汽车泊车定位器制造技术

汽车泊车定位器，包括基座、前倾支承板、轴承、回转铰链、螺钉、水平支承板、后倾支承板、限位螺钉、支承套、压缩弹簧、法兰，所述前倾支承板、后倾支承板、水平支承板通过回转铰链连接在一起，水平支承板通过螺钉连接有支承套，支承套配合在基座内，支承套内孔装配压缩弹簧，限位螺钉限制了支承套上极限位置和转动，水平支承板、前倾支承板、后倾支承板表面设计为防滑菱形沟槽，车轮从泊位器一侧压住后倾支承板直至水平支承板，汽车自重大于压缩弹簧力，支承套下沉，汽车车轮被水平支承板、前倾支承板、后倾支承板牢牢固定住，汽车离开时，由于车轮驱动力及支承板表面防滑沟槽作用，汽车迅速爬高移位，支承板在压缩弹簧作用下回弹至水平状态。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车泊车的定位装置，属于机械传动与力学控制机构。
技术介绍
在汽车泊位时，虽然有驻车制动控制功能，但是当车辆处于坡度停车路面或地面湿滑，泊位车辆仍有滑动的可能。
技术实现思路
为可靠的实现汽车泊位时的制动功能，本专利技术提供一种汽车泊车定位器，通过机械传动结构和力学控制机构实现汽车在复杂路况下的可靠准确泊位。本专利技术的技术方案是：用于汽车准停的汽车泊车定位器，包括基座、前倾支承板、轴承、回转铰链、螺钉、水平支承板、后倾支承板、限位螺钉、支承套、压缩弹簧、法兰，所述的前倾支承板、后倾支承板、水平支承板通过回转铰链连接在一起，所述的前倾支承板、后倾支承板分别与装配在基座上的轴承相接触回转滑动，所述的水平支承板通过螺钉连接有支承套，支承套通过轴孔配合在基座内，支承套内孔装配有高强度压缩弹簧，通过螺钉连接在基座上的法兰限制了支承套的下极限位置，所述的限位螺钉限制了支承套的上极限位置和转动，所述的水平支承板、前倾支承板、后倾支承板表面设计为防滑菱形沟槽。应用时，汽车泊车定位器整体布局于路面下，基座上表面与路面平齐，在压缩弹簧作用下支承套处于上极限，同时支承套顶起水平支承板，水平支承板通过铰链作用使前倾支承板、后倾支承板处于水平状态，此时汽车泊车定位器与路面保持完整平面状态，当汽车泊位时，车轮从泊位器一侧压住后倾支承板直至水平支承板，汽车自重大于压缩弹簧力，支承套下沉，水平支承板带动前倾支承板、后倾支承板下沉，前倾支承板、后倾支承板两端翘起，汽车车轮被水平支承板、前倾支承板、后倾支承板牢牢固定住，车辆在无驱动力状态下可靠泊车，当汽车离开时，由于车轮驱动力及支承板表面防滑沟槽作用，汽车可以迅速爬高移位，支承板在压缩弹簧作用下回弹至水平状态。附图说明附图1是本专利技术汽车泊车定位器车辆泊位示意图，图2是泊位车辆离开后示意图。具体实施方式参见附图，本专利技术提供一种汽车泊车定位器，包括基座1、前倾支承板2、轴承3、回转铰链4、螺钉5、水平支承板6、后倾支承板7、限位螺钉8、支承套9、压缩弹簧10、法兰11、螺钉12。所述前倾支承板2、后倾支承板7、水平支承板6通过回转铰链4连接在一起，前倾支承板2、后倾支承板7分别与装配在基座1上的轴承3相接触回转滑动，所述水平支承板6通过螺钉5连接有支承套9，支承套9通过轴孔配合在基座1内，支承套9内孔装配有高强度压缩弹簧10，通过螺钉12连接在基座1上的法兰11限制了支承套9的下极限位置，所述的限位螺钉8限制了支承套9的上极限位置和转动，所述的水平支承板6、前倾支承板2、后倾支承板7表面设计为防滑菱形沟槽。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车泊车定位器，包括基座、前倾支承板、轴承、回转铰链、螺钉、水平支承板、后倾支承板、限位螺钉、支承套、压缩弹簧、法兰，所述的前倾支承板、后倾支承板、水平支承板通过回转铰链连接在一起，所述的前倾支承板、后倾支承板分别与装配在基座上的轴承相接触回转滑动，所述的水平支承板通过螺钉连接有支承套，支承套通过轴孔配合在基座内，支承套内孔装配有高强度压缩弹簧，通过螺钉连接在基座上的法兰限制了支承套的下极限位置，所述的限位螺钉限制了支承套的上极限位置和转动。

【技术特征摘要】
1.汽车泊车定位器，包括基座、前倾支承板、轴承、回转铰链、螺钉、水平支承板、后倾支承板、限位螺钉、支承套、压缩弹簧、法兰，所述的前倾支承板、后倾支承板、水平支承板通过回转铰链连接在一起，所述的前倾支承板、后倾支承板分别与装配在基座上的轴承相接触回转滑动，所述的水平支承板通过螺钉连接有支承套，支承套通过轴孔配合在基座内，支承套内孔装配有高强度压缩弹簧，通过螺钉连接在基座上的法兰限制了支承套的下极限位置，所述的限位螺钉限制了支承套的上极限位置和转动。2.如权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨彦，王其松，李爱花，
申请(专利权)人：盐城工业职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32