电机的电磁结构制造技术

本发明专利技术涉及电机的电磁结构(2)，尤其是机动车的调节驱动装置的电磁结构，其具有多个布置成圆形结构(8)的线圈(6)，线圈各自具有线圈绕组(6a)和接头(6b)。线圈(6)各自成对地通过导体桥(10)电连接，导体桥与相应的接头(6b)接触。每个导体桥(10)在轴向方向(A)上与所配属的线圈(6)间隔开，其中，每个导体桥(10)至少部分地布置在引导板(18、18’、18”)的容纳部(20)中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及电机的电磁结构，尤其是机动车的调节驱动装置的电磁结构，其具有多个布置成圆形结构的线圈。
技术介绍
机动车中的调节驱动装置、尤其是伺服转向装置通常实施为电机的形式。这种电机通过三相交流电运行，并且具有带有电磁结构的固定的定子，该电磁结构包括多个布置成圆形结构的线圈作为磁极。这些线圈各自具有由导电材料制成的线圈绕组和接头。电磁结构的线圈绕组优选地各自缠绕到不导电的线圈体上。在电磁结构的内部可转动地布置有转子，该转子在无刷式的电动机的情况下设有永磁体并且在所谓的整流式电动机的情况下本身设有线圈绕组或者磁场绕组。如果电流流过由定子侧的线圈形成的相绕组，那么就构建出与转子的磁场相互作用的励磁场，因此，转子围绕其旋转轴线转动。通常，各两个线圈连接成一个线圈对，其中，导体线路与各个接头电接触。在电磁结构振动的情况下，导体桥在此可以与不同相位的线圈对导电接触。所产生的相位短接导致电动机的故障和不期望的、危及安全的、提高的制动力矩，尤其是在伺服转向装置中的转向应用的情况下。通常，为了避免该相位短接问题，导体桥通过由塑料制成的不导电的绝缘软管覆盖。由此，在定子系统的制造中产生附加的生产步骤，其对定子系统的制造成本和制造时间产生负面影响。
技术实现思路
本专利技术的任务是说明电机的一种特别合适的电磁结构和一种特别合适的电机，它们尤其是可简单地且符合目的地成本有利地制成，其中，有利地提高了安全性。根据本专利技术，对于电磁结构来说，该任务通过权利要求1的特征解决，对于电机来说通过权利要求10的特征解决。有利的设计方案和改进方案是从属权利要求的主题。电磁结构是电机的组成部分。电机尤其是一种电动机，其中，电动机是有电刷的(整流式电动机)或者无电刷的。符合目的的是，电动机是机动车的调节驱动装置的组成部分，其中，伺服转向装置优选地具有该调节驱动装置。电磁结构包括多个各自具有线圈绕组的线圈，该线圈绕组由导电材料制成。线圈绕组例如由漆包铜线制成。每个线圈此外还包括接头，该接头与线圈绕组电接触并且符合目的地与其是一体式的。尤其是，线圈绕组缠绕于由不导电材料制成的线圈体上，这提高了其稳定性。线圈布置成圆形结构，其中，线圈绕组的中心开口在径向上取向。换言之，线圈体的布置具有空心柱体形的形状。电机的轴向方向平行于旋转轴线，该旋转轴线与电磁结构的轴线重合。每个线圈的接头尤其是沿相应的线圈绕组的轴向方向布置。相邻的线圈绕组符合目的地彼此间电绝缘，例如它们彼此间隔开，其中，在以这种方式形成的空间的内部符合目的地布置有电绝缘体。该绝缘体尤其是塑料或者空气。通过各一个导体桥(也称为金属线桥)将电磁结构的两个线圈绕组彼此电连接成一个线圈对，其中，线圈绕组符合目的地彼此不直接相邻。为此，导体桥与线圈的相应的接头接触。符合目的地，导体桥与相应的接头并且尤其是与所配属的线圈绕组是一体式的。以这种方式将制造简化。导体桥在轴向方向上与所配属的线圈绕组间隔开。优选地，全部导体桥在轴向方向上存在于线圈绕组的同一侧上。电磁结构包括引导板，该引导板具有与导体桥的数量相应的数量的容纳部。在安装状态下，在每个容纳部中布置有和/或在其中固定有导体桥。优选地，导体桥夹紧紧固于容纳部中。通过将导体桥导入相应的容纳部中能够实现相对简单的安装，其中，导体桥相对可靠地保持。符合目的地，每个容纳部通过槽形成。槽形的容纳部的横截面符合目的地匹配于导体桥的横截面。尤其是，每个导体桥的横截面是圆形的并且每个槽基本上为大于180°的圆弧。以这种方式能够实现导体桥力锁合地位于相应的容纳部内。换言之，在电磁结构的安装过程中，将每个导体桥扣合到各个与之相应的容纳部中。由于这种紧固，在安装过程中可以取消粘合剂的辅助。引导板优选地由不导电的材料、尤其是塑料制成和/或一体式地实施。尤其是在线圈绕组和导体线路之间至少部分地布置有引导板。以这种方式，通过引导板保证导体桥间隔开并因此保证它们之间的电隔离，其中，在制成的情况下只必须安装一个构件，即引导板。由于引导板的使用，因此将导体桥的位置稳定化，并防止了该导体桥在电机运行中相对于其他的导电部件、尤其是相邻的导体桥运动。此外，由于引导板的使用，还可以将线圈对在没有附加的生产步骤的情况下缠绕并且建立。由此有利地降低了电磁结构的制造成本。引导板优选地布置在B侧的轴承端盖的一侧，即，与电机的轴输出部相对置。以这种方式避免了在电机的安装过程中以及轴与其他的构件的联接过程中导体桥和/或引导板的损坏。