一种折叠式拖车制造技术

本发明专利技术公开了一种折叠式拖车，包括前车架组件、后车架组件和用于联接前车架组件及后车架组件的联接机构；后车架组件包括后载物架、两个后车轮组件、设置在后载物架后端的后挡板、和用于连接后挡板和后载物架的两个连接件；连接件的前端设有第一枢接孔、后收拢抵接面、后展开抵接面以及后弧形过渡面；后收拢抵接面位于后展开抵接面之上且垂直于后收拢抵接面；第一枢接孔的中心轴线与后展开抵接面的距离大于该中心轴线与后收拢抵接面的距离；连接件的后端设有第二枢接孔、收拢承力面、和展开承力面，收拢承力面和展开承力面位于第二枢接孔的下方，展开承力面位于第二枢接孔接近第一枢接孔的一侧。本发明专利技术结构较为合理紧凑。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及拖车
，尤其涉及一种折叠式拖车。
技术介绍
人们在购物搬运物品时经常使用到四轮拖车，能为使用者节省力气，但目前四轮拖车体积普遍较大，不能折叠收拢，携带不便，存放时占用空间也很大。专利文献CN202186404U公开了一种折叠行李车，该车包括可伸缩的车架，其下部设有与行李车承载底板相铰接的圆柱形推拉杆，所述圆柱形推拉杆上部设有第一环形槽，第一环形槽下端面设有第一螺旋导引面；承载底板折叠后与车架贴合，其展开后与车架垂直设置，用于承载行李；承载底板与车架连接一侧设有与所述承载底板固定连接的车轮竖直行程控制件；车轮支架具有与所述圆柱形推拉杆适配套接的第二环形槽，第二环形槽上端面设有与所述第一螺旋导引面相适配的第二螺旋导引面，第二环形槽内固定落座一旋转扭力弹簧；推拉杆竖直穿设于第二环形槽中，推拉杆下部的轴孔套接在车轮竖直行程控制件的轴中；承载底板展开时，所述车轮竖直形成控制件对第二环形槽形成顶推，在所述第一螺旋导引面和第二螺旋导引面的共同作用下导引车轮竖直上移并向两侧外旋展开，承载底板折叠时，车轮在所述旋转扭力弹簧的作用下内旋回收同时竖直下移；折叠后的车轮轮沿凸出于折叠后的承载底板底沿。该专利文献详细描述了折叠式车轮的详细机构及工作原理，但是该种折叠行李车由于是只有两轮的推拉车，承载力度较小，不能广泛用于工厂车间中使用。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种结构较为合理紧凑、功能较为全面的折叠式拖车。实现本专利技术目的的技术方案是：一种折叠式拖车，包括前车架组件、后车架组件和用于联接前车架组件及后车架组件的联接机构；后车架组件包括后载物架、两个后车轮组件、设置在后载物架后端的后挡板以及用于连接后挡板和后载物架的两个连接件；其特征在于：后载物架后端的左右两侧端各设有一个向后突出的后滑柱，各后滑柱上设有环形后限位挡台，各后限位挡台的后端设有多个后限位齿槽；各后滑柱的后端设有后销孔；各连接件的前端设有第一枢接孔、后收拢抵接面、后展开抵接面以及连接后收拢抵接面和后展开抵接面的后弧形过渡面；各连接件与相应一个后滑柱通过穿过第一枢接孔和后销孔的销轴转动连接，第一枢接孔的中心轴线与后展开抵接面的距离大于该中心轴线与后收拢抵接面的距离；各后展开抵接面平行于后挡板所在平面，各后收拢抵接面垂直于后挡板所在平面；各连接件的后端设有用于与后挡板转动连接的第二枢接孔、收拢承力面以及展开承力面，收拢承力面位于第二枢接孔远离第一枢接孔的一侧，展开承力面位于第二枢接孔接近第一枢接孔的一侧； 