重载充气轮胎制造技术

一种重载充气轮胎，其被构造成安装在15°深槽轮辋上并包括：胎体层，其以绕着一对胎圈芯折回的环状延伸；带束层，其布置在胎体层的轮胎径向外侧；胎面，其布置在带束层的轮胎径向外侧；以及有机增强层，其至少布置在各胎圈芯的轮胎宽度方向外侧，并且内部埋设有多股有机纤维的增强帘线。在重载充气轮胎充气至标准内压的情况下，各胎圈芯的截面重心G被构造成位于深槽轮辋的轮辋凸缘的轮胎径向外端的径向外侧的位置，并且在重载充气轮胎将在1.5～2.5倍标准内压的内压下使用的假设下，埋设在有机增强层内的增强帘线相对于轮胎径向的倾斜角度A为60°以上。即使在轮胎充气至高内压的情况下，也能够有效地抑制埋设在有机增强层内的有机纤维的增强帘线的破裂。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于装配于15°深槽轮辋(drop center rim)且具有布置在胎圈芯的外侧的、埋设有有机纤维的增强层的重载充气轮胎。
技术介绍
例如，已知诸如日本特开平07-101212号公报等描述的传统的重载充气轮胎。此重载充气轮胎包括：胎体层，其在轮胎宽度方向的两端部绕一对胎圈芯折回并且以环状延伸；带束层，其布置在胎体层的轮胎径向外侧；胎面，其布置在带束层的轮胎径向外侧；和有机增强层，其至少布置在各胎圈芯的轮胎宽度方向外侧，并且内部埋设有多股有机纤维的增强帘线。埋设在有机增强层内的增强帘线相对于轮胎径向的倾斜角度在40°～50°的范围内。近年来，在日本以外的一些国家，存在使重载卡车等在如下状态下行驶的趋势：诸如以上描述的充气轮胎等的充气轮胎被装配在15°深槽轮辋上且充气至1.5～2.5倍标准内压的高内压。在响应于此趋势的尝试中，本专利技术人增大了胎圈芯的截面面积。但是，只如上所述地增大胎圈芯的截面面积会产生如下问题。即，在充气轮胎充气至诸如上述等的高内压的情况下，轮胎的胎圈部被高内压强力地压在轮辋的轮辋凸缘上。位于轮辋凸缘和各胎圈芯之间的橡胶被此压力挤压并且以朝向轮胎径向外侧鼓出的方式变形。结果，有机增强层内的增强帘线被橡胶拖拽，从而在径向上被拉伸且破断。在帘线的轮胎宽度方向外侧的橡胶(胎圈包布橡胶)中发生的裂纹扩展至胎圈部的外表面，有时胎圈部能够移动到低的轮辋凸缘上。
技术实现思路
本公开的目的在于提供即使在轮胎充气至高内压的情况下，也能够有效地抑制埋设在有机增强层内的有机纤维的增强帘线的破裂的重载轮胎。能够通过如下重载充气轮胎实现此目的：其被构造成安装在15°深槽轮辋上并且包括：胎体层，其以绕着在所述胎体层的宽度方向两端部处的一对胎圈芯折回的环状延伸；带束层，其布置在所述胎体层的轮胎径向外侧；胎面，其布置在所述带束层的轮胎径向外侧；以及有机增强层，其至少布置在各胎圈芯的轮胎宽度方向外侧，并且内部埋设有多股有机纤维的增强帘线。在所述重载充气轮胎充气至标准内压的情况下，各胎圈芯的截面重心G位于所述深槽轮辋的轮辋凸缘的轮胎径向外端的轮胎径向外侧的位置，并且在所述重载充气轮胎将在1.5～2.5倍标准内压的内压下使用的假设下，埋设在所述有机增强层内的所述增强帘线相对于轮胎径向的倾斜角度A为60°以上。在本公开中，各胎圈芯的截面重心G位于深槽轮辋的轮辋凸缘的轮胎径向外端的轮胎径向外侧的位置，使得即使在1.5～2.5倍标准内压的高内压下也能够使用。此外，埋设在有机增强层内的增强帘线相对于轮胎径向的倾斜角度A为60°以上。因此，在各胎圈芯和轮辋凸缘之间的橡胶归因于高内压被挤压并且以朝向轮胎径向外侧鼓出的方式变形的情况下，大部分此变形被位于有机增强层的增强帘线之间的橡胶涂层的变形吸收，仅一部分此变形作用为沿着增强帘线的长度方向拉增强帘线。从而有效地抑制了增强帘线的破断，也能够有效地抑制橡胶中的裂纹的扩展和各胎圈部的向上移动(ride up)。在埋设在所述有机增强层内的所述增强帘线相对于轮胎径向的倾斜角度A在70°～80°的范围内的情况下，能够强力地抑制增强帘线在高内压下破断，同时防止在轮胎成型期间增强帘线的破断。此外，当各胎圈芯通过连续地卷绕基本股以形成多个环形状而构成，使得值F在131.5mm2～227.0mm2的
范围内，其中F是通过所述基本股的截面面积D乘以所述基本股的卷绕圈数E而得到的时，在无需很大地减小有机增强层的外侧的橡胶的厚度的情况下，能够应付高内压。在所述有机增强层通过堆叠埋设有所述增强帘线的两个有机增强帘布层而构成，有机增强帘布层被布置成使得所述增强帘线相对于轮胎径向的倾斜方向彼此相反设置的情况下，甚至能够更强力地抑制张力作用在增强帘线上。此外，当内部埋设有多股钢帘线的钢增强层布置在所述有机增强层和各胎圈芯之间，所述有机增强层的轮胎径向外端位于所述钢增强层的轮胎径向外端的轮胎径向外侧的位置时，能够有效地改善各胎圈部的耐久性，同时抑制在钢增强层的径向外端生成裂纹。当所述有机增强层还布置在各胎圈芯的轮胎宽度方向内侧时，有机增强层能够以与钢增强层相同的方式绕各胎圈芯卷绕。当埋设在所述钢增强层内的所述钢帘线相对于轮胎径向以30°～50°的角度倾斜时，能够改善各胎圈部的耐久性。附图说明图1是示出本专利技术的第一示例性实施方式的充气轮胎的子午线截面，图2是充气轮胎的胎圈部附近的放大截面，图3是有机增强层的从侧面看的截面，以及图4是纵轴表示最大张力且横轴表示倾斜角度A的图。具体实施方式以下参照附图对本专利技术的示例性实施方式进行说明。图1、图2和图3中的充气轮胎11是用于装配于卡车、公共汽车等的重载充气子午线轮胎。充气轮胎11包括胎圈部13，环状的胎圈芯12埋设在各胎圈部13内。因此，充气轮胎11包括一对胎圈芯12。充气轮胎11还包括从胎圈部13大致朝向径向外侧延伸的一对胎侧部14和将两个胎侧部14的对应的径向
外端联接在一起的大致圆筒状的胎面部15。充气轮胎11包括胎体层16，其以环状在胎圈芯12之间延伸并且增强胎侧部14和胎面部15。胎体层16的两轮胎宽度方向端部从内侧朝向外侧绕一对胎圈芯12折回。从而胎体层16分为位于胎圈芯12之间的主体部16a和位于胎圈芯12的轮胎宽度方向外侧的一对折回部16b。各胎圈芯12通过以下构成：将用作钢的基本股的胎圈帘线17连续地卷绕成多个环状的圈，以形成卷绕层并且呈现诸如六边形、四边形或圆形的截面等(本示例中为六边形)。胎体层16由至少一个胎体帘布层19制成，在本示例中胎体层16由一个胎体帘布层19构成。胎体帘布层19以70°～90°(本示例中为90°)的帘线角度与轮胎赤道S相交。即，胎体帘布层19通过用橡胶涂层覆盖多股不能伸展(inextensible)但在大致径向(子午线方向)上拉伸(stretch)的胎体帘线(在本示例中为钢帘线)而制成。