本发明专利技术公开了一种汽油机用气缸，它包括缸体，盖合于缸体上的气缸盖，缸体和气缸盖之间通过多个螺栓紧固，所述缸体和气缸盖上分别设有供螺栓的螺杆部分穿入的第一安装孔和第二安装孔，其特征在于：所述气缸盖上的第二安装孔内沿径向朝外凹陷形成环形的安装槽，安装槽沿第二安装孔的轴向延伸至贯穿气缸盖远离缸体的端面，安装槽内嵌入一镶套，镶套上设有通孔，螺栓的螺杆部分依序贯穿镶套上的通孔和第二安装孔并与第一安装孔的内壁螺纹配合，螺栓的头部与镶套的上端面抵靠。本发明专利技术提供一种汽油机用的气缸，其缸体和气缸盖紧固过程中在不损伤螺栓通孔端面的基础上可以无需放置垫片，从而提高装配效率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽油机的
，具体地是一种汽油机用的气缸及安装气缸盖的装配方法。
技术介绍
随着日趋严格的节能减排要求，在保证零部件整体强度的前提下，发动机轻量化也越来越受到关注；目前，汽油机的气缸盖绝大多数都是采用铝合金材质，气缸盖通过缸盖螺栓及缸盖螺栓垫片与气缸体连接；传统的设计是在螺栓下面安装一个平垫圈，这样有利于有效的压紧气缸盖，同时打紧时螺栓不会损伤气螺栓通孔端面，保证螺栓打紧后不易失效；然而，目前汽油机很多配气机构是通过凸轮轴直接驱动挺柱的方式来控制气门的开闭，这种结构要求气缸盖上部油室内需要布置安装挺柱的孔结构，因此导致周边零件装配空间变小受限，造成螺栓垫片装配困难，即需要先一步将垫片倾斜后放入，在通过螺栓穿入拧紧，由此使垫片不能和螺栓同时安装，生产装配效率低的问题。上述的垫片和螺栓同时安装是指，将垫片套于螺栓外，在螺栓旋合的过程中，同步压紧垫片。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种汽油机用的气缸，其缸体和气缸盖紧固过程中在不损伤螺栓通孔端面的基础上可以无需放置垫片，从而提高装配效率。本专利技术所采取的技术方案是：提供一种汽油机用气缸，它包括缸体，盖合于缸体上的气缸盖，缸体和气缸盖之间通过多个螺栓紧固，所述缸体和气缸盖上分别设有供螺栓的螺杆部分穿入的第一安装孔和第二安装孔，其特征在于：所述气缸盖上的第二安装孔内沿径向朝外凹陷形成环形的安装槽，安装槽沿第二安装孔的轴向延伸至贯穿气缸盖远离缸体的端面，安装槽内嵌入一镶套，镶套上设有通孔，螺栓的螺杆部分依序贯穿镶套上的通孔和第二安装孔并与第一安装孔的内壁螺纹配合，螺栓的头部与镶套的上端面抵靠。镶套为圆筒形结构，镶套的下端面与安装槽的内壁抵靠，镶套的外侧壁上近镶套的上端面位置沿径向外凸形成环形凸缘，所述安装槽内设有与凸缘相配合的环形槽。镶套的外侧壁上沿轴向盘旋缠绕有一钢丝，镶套的外侧壁上设有供钢丝嵌入的第一弧形凹槽，安装槽的环形槽底上设有与第一弧形槽相配合的第二弧形槽，第一弧形槽和第二弧形槽合围形成用于容置钢丝的容置腔。采用以上结构后，本专利技术的一种汽油机用气缸与现有技术相比具有以下优点：缸体和气缸盖盖合后的装配过程耗时短，效率高。本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种安装气缸盖的装配方法，其缸体和气缸盖的装配过程中在不损伤螺栓通孔端面的基础上耗时短，效率高。本专利技术所采取的技术方案是：提供一种安装气缸盖的装配方法，它包括步骤1、将镶套放置于用于成型气缸盖的铸造模具内的安装槽所在位置，使镶套与气缸盖一体式成型；步骤2、将气缸盖与缸体盖合，并使各第一安装孔分别与各自对应的第二安装孔对应；步骤3、将螺栓的螺杆部分依序贯穿镶套内的通孔和第二安装孔，并与第一安装孔螺纹配合；步骤4、旋紧螺栓至螺栓的头部、镶套、气缸盖和缸体依序紧固。所述的步骤1之前设有步骤1.1、在镶套的通孔内设有填充物，用于防止气缸盖铸造过程中液态金属溶液流入镶套的通孔内，所述填充物在步骤1之后去除。采用以上结构后，本专利技术的安装气缸盖的装配方法与现有技术相比具有以下优点：装配过程简单，高效，同时不损伤气缸盖上供螺栓穿过的通孔端面。附图说明图1是本专利技术的一种汽油机用的气缸及安装气缸盖的装配方法的结构示意图。图2是本专利技术俯视状态的局部示意图。图3为图1中“A”区域的局部放大示意图。图4为图3中“B”区域的局部放大示意图。其中，1、缸体，1.1、第一安装孔，2、气缸盖，2.1、第二安装孔，2.2、安装槽，3、螺栓，4、镶套，4.1、通孔，4.2、凸缘，5、钢丝，6、容置腔，7、孔结构。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步说明。本专利技术提供一种汽油机用的气缸，它包括缸体1，盖合于缸体1上的气缸盖2，缸体1和气缸盖2之间通过多个螺栓3紧固，所述缸体1和气缸盖2上分别设有供螺栓3的螺杆部分穿入的第一安装孔1.1和第二安装孔2.1，其特征在于：所述气缸盖2上的第二安装孔2.1内沿径向朝外凹陷形成环形的安装槽2.2，安装槽2.2沿第二安装孔2.1的轴向延伸至贯穿气缸盖2远离缸体1的端面，安装槽2.2内嵌入一镶套4，镶套4上设有通孔4.1，螺栓3的螺杆部分依序贯穿镶套4上的通孔4.1和第二安装孔2.1并与第一安装孔1.1的内壁螺纹配合，螺栓3的头部与镶套4的上端面抵靠。