各后车轮组件包括具有后套管的后轮架、后扭簧和转动设置在后轮架上的后车轮；各后套管的前端设有与各后限位齿槽相配合的后限位凸齿；后套管套设在相应一个后滑柱上，后扭簧套设在相应的后滑柱上，并位于后套管之内；后挡板设有两个后连接凸台，各后连接凸台上设有后轴孔和沿后载物架横向方向外凸的承力凸板；各后连接凸台和相应一个连接件通过穿过后轴孔和第二枢接孔的销轴转动连接；承力凸板在随着后连接凸台绕第二枢接孔转动的过程中，可抵接在连接件的收拢承力面和展开承力面上，进而带动连接件转动；外力推动后挡板绕后轴孔向后转动，直至承力凸板抵接在连接件的展开承力面上，此时后挡板上表面与后载物架的上表面处于同一平面，在连接件的展开承力面的限位作用下，阻止后挡板继续向后转动；当联接螺栓组件拆下后，前车架组件和后车架组件均可独立成为两轮折叠式拖车；对于前车架组件，拉杆继续作为拖行握持杆，前载物架继续作为载物架；对于后车架组件，以后车架组件中的轴杆作为拖行握持杆，后挡板作为载物板。本专利技术结构较为合理紧凑，功能较为全面，能够实现后挡板与后载物架的叠合、展平，还能对后车轮组件进行二次定位，实现后车轮的稳定滚动以及与后载物架的叠合。附图说明图1是本专利技术的一种立体结构示意图；图2是图1所示连接件从另一角度观察时的一种立体结构示意图；图3是采用图1所示连接件制成的四轮折叠式拖车处于展开状态时的一种立体结构示意图；图4是图3所示拖车中前车架组件的一种立体结构示意图；图5是图4所示前车架组件的一种侧视图；图6是图4所示前车架组件中前挡板的一种侧视图；图7是图4所示前车架组件的一种爆炸图；图8是图3所示拖车中后车架组件的一种立体结构示意图；图9是图8所示后车架组件从另一角度观察时的一种立体结构示意图；图10是图8所示后车架组件的一种侧视图；图11是图8所示后车架组件的一种爆炸图；图12是图9所示后车架组件的一种爆炸图；图13是图3所示拖车处于展平状态时的一种立体结构示意图；图14是图13所示拖车中后挡板的一种立体结构示意图；图15是图3所示拖车处于初步折叠状态时的一种立体结构示意图；图16是图15中后挡板与连接件的一种爆炸图；图17是图15所示拖车的一种侧视图；图18是图3所示拖车中联接机构的一种结构示意图；图19是图3所示拖车处于完全折叠状态时的一种立体结构示意图；图20是图19所示拖车的一种侧视图。附图所示标记为：前车架组件1，前载物架11，前滑柱111，前限位挡台112，前限位齿槽113，前销孔114，前车轮组件12，前套管121，前轮架122，前扭簧123，前车轮124，前限位凸齿125，前挡板13，前连接凸台131，前轴孔132，前收拢抵接面133，前展开抵接面134，前弧形过渡面135，转动连接部136，卡板137，拉杆14，后车架组件2，后载物架21，后滑柱211，后限位挡台212，后限位齿槽213，后销孔214，后车轮组件22，后套管221，后轮架222，后扭簧223，后车轮224，后限位凸齿225，后挡板23，后连接凸台231，后轴孔232，承力凸板233，连接件24，第一枢接孔241，后收拢抵接面242，后展开抵接面243，后弧形过渡面244，第二枢接孔245，收拢承力面246，展开承力面247，联接机构3，前联接杆31，定位轮32，定位缺口321，后联接杆33，联接凸板34，轴杆35，环形挡台36，螺纹弹簧37，联接螺栓组件38，销轴100。具体实施方式（实施例1）本实施例是一种用于折叠式拖车的连接件，见图1和图2所示，连接件24的前端设有第一枢接孔241、后收拢抵接面242、后展开抵接面243、以及连接后收拢抵接面和后展开抵接面的后弧形过渡面244；后收拢抵接面位于后展开抵接面之上且垂直于后收拢抵接面；第一枢接孔的中心轴线与后展开抵接面的距离大于该中心轴线与后收拢抵接面的距离；连接件的后端设有第二枢接孔245、收拢承力面246、和展开承力面247，收拢承力面和展开承力面位于第二枢接孔的下方，且收拢承力面位于第二枢接孔远离第一枢接孔的一侧，展开承力面位于第二枢接孔接近第一枢接孔的一侧。（应用例1）本应用例是采用上述实施例1制成的一种四轮折叠式拖车，见图3至图20，包括前车架组件1、后车架组件2和用于联接前车架组件及后车架组件的联接机构3。