汽车发动机用的消音管检测设备制造技术

本发明专利技术公开了汽车发动机用的消音管检测设备，包括机壳，机壳内设置有工作腔，机壳顶面的四周向上凸起，凸起部分的顶部设置有螺孔，机壳上方设置有与机壳相匹配的冷却水盖，冷却水盖上设置有通孔，螺钉穿过所述通孔插入至螺孔中，冷却水盖的下方垂直固定有若干挡板，冷却水盖相互平行的侧面上分别安装有进水口和出水口。当冷却水盖安装在机壳上时，所述挡板的底部与机壳接触、且挡板垂直于所述凸起部分的侧面。挡板相互平行，相邻的挡板连接在凸起部分不同的侧面上。本装置不仅清洗方便，而且无需频繁地将机壳总成从螺杆压缩机中拆卸和安装，降低了操作人员的工作强度，同时也延长了机壳的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及空气压缩机领域，具体涉及汽车发动机用的消音管检测设备。
技术介绍
空气压缩机又称为空压机，是现代化工业的通用机械，也是气动系统的核心设备，空气压缩机将电动机或柴油机的机械能转化为气体压力能，通过压缩气体达到提高气体压力或输送气体的目的。空气压缩机广泛应用于钢铁、电力、冶金、石油、矿山、汽车工业、航空航天和基础设施等领域。空气压缩机的种类很多，主要分为容积式空压机和速度式空压机两大类。其中，容积式空压机具有容积可周期性变化的工作腔，容积式空压机主要是依赖其压缩机主机工作腔内的往复运动部件或旋转部件周期性的运动，使得吸入工作腔的等质量气体体积缩小从而提高压力。根据在工作腔内做周期性运动而改变工作腔容积的部件是做往复运动还是做旋转运动，容积式空压机又分为往复式空压机和回转式空压机。回转式空压机具有回转活塞，主要包括螺杆式空压机、滑片压缩机、真空泵、罗茨鼓风机等。其中，螺杆式空压机又分为双螺杆压缩机和单螺杆压缩机，螺杆式空压机通过阴阳转子之间以及转子与机体外壳之间的精密配合，减小了气体回流泄漏，提高了工作效率，另外，螺杆式空压机还具有振动小、噪音低、无易损件等优点。螺杆，即转子在工作腔内旋转挤压气体时会产生较高的热量，传统的螺杆式空压机的机壳壁内设置有循环冷却水，当转子与机壳接触时冷却转子，使得转子在合适的工作温度内工作，避免高温产生设备故障或是停机的情况发生。使用一段时间后，冷却流道容易堆积水垢，降低冷却水的冷却效果，尤其是水质较硬的区域，需要频繁对冷却流道进行冲洗，但是传统的螺杆式空压机在彻底清洗水垢时，必须先取出机壳总成，再卸下机壳总成的冷却水流道外壳并冲洗冷却水流道，操作起来十分不方便，而且频繁地将机壳总成从螺杆压缩机中拆卸和安装不仅增加了操作人员的工作强度，也降低了机壳的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对传统螺杆式空压机机壳总成的缺陷，目的在于提供汽车发动机用的消音管检测设备，解决传统螺杆式空压机在彻底清洗冷却水流道时，不仅十分不方便，而且频繁地将机壳总成从螺杆空压机中拆装不仅增加了操作人员的工作强度，也降低了机壳使用寿命的问题。本专利技术通过下述技术方案实现：汽车发动机用的消音管检测设备，包括机壳，机壳内设置有工作腔，机壳顶面的四周向上凸起，凸起部分的顶部设置有螺孔，机壳上方设置有与机壳相匹配的冷却水盖，冷却水盖上设置有通孔，还包括螺钉，所述螺钉穿过所述通孔插入至螺孔中，冷却水盖的下方垂直固定有若干挡板，冷却水盖相互平行的侧面上分别安装有进水口和出水口。传统的螺杆式空压机在使用一段时间后，机壳壁内设置的冷却流道容易堆积水垢，降低冷却水的冷却效果，需要对冷却流道进行冲洗，但是，传统螺杆式空压机的冷却流道流经了机壳壁内对应工作腔侧面或底部的区域，所以在清洗冷却流道时，需要先将机壳总成从螺杆式空压机中取出，再卸下机壳上冷却水流道的外壳并冲洗冷却水流道，操作起来十分不方便，特别是在一些水质较硬的地方，操作人员需要频繁地将机壳总成从螺杆压缩机中拆卸和安装，不仅增加了操作人员的工作强度，也降低了机壳的使用寿命。为了解决上述问题，本专利技术提供一种用于螺杆式空压机的螺杆保护装置，该装置包括机壳以及设置在机壳内的用于容纳阴阳转子的工作腔，机壳顶面的四周向上凸起，在机壳的顶面形成一个凹槽，在凸起部分，即凹槽的侧壁顶部设置有螺孔，还包括与机壳顶部的凸起部分尺寸相匹配的冷却水盖，冷却水盖上设置有通孔，螺钉穿过通孔插入至螺孔中，将冷却水盖固定在机壳上。冷却水盖下方固定若干垂直于冷却水盖的挡板，冷却水盖安装在机壳顶部之后，挡板阻隔冷却水盖与机壳顶部之间的空间，形成冷却水流道。冷却水盖的侧面设置有进水口和出水口，当冷却水盖固定在机壳上时，进水口和出水口均连通外部空间和冷却水盖的内部空间。为了增加水流的流动距离，进水口和出水口设置在冷却水盖上相互平行的侧面，优选的，进水口和出水口靠近冷却水盖对角线的位置。水流从进水口进入至冷却水流道后，经过挡板的阻隔，从出水口流出。与现有技术相比，当需要对冷却流道进行冲洗时，无需取出机壳总成，只需要拧松螺钉，将冷却水盖取下，然后对机壳顶面和冷却水盖进行清洗、并刮掉水垢，之后盖上冷却水盖，拧紧螺钉即可。同时，相对于传统机壳内壁设置的复杂弯曲的流道，本装置的机壳顶面是一个凹槽结构，容易清理并刮掉水垢，而用于阻隔并形成复杂的冷却流道的挡板设置在冷却水盖的底部，将冷却水盖取下后可对挡板进行冲洗，不用担心冲洗的水会溅至螺杆式空压机的其他部分。本装置不仅清洗方便，而且无需频繁地将机壳总成从螺杆压缩机中拆卸和安装，降低了操作人员的工作强度，同时也延长了机壳的使用寿命。进一步地，当冷却水盖安装在机壳上时，所述挡板的底部与机壳接触、且挡板垂直于所述凸起部分的侧面。挡板的底部与机壳接触且垂直于凸起部分的侧面，使得水流不会从挡板底部与机壳之间或者挡板与凸起部分的侧面之间的缝隙中流过，而是沿着挡板以及机壳与冷却水盖所形成的封闭空间的内壁流动，使得水流的流动更有秩序，确保了冷却水的冷却效果。另外，传统的冷却流道为弯曲结构，水垢会在流道内任意位置形成，但挡板与机壳和凸起部分连接后，使得水流在挡板与内壁接触的拐角，或是内壁之间的拐角处形成涡流，再加上水流撞击挡板的作用，水垢容易从水中分离出来，即水垢主要在拐角处形成，而流道内除开拐角的其他位置为主要交换热的位置，这些位置不易形成水垢，延长了清洗周期。进一步地，挡板相互平行，相邻的挡板连接在凸起部分不同的侧面上。通过上述设计，冷却流道被隔离成了S形流道，水流在S形流道中流动，不仅使得水流的流道更有规律，而且增加了水流在冷却流道中的停留时间，进一步提高了冷却效果。进一步地，沿与挡板垂直的方向，相邻挡板之间的距离先逐渐增加，再逐渐减小。因为冷却流道主要的作用是冷却工作腔内的螺杆，而工作腔与冷却流道的竖直最短距离位于冷却流道的中间部位。缩短冷却流道靠近两侧的相邻挡板的距离，增加冷却流道靠近中心的相邻挡板的距离，可以增加冷却水停留在与螺杆竖直距离最短的冷却流道内的时间，使得对螺杆的冷却更加充分。同时，由于靠近进水口和出水口附近的流道较窄，增加了冷却水的流速，避免了冷却水流经螺杆上方的流道时温度已经升高，提高了冷却效率。进一步地，挡板上设置有温度监测器。通过设置温度监测器，可以对冷却流道内的冷却水温度进行实时监控，当温度超过设定值时，温度监测器向监测系统发出警报，提醒工作人员，冷却水的温度较高。此时有两种情况，若是冷却水本身温度较高，则需要工作人员降低输入冷却水的温度；若是工作腔内的螺杆转动出现故障，则需要停机进行检查和维修。温度监测器确保了冷却效率的同时还确保了空压机的使用安全。进一步地，机壳凸出部分的顶部设置有凹槽，所述冷却水盖上设置有与凹槽相契合的凸台。在机壳顶面的凸出部分的顶部设置凹槽，同时在冷却水盖上设置与凹槽相契合的凸台，使得冷却水盖与机壳的结合更加紧密，防止冷却水从冷却水盖与机壳之间的缝隙中流出，损害空压机的其余部分。进一步地，进水口连接有软化水装置。软化水装置主要用于除去水中的碳酸钙和碳酸镁，特别是在一些水质较硬的区域，软化水装置可以减少冷却水在冷却流道内形成的水垢量，延长冷却流道的清洗周期。本专利技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车发动机用的消音管检测设备，包括机壳（1），所述机壳（1）内设置有工作腔（2），其特征在于，所述机壳（1）顶面的四周向上凸起，所述凸起部分的顶部设置有螺孔（8），机壳（1）上方设置有与机壳（1）相匹配的冷却水盖（3），所述冷却水盖（3）上设置有通孔，还包括螺钉（5），所述螺钉（5）穿过所述通孔插入至螺孔（8）中，冷却水盖（3）的下方垂直固定有若干挡板（7），冷却水盖（3）相互平行的侧面上分别安装有进水口（4）和出水口（6）。

【技术特征摘要】
1.汽车发动机用的消音管检测设备，包括机壳（1），所述机壳（1）内设置有工作腔（2），其特征在于，所述机壳（1）顶面的四周向上凸起，所述凸起部分的顶部设置有螺孔（8），机壳（1）上方设置有与机壳（1）相匹配的冷却水盖（3），所述冷却水盖（3）上设置有通孔，还包括螺钉（5），所述螺钉（5）穿过所述通孔插入至螺孔（8）中，冷却水盖（3）的下方垂直固定有若干挡板（7），冷却水盖（3）相互平行的侧面上分别安装有进水口（4）和出水口（6）。2.根据权利要求1所述的汽车发动机用的消音管检测设备，其特征在于，当冷却水盖（3）安装在机壳（1）上时，所述挡板（7）的底部与机壳（1）接触、且挡板（7）垂直于所述凸起部分的侧面。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱文远，
申请(专利权)人：成都陵川常友汽车部件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51