镶套4为圆筒形结构，镶套4的下端面与安装槽2.2的内壁抵靠，镶套4的外侧壁上近镶套4的上端面位置沿径向外凸形成环形凸缘4.2，所述安装槽2.2内设有与凸缘4.2相配合的环形槽。镶套4的外侧壁上沿轴向盘旋缠绕有一钢丝5，镶套4的外侧壁上设有供钢丝5嵌入的第一弧形凹槽，安装槽2.2的环形槽底上设有与第一弧形槽相配合的第二弧形槽，第一弧形槽和第二弧形槽合围形成用于容置钢丝5的容置腔6。作为优选，所述镶套4的外侧壁上经滚花工艺加工形成摩擦层，便于镶套4与气缸盖2固定。一种基于权利要求1所述的汽油机用气缸的安装气缸盖的装配方法，其特征在于，它包括：步骤1、将镶套4放置于用于成型气缸盖2的铸造模具内的安装槽2.2所在位置，使镶套4与气缸盖2一体式成型；步骤2、将气缸盖2与缸体1盖合，并使各第一安装孔1.1分别与各自对应的第二安装孔2.1对应；步骤3、将螺栓3的螺杆部分依序贯穿镶套4内的通孔4.1和第二安装孔2.1，并与第一安装孔1.1螺纹配合；步骤4、旋紧螺栓3至螺栓3的头部、镶套4、气缸盖2和缸体1依序紧固。所述的步骤1之前设有步骤1.1、在镶套4的通孔4.1内设有填充物，用于防止气缸盖2铸造过程中液态金属溶液流入镶套4的通孔4.1内，所述填充物在步骤1之后去除。上述的填充物的熔点大于铸造过程中液态金属的熔点，即气缸盖2所用金属材质的熔点，所述填充物的线膨胀系数(又称为收缩比)大于或等于镶套4的线膨胀系数。以铝制的气缸盖2和铁制的镶套4为例，铝的熔点为660.1℃，故此，可以选用铁材质作为填充物，铁的熔点为1538℃，线膨胀系数为11.76。当填充物的线膨胀系数大于镶套4的线膨胀系数时，在铸造后的降温过程中，填充物与镶套4之间留出间隙，便于填充物去除。所述填充物上设有中心通孔，在去除填充物时通过带有倒刺的拉钩穿过中心通孔去除。见附图2，在传统的汽油机上很多配气机构是通过凸轮轴直接驱动挺柱的方式来控制气门的开闭，这种结构要求气缸盖2上部油室内需要布置安装挺柱的孔结构7，因此导致周边零件装配空间变小受限。以上就本专利技术较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本专利技术不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本专利技术独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽油机用气缸，它包括缸体(1)，盖合于缸体(1)上的气缸盖(2)，缸体(1)和气缸盖(2)之间通过多个螺栓(3)紧固，所述缸体(1)和气缸盖(2)上分别设有供螺栓(3)的螺杆部分穿入的第一安装孔(1.1)和第二安装孔(2.1)，其特征在于：所述气缸盖(2)上的第二安装孔(2.1)内沿径向朝外凹陷形成环形的安装槽(2.2)，安装槽(2.2)沿第二安装孔(2.1)的轴向延伸至贯穿气缸盖(2)远离缸体(1)的端面，安装槽(2.2)内嵌入一镶套(4)，镶套(4)上设有通孔(4.1)，螺栓(3)的螺杆部分依序贯穿镶套(4)上的通孔(4.1)和第二安装孔(2.1)并与第一安装孔(1.1)的内壁螺纹配合，螺栓(3)的头部与镶套(4)的上端面抵靠。
【技术特征摘要】
1.一种汽油机用气缸，它包括缸体(1)，盖合于缸体(1)上的气缸盖(2)，缸体(1)和气缸盖(2)之间通过多个螺栓(3)紧固，所述缸体(1)和气缸盖(2)上分别设有供螺栓(3)的螺杆部分穿入的第一安装孔(1.1)和第二安装孔(2.1)，其特征在于：所述气缸盖(2)上的第二安装孔(2.1)内沿径向朝外凹陷形成环形的安装槽(2.2)，安装槽(2.2)沿第二安装孔(2.1)的轴向延伸至贯穿气缸盖(2)远离缸体(1)的端面，安装槽(2.2)内嵌入一镶套(4)，镶套(4)上设有通孔(4.1)，螺栓(3)的螺杆部分依序贯穿镶套(4)上的通孔(4.1)和第二安装孔(2.1)并与第一安装孔(1.1)的内壁螺纹配合，螺栓(3)的头部与镶套(4)的上端面抵靠。2.根据权利要求1所述的一种汽油机用气缸，其特征在于：镶套(4)为圆筒形结构，镶套(4)的下端面与安装槽(2.2)的内壁抵靠，镶套(4)的外侧壁上近镶套(4)的上端面位置沿径向外凸形成环形凸缘(4.2)，所述安装槽(2.2)内设有与凸缘(4.2)相配合的环形槽。3.根据权利要求2所述的一种汽油机用气缸，其特征在于：镶套(4)的外侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑晓丰，胡景彦，黄磊，崔岚岚，
申请(专利权)人：宁波市鄞州德来特技术有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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