一种新型电门开关凸轮触发机构制造技术

本发明专利技术提供的一种新型电门开关凸轮触发机构，包括电门开关、拉簧、活塞杆、开锁作动筒、锁壳、锁键、电门压杆和电门支架；电门开关固定安装在电门支架上，电门压杆一端通过螺栓与锁壳连接，另一端通过拉簧与所述电门支架连接；电门压杆另一端还安装有电门压块，电门压块位于电门开关下方，用于触发电门开关；电门压杆中部安装一个压杆滚轮，压杆滚轮下方为锁键，锁键转轴处设有一个锁键凸轮，锁键凸轮与压杆滚轮配合，通过锁键凸轮向压杆滚轮传递从锁键上传来的力，带动电门压块触发电门开关，触发过程电门压杆平稳可靠，电门压杆的速度在拉簧缓冲作用下，对电门开关无冲击，极大提高电门开关使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于飞机起落架
，具体涉及一种新型电门开关凸轮触发机构。
技术介绍
在飞机起落架系统中，安装在机体结构上的锁钩将起落架运动构件上的锁环钩住，从而把运动构件固定在所需位置。这是起落架下位锁及上位锁、舱门锁常用的形式，要求起落架和舱门能利用机械锁自动锁在收上和放下位置。与此同时，起落架指示系统的正常工作同样相当重要，需要准确提供电信号反馈给相关系统，以表明起落架和舱门是否处于安全放下或上锁状态。因此微动电门开关被广泛应用于指示机械锁机构的上锁和开锁状态。一般来说，机械锁开锁机构由锁壳、锁钩、锁键、开锁作动筒、拉伸弹簧、摇臂，电门压杆及指示的微动电门开关等组成，电门压杆通常是和锁键摇臂安装在一起的。开锁时，活塞杆伸出推动锁键，锁键带动摇臂上的电门压杆按压触发微动开关。由于锁键和电门压杆安装为一体，故电门压杆触发过程速度与活塞杆速度相当，因此这种电门触发方式使得电门开关受到的冲击较大，影响开关寿命。
技术实现思路
本专利技术所要解决的是现有电门压杆触发过程，电门开关受到的冲击大影响寿命的技术问题，提供一种新型电门开关凸轮触发机构，为了改善电门开关在机械锁机构开锁时受到的冲击。为了解决本专利技术的技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种新型电门开关凸轮触发机构，包括电门开关1、拉簧2、活塞杆3、开锁作动筒4、锁壳5、锁键6、电门压杆7和电门支架8；所述电门开关1固定安装在电门支架8上，所述电门压杆7一端通过螺栓与锁壳5连接，另一端通过所述拉簧2与所述电门支架8连接；所述电门压杆7另一端还安装有电门压块13，所述电门压块13位于电门开关1下方，用于触发电门开关1；所述电门压杆7中部安装一个压杆滚轮12，所述压杆滚轮12下方为锁键6，所述锁键6转轴处设有一个锁键凸轮61，所述锁键凸轮61与压杆滚轮12配合，通过锁键凸轮61向压杆滚轮12传递从锁键6上传来的力，带动电门压块7触发电门开关1，触发过程电门压杆7平稳可靠，电门压杆7的速度在拉簧2缓冲作用下，对电门开关1无冲击，极大提高电门开关1使用寿命。优选地，所述电门压杆7端头设有带圆孔的凸台，所述拉簧2一端穿过所述凸台的圆孔与所述电门压杆7连接，所述拉簧2另一端固定连接在电门支架8上。优选地，将所述电门压杆7和所述锁键6分开，在锁键6转轴处增加锁键凸轮61结构，同时为了保证电门压杆7工作的可靠性，所述电门压杆7一端通过拉簧2连接电门支架8，拉簧2以使电门压杆7在上锁状态下始终保持在初始位置不会发生转动。优选地，所述锁键6上设有带油孔轴10和带油槽衬套11，所述带油孔轴10和带油槽衬套11穿过锁键6内孔，通过螺母和垫片安装，将所述锁壳5、电门支架8和锁键6连接在一起。优选地，所述锁键凸轮61转轴处增加注油嘴9，通过带油孔轴10和带油槽衬套11，对锁键凸轮61转轴处进行润滑。优选地，所述带油孔轴10通过螺母和弹簧垫圈进行防松。优选地，所述电门压杆7上设有转轴14，所述压杆滚轮12通过转轴14安装于电门压杆7中间，所述转轴14末端用开口销保险。与现有技术相比，本专利技术获得的有益效果是：本专利技术公开的一种新型电门开关凸轮触发机构，将电门压杆和锁键分开，在锁键转轴处增加锁键凸轮结构，同时为了保证压杆工作的可靠性，电门压杆一端通过拉簧连接电门支架，拉簧以使电门压杆在上锁状态下始终保持在初始位置不会发生转动。为保证触发电门开关的力，电门压杆中间安装一个压杆滚轮与锁键凸轮配合，压杆另一端安装电门压块。通过锁键凸轮向压杆滚轮传递从锁键上传来的力，带动电门压块触发电门开关，触发过程电门压杆平稳可靠，电门压杆的速度在拉簧缓冲作用下，对电门开关无冲击，可极大提高电门开关使用寿命；本专利技术公开的一种新型电门开关凸轮触发机构，有效降低故障率，提高电门开关机构的可靠性和维护性，极大提高电门开关使用寿命。附图说明图1为本专利技术结构示意图。图2为图1隐去开锁作动筒的凸轮触发机构示意图。图3为图1A-A截面视图。图4为图1B向视图。附图标记：1、电门开关；2、拉簧；3、活塞杆；4、开锁作动筒；5、锁壳；6、锁键；61、锁键凸轮；7、电门压杆；8、电门支架；9、注油嘴；10、带油孔轴；11、带油衬套；12、压杆滚轮；13、电门压块；14、转轴；15、压杆转轴。