用于汽车尾气处理器的陶瓷载体及其制备方法技术

本发明专利技术提供了一种用于汽车尾气处理器的陶瓷载体及其制备方法，该方法将陶瓷浆料涂覆在金属丝网上，经烧结，在所述金属丝网上复合陶瓷层，得到用于汽车尾气处理器的陶瓷载体；所述陶瓷浆料包含硅溶胶、球粘土、氧化铝和水。本发明专利技术以金属丝网为骨架，利用特定的陶瓷浆料，制成所述陶瓷载体。本发明专利技术能增加陶瓷载体的孔隙率，并且由于特定的结构，使尾气通过载体时会拥有与催化剂更高的接触率；同时能减少排气阻力，使尾气气流在进入载体时分流式流入，大大改善尾气净化效率等。另外，本发明专利技术所述陶瓷载体具有较高的机械强度，在汽车运行震动下，不会对载体有损伤，增加载体运行寿命，从而可以延长处理器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车尾气处理
，特别涉及用于汽车尾气处理器的陶瓷载体及其制备方法。
技术介绍
汽车排放尾气含有一氧化碳(CO)和NOx等有害气体，已成为大气污染的主要来源之一。随着汽车工业的不断发展和环境受到污染的日趋严重，各式的尾气处理器也相应得到了发展。尾气处理器主要可以将有害气体转化成无害气体，目前，主流的尾气处理器的种类有4种，分别为选择性催化还原(SCR)处理器、颗粒氧化催化(POC)处理器、氧化型催化(DOC)处理器和柴油颗粒物过滤(DPF)处理器。尾气处理器一般主要包括载体和复合在所述载体上的催化剂，当尾气通过尾气处理器时，在催化剂等作用下，CO和颗粒物等发生化学反应而转化为水和二氧化碳等无害物质。以上尾气处理器均采用陶瓷载体作为催化剂的载体，其中，所述陶瓷载体的典型材料有堇青石、尖晶石和高岭土等。在膨胀系数等性能方面，上述传统尾气处理器中的陶瓷载体基本能满足使用需要，但是其存在易碎和孔隙率小等问题，不利于处理器长期、广泛应用。
技术实现思路
为了解决以上技术问题，本专利技术提供一种用于汽车尾气处理器的陶瓷载体及其制备方法，本专利技术提供的陶瓷载体具有较高的孔隙率，利于应用。本专利技术提供一种用于汽车尾气处理器的陶瓷载体，包括：金属丝网；和复合在所述金属丝网上的陶瓷层；所述陶瓷层由陶瓷浆料经涂覆、烧结形成，所述陶瓷浆料包含硅溶胶、球粘土、氧化铝和水。优选的，所述陶瓷浆料包含：55wt％～60wt％的硅溶胶；5wt％～10wt％的球粘土；4wt％～10wt％的氧化铝；和25wt％～30wt％的水，所述陶瓷浆料还包含4wt％～10wt％的二氧化钛。优选的，所述陶瓷浆料还包含2wt％～5wt％的石粉。优选的，所述陶瓷浆料还包含0.1wt％～0.5wt％的氧化钙。优选的，所述金属丝网的网孔直径为3.5mm～5mm。本专利技术还提供一种用于汽车尾气处理器的陶瓷载体的制备方法，包括以下步骤：提供金属丝网；将陶瓷浆料涂覆在所述金属丝网上，经烧结，在所述金属丝网上复合陶瓷层，得到用于汽车尾气处理器的陶瓷载体；所述陶瓷浆料包含硅溶胶、球粘土、氧化铝和水。优选的，所述陶瓷浆料包含：55wt％～60wt％的硅溶胶；5wt％～10wt％的球粘土；4wt％～10wt％的氧化铝；和25wt％～30wt％的水。优选的，所述烧结的温度为800℃～850℃。与现有技术相比，本专利技术在金属丝网上涂覆陶瓷浆料，所述陶瓷浆料包含硅溶胶、球粘土、氧化铝和水，然后烧结，在所述金属丝网上复合陶瓷层，得到用于汽车尾气处理器的陶瓷载体。本专利技术以金属丝网为骨架，利用特定的陶瓷浆料，制成用于汽车尾气处理器的陶瓷载体。本专利技术能增加陶瓷载体的孔隙率，具有更高的比表面积，并且由于特定的结构，尾气通过载体时会拥有与催化剂更高的接触率；同时能减少排气阻力，使尾气气流在进入载体时分流式流入，从而大大改善尾气净化效率等方面。另外，本专利技术所述陶瓷载体具有较高的机械强度，在汽车运行震动下，不会对载体有损伤，增加载体运行寿命，从而可以延长处理器的使用寿命。附图说明图1为本专利技术实施例提供的陶瓷载体的主视图；图2为本专利技术实施例提供的陶瓷载体的侧视图。具体实施方式为了进一步理解本专利技术，下面结合实施例对本专利技术优选实施方案进行描述，但是应当理解，这些描述只是为进一步说明本专利技术的特征和优点，而不是对本专利技术权利要求的限制。本专利技术公开了一种用于汽车尾气处理器的陶瓷载体，包括：金属丝网；和复合在所述金属丝网上的陶瓷层；所述陶瓷层由陶瓷浆料经涂覆、烧结形成，所述陶瓷浆料包含硅溶胶、球粘土、氧化铝和水。本专利技术提供的陶瓷载体是一种以金属为骨架的陶瓷载体，其以氧化铝(Al2O3)和球粘土等为主要原料，并辅以硅溶胶等制成陶瓷浆料，具有较高的孔隙率和机械强度，可以延长汽车尾气处理器的使用寿命，利于应用。本专利技术实施例提供的陶瓷载体参见图1和图2，图1为本专利技术实施例提供的陶瓷载体的主视图，图2为本专利技术实施例提供的陶瓷载体的侧视图。在本专利技术中，所述陶瓷载体包括金属丝网，其为陶瓷载体的骨架，即为陶瓷材料的载体，能赋予陶瓷载体很高的机械强度，在汽车运行震动下，不会对载体有损伤，增加载体运行寿命，从而可以延长处理器的使用寿命。所述金属丝网的网孔直径优选为3.5mm～5mm；所述金属丝网的丝径优选为0.35mm～0.4mm。本专利技术对所述金属丝网的制作材料没有特殊限制，优选为304不锈钢。对于所述金属丝网的形状和尺寸等，本专利技术没有特殊限制，本领域技术人员可以根据相适应的尾气处理器进行调整。在本专利技术的一个实施例中，所述金属丝网带有波浪斜纹，并且，其被裁出要求的宽度，以中线为准，两边向中心对叠，然后利用卷制机进行卷制，制成具有规定直径的圆柱体金属丝网骨架。在本专利技术中，所述陶瓷载体包括陶瓷层，其复合在所述金属丝网上。并且，所述陶瓷层由陶瓷浆料经涂覆、烧结形成，所述陶瓷浆料包含硅溶胶、球粘土、氧化铝和水。所述陶瓷层由特定的陶瓷原料，以涂覆的方式制成，其与金属丝网相复合，增加了孔隙率，具有更高的比表面积，并且由于特定的结构，尾气通过载体时会拥有与催化剂更高的接触率；同时能减少排气阻力，使尾气气流在进入载体时分流式流入，从而显著改善尾气净化效率等方面。形成所述陶瓷层时，本专利技术以Al2O3和球粘土等为主要原料，并辅以硅溶胶等，制成陶瓷浆料。在本专利技术中，所述陶瓷浆料包含氧化铝(Al2O3)，优选包含4wt％～10wt％的氧化铝，更优选包含4.2wt％～5wt％的氧化铝，最优选包含4.5wt％的氧化铝，其为形成陶瓷材料的基体材料。所述陶瓷浆料优选还包含二氧化钛，更优选还包含4wt％～10wt％的二氧化钛，最优选还包含5.5wt％～6wt％的二氧化钛，其与氧化铝配合，能提高陶瓷载体的性能如机械性能。所述陶瓷浆料包含球粘土，优选包含5wt％～10wt％的球粘土，更优选包含5.5wt％～6wt％的球粘土，最优选包含5.6wt％的球粘土，其能起到粘结剂的作用。所述陶瓷浆料包含硅溶胶，优选包含55wt％～60wt％的硅溶胶，更优选包含54wt％～57wt％的硅溶胶，最优选包含55wt％的硅溶胶，其具有粘结力强和耐高温等特点。所述陶瓷浆料优选还包含石粉，更优选还包含2wt％～5wt％的石粉，最优选还包含3wt％～4wt％的石粉。所述陶瓷浆料优选还包含氧化钙，更优选还包含0.1wt％～0.5wt％的氧化钙，最优选还包含0.2wt％～0.3wt％的氧化钙。在本专利技术中，所述石粉和氧化钙有助于形成陶瓷载体。所述陶瓷浆料包含水，优选包含25wt％～30wt％的水，更优选包含25.17wt％的水，以便操作。本专利技术对各原料的组合和来源等没有特殊限制，在本专利技术的一个实施例中，所述陶瓷浆料包含：55wt％～60wt％的硅溶胶；5wt％～10wt％的球粘土；4wt％～10wt％的二氧化钛；2wt％～5wt％的石粉；4wt％～10wt％的氧化铝；0.1wt％～0.5wt％的氧化钙；和25wt％～30wt％的水。形成所述陶瓷载体时，本专利技术所述陶瓷浆料相对于金属丝网的用量优选为0.8kg～1.5kg/千克金属丝网。相应的，本专利技术还提供一种用于汽车尾气处理器的陶瓷载体的制备方法，包括以下步骤：提供金属丝网；将陶瓷浆料涂覆在所述金属丝网上，经烧结，在所述金属丝网上复合本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车尾气处理器的陶瓷载体，包括：金属丝网；和复合在所述金属丝网上的陶瓷层；所述陶瓷层由陶瓷浆料经涂覆、烧结形成；所述陶瓷浆料包含：55wt％～60wt％的硅溶胶；5wt％～10wt％的球粘土；4wt％～10wt％的氧化铝；和25wt％～30wt％的水；所述金属丝网的网孔直径为3.5mm～5mm；所述烧结的温度为800℃～850℃。所述陶瓷浆料还包含4wt％～10wt％的二氧化钛。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车尾气处理器的陶瓷载体，包括：金属丝网；和复合在所述金属丝网上的陶瓷层；所述陶瓷层由陶瓷浆料经涂覆、烧结形成；所述陶瓷浆料包含：55wt％～60wt％的硅溶胶；5wt％～10wt％的球粘土；4wt％～10wt％的氧化铝；和25wt％～30wt％的水；所述金属丝网的网孔直径为3.5mm～5mm；所述烧结的温度为800℃～850℃。所述陶瓷浆料还包含4wt％～10wt％的二氧化钛。2.根据权利要求2所述的陶瓷载体，其特征在于，所述陶瓷浆料还包含2wt％～5wt％的石粉。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡雪林，
申请(专利权)人：桐城市宇洁机动车尾气检测有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34