在胎面部15中，带束层20布置为与胎体层16重叠并布置在胎体层16的径向外侧。带束层20通过在径向上堆叠至少两个带束帘布层21(本示例中为三个)而构成。各带束帘布层21通过用橡胶涂层覆盖由钢、芳香族聚酰胺(aromatic polyamide)等(本示例中为钢)制成的、多股相互平行的不能伸展的带束帘线而制成。构成带束帘布层21的带束帘线相对于轮胎赤道S以特定的角度10°～50°倾斜，至少两个带束帘布层21的各自的倾斜方向彼此沿相反的方向使得相交。注意，胎面22布置在胎体层16和带束层20的径向外侧，胎面22的外表面形成有绕周向延伸的多个主槽23和在与主槽23相交的方向上延伸的横向花纹槽(在图中未示出)。一对钢增强层27从外侧重叠胎体层16。钢增强层27沿着胎体层16延伸并且从内侧绕对应的胎圈芯12朝向外侧折回，以围绕胎圈芯12。钢增强层27的外侧部27a布置在胎圈芯12的轮胎宽度方向外侧。外侧部27a的对应端部位于胎体层16的折回部16b的外侧端的轮胎径向内侧的位置。各钢增强层27由至少一个增强帘布层28制成，在本示例中各钢增强层27由一个增强帘布层28制
成。增强帘布层28通过用橡胶涂层覆盖多股相互平行的钢帘线而构成，从而使得多股钢帘线埋设在各钢增强层27内。一对有机增强层29布置为沿着钢增强层2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重载充气轮胎，其被构造成安装在15°深槽轮辋上，所述重载充气轮胎包括：胎体层，其以绕着在所述胎体层的宽度方向两端部处的一对胎圈芯折回的环状延伸；带束层，其布置在所述胎体层的轮胎径向外侧；胎面，其布置在所述带束层的轮胎径向外侧；以及有机增强层，其至少布置在各胎圈芯的轮胎宽度方向外侧，并且内部埋设有多股有机纤维的增强帘线，其中：在所述重载充气轮胎充气至标准内压的情况下，各胎圈芯的截面重心G被构造成位于所述深槽轮辋的轮辋凸缘的轮胎径向外端的径向外侧的位置，并且在所述重载充气轮胎将在1.5～2.5倍标准内压的内压下使用的假设下，埋设在所述有机增强层内的所述增强帘线相对于轮胎径向的倾斜角度A为60°以上。

【技术特征摘要】
2015.04.27 JP 2015-0904231.一种重载充气轮胎，其被构造成安装在15°深槽轮辋上，所述重载充气轮胎包括：胎体层，其以绕着在所述胎体层的宽度方向两端部处的一对胎圈芯折回的环状延伸；带束层，其布置在所述胎体层的轮胎径向外侧；胎面，其布置在所述带束层的轮胎径向外侧；以及有机增强层，其至少布置在各胎圈芯的轮胎宽度方向外侧，并且内部埋设有多股有机纤维的增强帘线，其中：在所述重载充气轮胎充气至标准内压的情况下，各胎圈芯的截面重心G被构造成位于所述深槽轮辋的轮辋凸缘的轮胎径向外端的径向外侧的位置，并且在所述重载充气轮胎将在1.5～2.5倍标准内压的内压下使用的假设下，埋设在所述有机增强层内的所述增强帘线相对于轮胎径向的倾斜角度A为60°以上。2.根据权利要求1所述的重载充气轮胎，其中，埋设在所述有机增强层内的所述增强帘线相对于轮胎径向的倾斜角度A在70°～80°的范...

【专利技术属性】
技术研发人员：相川瑛介，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：日本;JP