的管道P油口经过管道还通过并排布置的若干比例先导阀(3)、管道A/B油口、外部设备、管道T油口后与油箱相连。

【技术特征摘要】
1.一种围网渔船绞车专用远程电液比例控制台的液压系统，包括高低速切换阀(1)、离合器压力阀(5)和一级刹车压力阀(6)，其特征在于：所述的高低速切换阀(1)的一端经过管道与管道P油口相连，其另一端经过管道与管道X/Y油口相连，所述的管道X/Y油口经过管道通过外部设备、管道T油口后与油箱相连；所述的管道P油口经过管道还分别与并排布置的若干四速切换阀(2)的一端相连，每个四速切换阀(2)的另一端经过管道均与管道X/Y油口相连，所述的管道X/Y油口经过管道通过外部设备、管道T油口后与油箱相连；所述的管道P油口经过管道还通过离合器压力阀(5)、并排布置的若干离合器控制阀(9)、管道J/K油口、外部设备、管道T油口后与油箱相连；所述的管道P油口经过管道还通过一级刹车压力阀(6)、单向阀(11)、并排布置的若干刹车控制阀(4)、并排布置的若干刹车过载监测器(10)、管道H/G油口、外部设备、并排布置的若干刹车逻辑阀(7)、并排布置的若干二级刹车压力阀(8)、管道T油口后与油箱相连；所述的管道P油口经过管道还通过并排布置的若干比例先导阀(3)、管道A/B油口、外部设备、管道T油口后与油箱相连。2.根据权利要求1所述的一种围网渔船绞车专用远程电液比例控制台的液压系统，其特征在于：所述的管道P油口处、刹车逻辑阀(7)与二级刹车压力阀(8)之间、管道H/G油口处均布置连接有压力计(12)。3.根据权利要求1所述的一种围网渔船绞车专用远程电液比例控制台的液压系统，其特征在于：所述的管道P油口由P油...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺波，周云，赵小鹏，曾勇军，陈勇，戴威，张静，
申请(专利权)人：捷胜海洋装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33