优选地，导体桥在轴向方向上布置于电子器件和线圈绕组之间。电磁结构符合目的地是定子的组成部分和/或包括10至16个线圈。电磁结构尤其是具有12个线圈和6个导体桥。在优选的设计方案中，容纳部相对于线圈绕组在径向上间隔开。如果电机是内转动件并且电磁结构是定子的组成部分，那么容纳部符合目的地向内错开，因此具有比线圈绕组更小的与旋转轴线的距离。在优选的设计方案中，引导板具有中心开口，该中心开口尤其是与圆形结构同中心。尤其是，引导板在开口区域中以空心柱体的方式成形。容纳部优选地布置在以这种方式形成的空心柱体的周侧面上，并因此相对于线圈体在径向上向内地错开。在这个设计方案中，容纳部的走向例如基本上与圆形结构相切。在合适的改进方案中，引导板具有星形件，该星形件具有在径向上取向的凸起部，其中，每个凸起部布置在其中一个线圈绕组内。以这种方式简化了线圈和引导板的定位。例如，凸起部在径向上向内取向。自由端部因此具有比星形件的其余区域更小的与旋转轴线的距离。然而优选地，凸起部在径向上向外取向并且凸起部的自由端部在径向方向上形成星形件的外边界。以这种方式简化了线圈的安装。符合目的地，每个凸起部具有弹簧元件，通过该弹簧元件将相应的线圈夹紧固定。因此将线圈的安装简化。在一种优选的改进方案中，弹簧元件是尤其在径向上取向的片弹簧。符合目的地，片弹簧与相应的凸起部是一体式的，这降低了制造成本。有利地，每个线圈具有与弹簧元件相应的轮廓，通过其将弹簧元件在安装状态下锁定。符合目的地，通过弹簧元件建立线圈和引导板之间的力锁合的连接。因此阻止它们相对于彼此的运动，并降低噪音和材料负荷。在一种有利的实施方式中，星形件尤其是与叠片组处于直接机械接触，其中，该叠片组在一种优选的实施方式中是定子叠片组。在制造时，首先将引导板施加到定子叠片组上并随后将线圈绕组插装到星形件和定子叠片组的凸起部上。在插装时或者在沿径向方向的安装时要注意的是，线圈对之间的导体桥的首先张紧的金属线在插装时首先松弛地悬挂在线圈对之间。导体桥在随后的过程中定位在容纳部中。在一种合适的改进方案中，星形件的形状与叠片组的叠片的形状相同。在安装状态下，星形件符合目的地平齐地抵靠在叠片组上，并且凸起部符合目的地与叠片组的齿对准。尤其是在安装时，引导板的星形件根据最后的或者最终的叠片层的类型堆积并且以这种方式建立由叠片组和引导板组成的复合件。总而言之，线圈体优选地布置在叠片组的齿上。换言之，每个齿布置在各个线圈绕组内。这些齿优选地在径向上延伸，从而使得叠片组构造为星形。优选地，每个线圈对的两个线圈绕组存在于齿上，这些齿在圆形结构中彼此间错开基本上90°。引导板符合目的地存在于导体桥和叠片组的面对导体桥的叠片之间。尤其是，引导板位于叠片组上，并因此与叠片组处本文档来自技高网...

【技术保护点】
电机的电磁结构(2)，尤其是机动车的调节驱动装置的电磁结构，其具有多个布置成圆形结构(8)的线圈(6)，所述线圈分别具有线圈绕组(6a)和接头(6b)，‑其中，所述线圈(6)各自成对地通过导体桥(10)电连接，所述导体桥与相应的接头(6b)接触，‑其中，每个导体桥(10)在轴向方向(A)上与所配属的线圈绕组(6)间隔开，‑并且其中，每个导体桥(10)至少部分地布置在引导板(18、18’、18”)的容纳部(20)中。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.03.10 DE 102014003055.51.电机的电磁结构(2)，尤其是机动车的调节驱动装置的电磁结构，其具有多个布置成圆形结构(8)的线圈(6)，所述线圈分别具有线圈绕组(6a)和接头(6b)，-其中，所述线圈(6)各自成对地通过导体桥(10)电连接，所述导体桥与相应的接头(6b)接触，-其中，每个导体桥(10)在轴向方向(A)上与所配属的线圈绕组(6)间隔开，-并且其中，每个导体桥(10)至少部分地布置在引导板(18、18’、18”)的容纳部(20)中。2.根据权利要求1所述的电磁结构(2)，其特征在于，所述容纳部(20)相对于所述线圈绕组(6a)在径向上间隔开。3.根据权利要求1或2所述的电磁结构(2)，其特征在于，所述引导板(18、18’、18”)具有星形件(30)，所述星形件具有在径向上取向的凸起部(36)，其中，每个凸起部(36)布置在各一个所述线圈绕组(6a)内，并且其中，每个凸起部(36)尤其是具有弹簧元件(38)，通过所述弹簧元件将相应的线圈(6)夹紧固定。4.根据权利要求3所述的电磁结构(2)，其特征在于具有叠片组(16)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：彼得·豪克，奥利弗·豪普特，马克西米利安·克诺普夫，斯特凡·波特纳，
申请(专利权)人：博泽沃尔兹堡汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE