液压套管制造技术

本发明专利技术涉及用于弹性地连接底盘部件、车辆部件、尤其轨道车辆部件和/或可移动的机械元件的轴承的套管，用于在轴向的接收开口(7)中接收底盘和/或机械元件的栓，该接收开口由大体上内部的壳体元件(5c)限定，该内部壳体元件朝向套管的每个端面至少部分地由径向环绕的边框元件(5a，5b)并且在形成环形间隙(4)的情况下径向地由外部壳体元件(3)包含，其中，该环形间隙以如下方式用橡胶弹性材料填满，使得在外部壳体元件与橡胶弹性材料之间形成至少两个用液压流体填充的腔室(9c，9d)，这些腔室通过连接管道(12)彼此连接，并且其中，连接管道设置在环形边框元件中的环形间隙的外部。本发明专利技术还提供一种用该套管形成的轴承。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种液压套管，尤其在一个用于弹性地连接轨道底盘(Schienenfahrwerk)部件的轴承中的轮组引导套管，其中，该液压套管在一个内部的壳体元件中具有用于接收一个栓的轴向的接收开口并且该内部壳体元件在形成环形间隙的情况下径向地由一个外部壳体元件包含，其中，在该环形间隙中安排一个由橡胶弹性材料构成的环形弹簧元件，其中，该环形弹簧元件形成至少两个在其圆周的子区域上延伸的并且能够用液压流体填充的用于外部壳体元件的腔室，并且这些能够填充的腔室通过至少一个连接管道/溢流管道彼此连接。
技术介绍
同样，本专利技术涉及一种带有此类液压套管的轴承，尤其在一种用于弹性地连接轨道底盘部件的轴承中。此类用于影响和/或设定车辆轴承的阻尼行为、尤其在轨道车辆处可使用的套管已经在不同的实施方式中已知。此类也被称为轮组引导套管的套管用于弹性地连接可移动的部件，例如车辆(尤其轨道车辆)的底盘部件。在一般为金属的本体中，一个环形间隙空间用由橡胶弹性材料构成的环形弹簧元件填满，以便提供这些连接的部件(即在该轴承套管的外部壳体与内部栓或栓接收件之间)的弹性并且实现静态的刚性。由橡胶弹性材料构成的环形弹簧元件包含并且形成用于壳体元件的一个或多个至少在该套管的圆周的子区域上延伸并且能够用液压流体/液压液体填充的腔室。这些能够填充的腔室彼此或与一个平衡室之间通过至少一个连接管道连接。在该液压套管负载时，一个腔室通过该环形弹簧元件的偏转而变小，使得在该腔室中的该液压液体的一部分通过该连接管道流入到另外的腔室或该平衡室中。该连接管道于是用作液压节流阀，即用作节流管道。流经相应地形成的节流管道产生耗散并且因此产生阻尼功。由此，一种液压液体在至少部分地由该橡胶弹性材料围绕的、大约直径式对置安排的用于提供其他振动吸收特性的腔室提供。在此，该连接管道以其节流特性用作减振器或用于在对应的负载方向上提供动态的刚性。此类液压套管的阻尼特性由于其结构类型是依赖于频率的。通常，低频振动(即振动频率低于大约2赫兹，该频率一般伴随着约为10毫米的振幅出现)被强烈地阻尼，而高频振动(即在高于所述值的频率范围内的振动，由于该液压液体和橡胶弹簧的惯性和不可压缩性)几乎不被阻尼地通过。因此利用这些特性，使得通过该连接管道的构形依赖于频率地调节阻尼和刚性。基于一个液压液柱的振动行为的弹性行为能够在此在刚性和阻尼方面在该连接管道的长度上进行设定。在一种长的溢流管道的情况下，只有当这些冲击或振动的时间距离大时，即这些振动的频率小时，由该套管捕获的冲击才能够通过该溢流管道从一个腔室到另一个腔室足够良好地引导该液压液体。相反，这些机械负载以高频率实现，这样基于该液压液体的惯性和不可压缩性、可供使用的管道横截面和该连接管道或溢流管道的管道长度不能够足够快地在两个彼此相继的冲击之间流过或克服，以便通过有负载的腔室到无负载的腔室的溢流提供弹性。利用这种效果以便例如在轨道车辆中在更快的行驶并且由此在该轨道上连续短暂的不平坦处并且由此在产生机械冲击的情况下提供更高的刚性。由此，在高速的情况下通过硬支承确保驾驶安全性并且由此确保避免过大的柔软性。相反，在低速的情况下，即在拐弯和类似情况下低刚性是有利的并且对应的柔软性是如下实现的，即该对应的液压液柱在两个彼此相继的冲击之间能够从一个腔室转移到另一个腔室。用软支承将该刚性行为与该阻尼行为分界的极限频率通过该管道长度以如下方式给出，使得该溢流管道越长，该极限频率(高于该极限频率则可以观察到用硬的套管进行的刚性支承)越小。由DE 103 10 633 A1描述一种用于弹性地连接底盘部件的轴承的套管。尤其用于轨道车辆的确定的套管具有一个内部壳体，为了形成一个环形间隙围绕该内部壳体径向间隔地设置一个外部壳体。一个橡胶弹性元件位于该环形间隙中，该橡胶弹性元件限制两个直径式对置的腔室，这些腔室用液压液体填充并且通过一个形成为减振器的溢流管道彼此连接。在此，该溢流管道能够实施为螺旋形的并且在该套管的外圆周和/或内圆周处或沿着该套管的壳体部件引导，然而至少部分地引导通过该轴承的内部件或外部件。该套管的一种优选的实施方式的特征在于，该溢流管道在该内部壳体部件的内壁与大约螺纹形地引入由该套管包围的栓形元件的外部区域中的凹槽之间形成。然而，在圆柱形本体的内表面或外表面处引入凹槽是高耗费的。尤其在轴转向件的转向销处，即在一个力传递元件处在不限制其功能的情况下仅在由高品质的材料(例如由一种调质钢)构成的轴转向件的实施方式的情况下才可以有缺点地引入一个环绕的凹槽。管道的构形或设置由已知的、例如在车辆中使用的液力轴承已知。德国专利文献199 19 876 C 1说明一种带有工作室的可控液力轴承，该工作室由用电流变液体填充的平衡室环形地围绕。一种环形间隙形的溢流管道连接该工作室与该平衡室并且具有两个用于在其中产生高压电场的对置的电极，以便能够改变或设定其中存在的液体的黏度。该溢流管道螺旋形地围绕该工作室走向，其中，该溢流管道的壁部由电绝缘的支承层形成。然而，该管道长度的改变在此与高构造耗费相联系。从DE 34 10 781 A 1已知一种两腔室发动机机座，该两腔室发动机轴承带有液压阻尼带有两个用液体填充、由橡胶弹性的圆周壁围绕的腔室，这些腔室通过一个在喷嘴上走向的喷嘴管道彼此连接。在该两腔室发动机轴承的情况下水平地如下划分该喷嘴板，使得该喷嘴管道的至少一部分在一个下部半板中走向，通过一个中央的、贯穿该轴承壳体的栓在该自由喷嘴管道的长度和/或横截面改变的情况下该下部半板围绕其中央轴线相对于牢固安装的上部半板是可旋转的。由此，能够以简单的方式改变该喷嘴管道的长度和/或横截面并且这样即使在安装轴承后的情况下在车辆中能够实现对单独的减振特性的设定。然而，实现该可调性的前提在此为高的构造耗费并且排除在常见的轴承套管中的使用。美国专利4,909,490公开一种用于机械的装置，尤其为用于车辆发动机或载重汽车的驾驶室以用于将振动解耦的弹性悬挂器。一种两腔室分离的本体由两个板形成，这些板借助于突出部和反向地在相应的另一个板中安装的孔准确配合地彼此连接。在这些板之一中或准确配合地在两个板中设置一个螺旋形的凹槽以用于形成该液压液体的溢流管道。通过该管道的长度能够设定该装置的所希望的阻尼行为或刚性行为。该管道的长度能够被改变以用于设定所希望的阻尼特性，然而该管道长度的设定在该装置的位于两个腔室之间的中央区域处是高耗费的。因为需要完全分解该装置以改变该管道长度。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于，以如下方式构型该所属类型的套管，使得能够通过改变该连接管道的长度以简单的方式给定一种动态的刚性行为。本专利技术在第一方面用在权利要求1中提出的特征实现该目的。在此，在该液压套管的每个端侧处设置一个轴向外侧安排的环形边框元件，该边框元件与这些壳体元件和该环形弹簧元件共同作用地轴向限制该环形间隙。在此，该连接管道安排在这些边框元件之一中，其中，该边框元件具有此类的连接管道或者用于形成或提供该连接管道的装置。因此，本专利技术提出了一种用于在一个轴向的接收开口中接收该底盘和/或机械元件的栓的所属类型的套管，该接收开口由一个内部壳体元件限定。该内部壳体元件朝向该套管的每个端面至少部分地由一个径向环本文档来自技高网...

