【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及倒车雷达，尤其涉及一种倒车雷达的安装结构。
技术介绍
目前已经有的结构和安装方式：倒车雷达卡接结构无弹性，不易变形；装配时倒车雷达必须垂直于后保表面卡入后保，装配方向不能自由调节；受装配方向及空间限制，线束连接器不能与倒车雷达主体做成一体，需用引线连接，成本较高。
技术实现思路
为了解决现有技术中的问题，本专利技术提供了一种倒车雷达的安装结构。本专利技术提供了一种倒车雷达的安装结构，包括倒车雷达主体和后保险杠，所述倒车雷达主体连接有倒车雷达线束连接器，所述后保险杠上设有后保孔，所述倒车雷达线束连接器插入所述后保孔，所述倒车雷达主体的侧壁设有弹性卡接结构，所述弹性卡接结构与所述后保孔连接，所述倒车雷达主体连接有倒车雷达胶塞，所述倒车雷达胶塞与所述后保险杠的表面相贴合。作为本专利技术的进一步改进，所述弹性卡接结构包括至少三个弹性卡脚。作为本专利技术的进一步改进，所述弹性卡接结构包括四个间隔90度分布的弹性卡脚。作为本专利技术的进一步改进，所述倒车雷达主体垂直于所述后保险杠。作为本专利技术的进一步改进，所述倒车雷达主体与所述倒车雷达线束连接器为一体成型。本专利技术的有益效果是：通过上述方案，可通过弹性卡接结构和倒车雷达胶塞共同作用，使倒车雷达装配牢固，并且装配方向可自由调节。附图说明图1是本专利技术一种倒车雷达的安装结构的示意图。图2是图1的局部放大图A。图3是专利技术一种倒车雷达的安装结构的后保险杠的示意图。具体实施方式下面结合附图说明及具体实施方式对本专利技术进一步说明。图1至图3中的附图标号为：倒车雷达线束连接器1；后保孔2；后保险杠3；倒车雷...
【技术保护点】
一种倒车雷达的安装结构，其特征在于：包括倒车雷达主体和后保险杠，所述倒车雷达主体连接有倒车雷达线束连接器，所述后保险杠上设有后保孔，所述倒车雷达线束连接器插入所述后保孔，所述倒车雷达主体的侧壁设有弹性卡接结构，所述弹性卡接结构与所述后保孔连接，所述倒车雷达主体连接有倒车雷达胶塞，所述倒车雷达胶塞与所述后保险杠的表面相贴合。
【技术特征摘要】
1.一种倒车雷达的安装结构，其特征在于：包括倒车雷达主体和后保险杠，所述倒车雷达主体连接有倒车雷达线束连接器，所述后保险杠上设有后保孔，所述倒车雷达线束连接器插入所述后保孔，所述倒车雷达主体的侧壁设有弹性卡接结构，所述弹性卡接结构与所述后保孔连接，所述倒车雷达主体连接有倒车雷达胶塞，所述倒车雷达胶塞与所述后保险杠的表面相贴合。2.根据权利要求1所述的倒车雷达的安...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐文萍，刘廷福，贺康淼，冯海萍，郝加杰，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45
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