用于确定电可操作机器的身份信息的系统和方法技术方案

公开了一种用于确定对应于电可操作机器的身份信息的系统，其中所述电可操作机器从功率供应端口接收电力。该系统包括至少一个传感器，用来生成指示由电可操作机器从功率供应端口抽取电力的信号。该系统进一步包括控制器，通信地耦合到至少一个传感器并且配置成基于由至少一个传感器感测的信号的一个或多个电特性来确定对应于电可操作机器的身份信息。也公开了用于确定电可操作车辆的身份的方法和非暂时计算机可读媒体。此外，也公开了一种用于控制车辆的充电的系统，该车辆至少部分地通过电力操作。

【技术实现步骤摘要】
技术背景本公开的实施例涉及电可操作机器(EOM)的身份信息的确定，并且更具体地涉及用于选择地调整电力到EOM的输送的系统和方法。传统地，为了识别EOM，例如电动车辆、混合电动车辆、家用电气设备或工业设备等，各种标记技术以及关联的电子读取/检测系统的使用已是普遍的。例如，标记技术包括使用印刷名称、身份号码、和/或诸如条形码、快速响应(QR)码的编码等等。这类印刷名称、身份号码以及编码通常由对应的具有光学传感器的扫描设备识别。类似地，采用射频识别符(RFID)标签的无线系统也被用于确定EOM的身份。这类无线系统要求为EOM和/或EOM的所有者或驾驶者/操作者配备RFID标签。此外，对应的检测系统还需要安装其中需要识别EOMs的建筑物(premise)处。上述技术倾向于人为误差。此外，这类系统要求附加的基础设施，导致用于识别EOM的昂贵的并且大规模的系统。
技术实现思路
根据一个实施例，公开了一种用于确定对应于电可操作机器(EOM)的身份信息的系统，其中EOM从功率供应端口接收电力。该系统包括至少一个传感器以生成指示由EOM从功率供应端口抽取(drawn)电力的信号。该系统进一步包括耦合到至少一个传感器的控制器，并且配置成基于由至少一个传感器感测的信号的一个或多个电特性来确定对应于EOM的身份信息。根据一个实施例，公开一种用于控制至少部分地由电力可操作的车辆的充电的系统。该系统包括至少一个传感器以生成指示由车辆从电动车辆供应设备抽取电力的信号。该系统进一步包括耦合到至少一个传感器的控制器，并且配置成：基于由至少一个传感器感测的信号的一个或多个电特性来确定对应于车辆的身份信息；并且，选择地基于对应于车辆的身份信息以及信号的一个或多个电特性中的至少一个来调整车辆的充电。根据一个实施例，公开了一种用于确定对应于EOM的身份信息的方法，其中EOM从功率供应端口接收电力。该方法包括接收指示由EOM抽取电力的信号。该方法进一步包括确定对应于信号的电流和/或电压特性、抽取功率对时间轮廓、谐波或总谐波失真中的至少一个。此外，该方法包括基于电流和/或电压特性、抽取功率对时间轮廓、谐波、或总谐波失真中的至少一个来确定对应于该EOM的身份信息。根据一个实施例，公开了一种非暂时计算机可读媒介。非暂时计算机可读媒介存储用于使计算机执行下述方法的可运行代码：接收指示由EOM从功率供应端口抽取功率的信号；确定对应于该信号的电流和/或电压特性、抽取功率对时间轮廓、谐波或总谐波失真中的至少一个；并且基于电流和/或电压特性、抽取功率对时间轮廓、谐波或总谐波失真中的至少一个来确定对应于该EOM的身份信息。技术方案1：一种用于确定对应于电可操作机器的身份信息的系统，其中所述电可操作机器从功率供应端口接收电力，所述系统包括：至少一个传感器，用来生成指示由所述电可操作机器从所述功率供应端口抽取所述电力的信号；以及控制器，耦合到所述至少一个传感器并且配置成基于由所述至少一个传感器感测的所述信号的一个或多个电特性来确定对应于所述电可操作机器的所述身份信息。技术方案2：如技术方案1所述的系统，其中所述电可操作机器包括电动车辆、混合电动车辆、家用电气设备或工业设备中的至少一个。技术方案3：如技术方案1所述的系统，其中所述身份信息包括机器制造、机器模型、制造年份、车辆号码、与对应能量存储装置关联的信息、与所述电可操作机器的所有者或驾驶者关联的信息或其组合。技术方案4：如技术方案1所述的系统，其中所述至少一个传感器包括电流传感器、电压传感器或其组合。技术方案5：如技术方案1所述的系统，其中所述至少一个传感器安装在所述功率供应端口处。技术方案6：如技术方案1所述的系统，其中所述功率供应端口经由变换器耦合到备用电力源或电网中的至少一个。技术方案7：如技术方案6所述的系统，其中所述至少一个传感器安装在所述变换器处。技术方案8：如技术方案1所述的系统，其中所述控制器进一步配置成处理所述信号以确定所述一个或多个电特性，其中所述一个或多个电特性包括电流和/或电压特性、抽取功率对时间轮廓、谐波、总谐波失真或其组合。