【技术实现步骤摘要】
本技术属于飞机气密框结构技术，具体涉及机身与球面框对接结构。
技术介绍
飞机上的气密框，分别位于机头的和后机身，是飞机气密区与非气密区的分界面。气密框承受机舱内部的气压载荷，为乘客提供一个安全舒适的气压环境。位于后机身的气密框一般分为平板框，球面框和组合型气密框。大型民用飞机上，一般采用球面框，这样可以提高结构的使用效率，降低飞机结构重量，制造工艺成熟，成本低。机身与球面框结构的对接比较复杂，机身是一个不规则曲线组成的泡形截面的圆柱体，而球面框一般是一个球冠曲面。两种曲面结构对接时，即要考虑气密区结构良好的气密性，还要考虑飞机机舱空间利用的效率，因而导致对接结构的设计和制造难度都较大。此外，球面框球皮和机身蒙皮之间的夹角为对接结构的装配带来许多问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种机身与球面框对接结构，解决对接结构装配困难的问题。本技术的目的通过如下技术方案实现：一种机身与球面框对接结构，包括内缘条、角撑板、外缘条、腹板，所述内缘条和所述外缘条位于所述腹板的两端，其中，所述腹板将所述内缘条分为内缘条一和内缘条二两部分，所述内缘条一和所述内缘条二成一夹角，角撑板固连在所述腹板上，并且与所述外缘条和所述内缘条一固连。优选地是，所述角撑板垂直固连在所述腹板上，并且与所述外缘条和所述内缘条一都垂直固连。优选地是，所述夹角为钝角，且所述内缘条二与所述腹板也为钝角。优选地是，所述机身与球面框对接结构为整体机加工制造。优选地是，所述夹芯结构的结构形式为蜂窝夹层结构。本技术所提供的一种机身与球面框对接结构的有益效果在于，采用整体机加制造工艺，传力较好，制造和装配简单，制...
【技术保护点】
一种机身与球面框对接结构，其特征在于，包括内缘条(1)、角撑板(2)、外缘条(3)、腹板(4)，所述内缘条(1)和所述外缘条(3)位于所述腹板(4)的两端，其中，所述腹板(4)将所述内缘条(1)分为内缘条一(11)和内缘条二(12)两部分，所述内缘条一(11)和所述内缘条二(12)成一夹角，角撑板(2)固连在所述腹板(4)上，并且与所述外缘条(3)和所述内缘条一(11)固连。
【技术特征摘要】
1.一种机身与球面框对接结构，其特征在于，包括内缘条(1)、角撑板(2)、外缘条(3)、腹板(4)，所述内缘条(1)和所述外缘条(3)位于所述腹板(4)的两端，其中，所述腹板(4)将所述内缘条(1)分为内缘条一(11)和内缘条二(12)两部分，所述内缘条一(11)和所述内缘条二(12)成一夹角，角撑板(2)固连在所述腹板(4)上，并且与所述外缘条(3)和所述内缘条一(11)固连...
【专利技术属性】
技术研发人员：李中洋，李东，王哲，张杰，郭祥，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：陕西;61
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。