本应用例处于展开状态时的具体结构见图3至图12，所述前车架组件包括前载物架11、两个前车轮组件12、设置在前载物架前端的前挡板13、和设置在前挡板上的拉杆14；前载物架前端的左右两侧端各设有一个向前突出的前滑柱111，各前滑柱上设有环形前限位挡台112，各前限位挡台的前端设有多个前限位齿槽113；各前滑柱的前端设有前销孔114；各前车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠式拖车，包括前车架组件、后车架组件和用于联接前车架组件及后车架组件的联接机构；后车架组件包括后载物架、两个后车轮组件、设置在后载物架后端的后挡板以及用于连接后挡板和后载物架的两个连接件；其特征在于：后载物架后端的左右两侧端各设有一个向后突出的后滑柱，各后滑柱上设有环形后限位挡台，各后限位挡台的后端设有多个后限位齿槽；各后滑柱的后端设有后销孔；各连接件的前端设有第一枢接孔、后收拢抵接面、后展开抵接面以及连接后收拢抵接面和后展开抵接面的后弧形过渡面；各连接件与相应一个后滑柱通过穿过第一枢接孔和后销孔的销轴转动连接，第一枢接孔的中心轴线与后展开抵接面的距离大于该中心轴线与后收拢抵接面的距离；各后展开抵接面平行于后挡板所在平面，各后收拢抵接面垂直于后挡板所在平面；各连接件的后端设有用于与后挡板转动连接的第二枢接孔、收拢承力面以及展开承力面，收拢承力面位于第二枢接孔远离第一枢接孔的一侧，展开承力面位于第二枢接孔接近第一枢接孔的一侧； 各后车轮组件包括具有后套管的后轮架、后扭簧和转动设置在后轮架上的后车轮；各后套管的前端设有与各后限位齿槽相配合的后限位凸齿；后套管套设在相应一个后滑柱上，后扭簧套设在相应的后滑柱上，并位于后套管之内；后挡板设有两个后连接凸台，各后连接凸台上设有后轴孔和沿后载物架横向方向外凸的承力凸板；各后连接凸台和相应一个连接件通过穿过后轴孔和第二枢接孔的销轴转动连接；承力凸板在随着后连接凸台绕第二枢接孔转动的过程中，可抵接在连接件的收拢承力面和展开承力面上，进而带动连接件转动；外力推动后挡板绕后轴孔向后转动，直至承力凸板抵接在连接件的展开承力面上，此时后挡板上表面与后载物架的上表面处于同一平面，在连接件的展开承力面的限位作用下，阻止后挡板继续向后转动；当联接螺栓组件拆下后，前车架组件和后车架组件均可独立成为两轮折叠式拖车；对于前车架组件，拉杆继续作为拖行握持杆，前载物架继续作为载物架；对于后车架组件，以后车架组件中的轴杆作为拖行握持杆，后挡板作为载物板。...

【技术特征摘要】
1.一种折叠式拖车，包括前车架组件、后车架组件和用于联接前车架组件及后车架组件的联接机构；后车架组件包括后载物架、两个后车轮组件、设置在后载物架后端的后挡板以及用于连接后挡板和后载物架的两个连接件；其特征在于：后载物架后端的左右两侧端各设有一个向后突出的后滑柱，各后滑柱上设有环形后限位挡台，各后限位挡台的后端设有多个后限位齿槽；各后滑柱的后端设有后销孔；各连接件的前端设有第一枢接孔、后收拢抵接面、后展开抵接面以及连接后收拢抵接面和后展开抵接面的后弧形过渡面；各连接件与相应一个后滑柱通过穿过第一枢接孔和后销孔的销轴转动连接，第一枢接孔的中心轴线与后展开抵接面的距离大于该中心轴线与后收拢抵接面的距离；各后展开抵接面平行于后挡板所在平面，各后收拢抵接面垂直于后挡板所在平面；各连接件的后端设有用于与后挡板转动连接的第二枢接孔、收拢承力面以及展开承力面，收拢承力面位于第二枢接孔远离第一枢接孔的一侧，展开承力面位于第二枢接孔接近第一枢接孔的一侧； 各...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：管伟，
类型：发明
国别省市：浙江;33