技术方案9：如技术方案1所述的系统，进一步包括指示对应于所述电可操作机器的所述身份信息与所述信号的所述一个或多个电特性之间的关系的知识库，其中所述知识库可从一个或多个外部源得到或由所述控制器产生，并且其中所述知识库包括查找表、数学模型或函数中的至少一个。技术方案10：如技术方案9所述的系统，其中所述控制器进一步配置成在所述系统的所述操作期间更新所述知识库。技术方案11：如技术方案9所述的系统，其中所述控制器配置成至少基于所述知识库确定对应于所述电可操作机器的所述身份信息。技术方案12：如技术方案1所述的系统，其中所述控制器进一步配置成通知所述系统的操作者、所述EOM的操作者或的所述EOM的所有者中的至少一个所述EOM是否是异常的。技术方案13：一种控制至少部分地通过电力可操作的车辆的充电的系统，所述系统包括：至少一个传感器，用来生成指示由所述车辆从电动车辆供应设备抽取所述电力的信号；以及控制器，通信地耦合至所述至少一个传感器，并且配置成：基于由所述至少一个传感器感测的所述信号的一个或多个电特性确定对应于所述车辆的身份信息；以及基于对应于所述车辆的所述身份信息以及所述信号的所述至少一个或多个电特性来选择地调整所述车辆的所述充电。技术方案14：如技术方案13所述的系统，其中所述身份信息包括机器制造、机器模型、制造年份、车辆号码、与对应的能量存储装置关联的信息、与所述车辆的所有者或驾驶者关联的信息或其组合。技术方案15：如技术方案13的系统，其中所述控制器进一步配置成处理所述信号以确定所述一个或多个电特性，其中所述一个或多个电特性包括电流和/或电压特性、抽取功率对时间轮廓、谐波、总谐波失真或其组合。技术方案16：如技术方案13所述的系统，其中所述控制器进一步配置成确定对应于所述车辆的所述身份信息的能量存储装置的能量存储容量以及充电所述能量存储装置所需要的剩余功率中的至少一个。技术方案17：如技术方案16所述的系统，其中为了选择地调整所述车辆的所述充电，所述控制器配置成基于所述身份信息、所述信号的所述一个或多个电特性、所述能量存储容量以及充电对应于从相应的供应端口充电其它车辆以及所述车辆的能量存储装置所需的剩余功率中的至少一个来优先或不优先至所述车辆的所述电力的输送。技术方案18：如技术方案16所述的系统，其中为了选择地调整所述车辆的所述充电，所述控制器配置成基于所述身份信息、所述信号的所述一个或多个电特性、所述能量存储容量以及充电对应于从相应的供应端口充电其它车辆以及所述车辆的能量存储装置所需的剩余功率中的至少一个来修改供应给所述车辆的电压和/或电流。技术方案19：如技术方案13所述的系统，其中所述控制器配置成通知所述车辆的所有者、操作者或所述车辆的驾驶者中的至少一个所述车辆是否是异常的。技术方案20：一种用于确定对应于电可操作机器的身份信息的方法，其中所述电可操作机器从功率供应端口接收电力，所述方法包括：接收指示由所述电可操作机器抽取电力的信号；确定对应于所述信号的电流和/或电压特性、抽取功率对时间轮廓、谐波或总谐波失真中的至少一个；以及本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于确定对应于电可操作机器的身份信息的系统，其中所述电可操作机器从功率供应端口接收电力，所述系统包括：至少一个传感器，用来生成指示由所述电可操作机器从所述功率供应端口抽取所述电力的信号；以及控制器，耦合到所述至少一个传感器并且配置成基于由所述至少一个传感器感测的所述信号的一个或多个电特性来确定对应于所述电可操作机器的所述身份信息。

【技术特征摘要】
2015.03.20 US 14/6640911.一种用于确定对应于电可操作机器的身份信息的系统，其中所述电可操作机器从功率供应端口接收电力，所述系统包括：至少一个传感器，用来生成指示由所述电可操作机器从所述功率供应端口抽取所述电力的信号；以及控制器，耦合到所述至少一个传感器并且配置成基于由所述至少一个传感器感测的所述信号的一个或多个电特性来确定对应于所述电可操作机器的所述身份信息。2.根据权利要求1所述的系统，其中所述电可操作机器包括电动车辆、混合电动车辆、家用电气设备或工业设备中的至少一个。3.根据权利要求1所述的系统，其中所述身份信息包括机器制造、机器模型、制造年份、车辆号码、与对应能量存储装置关联的信息、与所述电可操作机器的所有者或驾驶者关联的信息或其组合。4.根据权利要求1所述的系统，其中所述至少一个传感器包括电流传感器、电压传感...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·J·夏，M·C·尼尔森，C·B·谢恩，H·K·小马修斯，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：美国;US