具体实施方案下面结合附图，对实施例进行详细说明。参见附图1至附图4，一种新型电门开关凸轮触发机构，包括电门开关1、拉簧2、活塞杆3、开锁作动筒4、锁壳5、锁键6、电门压杆7和电门支架8；所述电门开关1固定安装在电门支架8上，所述电门压杆7一端通过螺栓与锁壳5连接，另一端通过所述拉簧2与所述电门支架8连接；所述电门压杆7另一端还安装有电门压块13，所述电门压块13位于电门开关1下方，用于触发电门开关1；所述电门压杆7中部安装一个压杆滚轮12，所述压杆滚轮12下方为锁键6，所述锁键6转轴处设有一个锁键凸轮61，所述锁键凸轮61与压杆滚轮12配合，通过锁键凸轮61向压杆滚轮12传递从锁键6上传来的力，带动电门压块7触发电门开关1，触发过程电门压杆7平稳可靠，电门压杆7的速度在拉簧2缓冲作用下，对电门开关1无冲击，极大提高电门开关1使用寿命。进一步地，所述电门压杆7端头设有带圆孔的凸台，所述拉簧2一端穿过所述凸台的圆孔与所述电门压杆7连接，所述拉簧2另一端固定连接在电门支架8上。进一步地，将所述电门压杆7和所述锁键6分开，在锁键6转轴处增加锁键凸轮61结构，同时为了保证电门压杆7工作的可靠性，所述电门压杆7一端通过拉簧2连接电门支架8，拉簧2以使电门压杆7在上锁状态下始终保持在初始位置不会发生转动。进一步地，所述锁键6上设有带油孔轴10和带油槽衬套11，所述带油孔轴10和带油槽衬套11穿过锁键6内孔，通过螺母和垫片安装，将所述锁壳5、电门支架8和锁键6连接在一起。进一步地，所述锁键凸轮61转轴处增加注油嘴9，通过带油孔轴10和带油槽衬套11，对锁键凸轮61转轴处进行润滑。进一步地，所述带油孔轴10通过螺母和弹簧垫圈进行防松。进一步地，所述电门压杆7上设有转轴14，所述压杆滚轮12通过转轴14安装于电门压杆7中间，所述转轴14末端用开口销保险。当机械锁机构开锁时，开锁作动筒4在液压油作用下，活塞杆3伸出，推动锁键6，锁键6绕带油孔轴10转动，带动锁键凸轮61转动，锁键凸轮61与电门压杆7上的压杆滚轮12接触并将其往上推动，电门压杆7绕压杆转轴15转动，带动电门压块13触发电门动关1。其中电门压杆7一端与拉簧2连接，拉簧2另一端与电门支架9连接。门压杆7在上锁状态下始终保持在初始位置不会发生转动。为了保证锁键凸轮61工作可靠性，在锁键凸轮61转轴处增加注油嘴9，通过带油孔轴10和带油槽衬套11，对锁键凸轮61转轴处进行润滑，带油孔轴10通过螺母和弹簧垫圈进行防松；压杆滚轮12通过转轴14安装于电门压杆7中间，并通过开口销进行保险。以上列举的仅是本专利技术的具体实施例之一。显然，本专利技术不限于以上实施例，还可以有许多类似的改形。本领域的普通技术人员能从本专利技术公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本专利技术所要保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型电门开关凸轮触发机构，其特征在于：包括电门开关（1）、拉簧（2）、活塞杆（3）、开锁作动筒（4）、锁壳（5）、锁键（6）、电门压杆（7）和电门支架（8）；所述电门开关（1）固定安装在电门支架（8）上，所述电门压杆（7）一端通过螺栓与锁壳（5）连接，另一端通过所述拉簧（2）与所述电门支架（8）连接；所述电门压杆（7）另一端还安装有电门压块（13），所述电门压块（13）位于电门开关（1）下方；所述电门压杆（7）中部安装一个压杆滚轮（12），所述压杆滚轮（12）下方为锁键（6），所述锁键（6）转轴处设有一个锁键凸轮（61），所述凸轮（61）与压杆滚轮（12）配合。

【技术特征摘要】
1.一种新型电门开关凸轮触发机构，其特征在于：包括电门开关（1）、拉簧（2）、活塞杆（3）、开锁作动筒（4）、锁壳（5）、锁键（6）、电门压杆（7）和电门支架（8）；所述电门开关（1）固定安装在电门支架（8）上，所述电门压杆（7）一端通过螺栓与锁壳（5）连接，另一端通过所述拉簧（2）与所述电门支架（8）连接；所述电门压杆（7）另一端还安装有电门压块（13），所述电门压块（13）位于电门开关（1）下方；所述电门压杆（7）中部安装一个压杆滚轮（12），所述压杆滚轮（12）下方为锁键（6），所述锁键（6）转轴处设有一个锁键凸轮（61），所述凸轮（61）与压杆滚轮（12）配合。2.如权利要求1所述的一种新型电门开关凸轮触发机构，其特征在于：所述电门压杆（7）端头设有带圆孔的凸台，所述拉簧（2）一端穿过所述凸台的圆孔与所述电门压杆（7）连接，所述拉簧（2）另一端固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜晓春，钟小宏，裴华平，段新星，敖文伟，黄志军，鲁胜，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：江西;36