【技术保护点】
液压套管，尤其在一个用于弹性地连接轨道底盘部件的轴承中，其中，该液压套管在一个内部的壳体元件(5c)中具有用于接收一个栓(2)的一个轴向的接收开口(7)并且该内部壳体元件(5c)在形成环形间隙(4)的情况下径向地由一个外部壳体元件(3)包含，‑其中，在该环形间隙(4)中安排一个由橡胶弹性材料构成的环形弹簧元件(6)，‑其中，该环形弹簧元件(6)形成至少两个在其圆周的子区域上延伸的并且能够用液压流体(11)填充的、用于该壳体元件(3)的腔室(9c，9d)，‑其中，这些能够填充的腔室(9c，9d)通过至少一个连接管道(12)彼此连接，其特征在于，‑在该液压套管(1)的每个端侧(1a，1b)处设置一个轴向外侧安排的环形边框元件(5a，5b)，该边框元件与这些壳体元件(3，5c)和该环形弹簧元件(6)共同作用地轴向限制该环形间隙并且‑该连接管道安排在这些边框元件(5a，5b)之一中，其中，该边框元件(5a，5b)具有此类的连接管道(12)或者用于形成或提供该连接管道(12)的装置(16，17，18，19，24b)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.03.19 DE 102014205061.81.液压套管，尤其在一个用于弹性地连接轨道底盘部件的轴承中，其中，该液压套管在一个内部的壳体元件(5c)中具有用于接收一个栓(2)的一个轴向的接收开口(7)并且该内部壳体元件(5c)在形成环形间隙(4)的情况下径向地由一个外部壳体元件(3)包含，-其中，在该环形间隙(4)中安排一个由橡胶弹性材料构成的环形弹簧元件(6)，-其中，该环形弹簧元件(6)形成至少两个在其圆周的子区域上延伸的并且能够用液压流体(11)填充的、用于该壳体元件(3)的腔室(9c，9d)，-其中，这些能够填充的腔室(9c，9d)通过至少一个连接管道(12)彼此连接，其特征在于，-在该液压套管(1)的每个端侧(1a，1b)处设置一个轴向外侧安排的环形边框元件(5a，5b)，该边框元件与这些壳体元件(3，5c)和该环形弹簧元件(6)共同作用地轴向限制该环形间隙并且-该连接管道安排在这些边框元件(5a，5b)之一中，其中，该边框元件(5a，5b)具有此类的连接管道(12)或者用于形成或提供该连接管道(12)的装置(16，17，18，19，24b)。2.根据权利要求1所述的液压套管，其中，这些边框元件(5a)之一具有该连接管道(12)并且另一个边框元件(5b)具有与至少一个能够填充的腔室连接的填充管道和/或通风管道。3.根据权利要求1或2所述的液压套管，其中，该连接管道(12)形成在该环形间隙(4)中设置的、能够用液压流体(11)填充的腔室(9c，9d)的径向外部和/或在该环形间隙(4)中设置的环形弹簧元件(6)的外部。4.根据权利要求1至3之一所述的液压套管，其中，用于提供连接管道(12)的这些装置形成为从外部可接近和可影响的。5.根据权利要求1至4之一所述的液压套管，其中，该连接管道(12)在一个与该套管(1)的端侧(1b)之一大体上平行的平面中并且围绕该轴向接收开口(7)走向。6.根据权利要求1至5之一所述的液压套管，其中，该连接管道(12)在一个引入这些边框元件(5b)之一中的环形凹陷(24)中走向。7.根据权利要求1至6之一所述的液压套...

【专利技术属性】
技术研发人员：萨拉·穆罕默德贝吉，安德烈·桑斯，
申请(专利权)人：康蒂泰克空气弹簧系统有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE