【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及钢结构中的柱与行车梁的连接结构。
技术介绍
行车轨道梁是动态作业，瞬间荷载很大，现有技术中，在边柱与端部行车梁之间的连接结构是在行车梁与钢柱之间利用连接板进行焊接，由于缝隙狭小焊接操作十分不便，焊接质量难以保证，在使用过程中时有焊缝拉裂的现象发生，造成安全隐患，对结构和施工人员的安全造成严重威胁。
技术实现思路
本专利技术是为避免上述现有技术存在的不足之处，提供一种结构简单、安全可靠的边柱隅撑与端部行车梁连接结构，保障结构和人员安全。本专利技术为解决技术问题采用如下技术方案：本专利技术边柱隅撑与端部行车梁连接结构的特点是：在边柱的第一侧翼缘板上固定焊接钢牛腿，行车梁架设在所述钢牛腿上；在所述边柱的第一侧翼缘板上固定焊接三角板，在所述边柱的腹板与两侧翼缘板之间固定焊接有呈水平的两侧加劲板，使行车梁上翼缘板的顶面、三角板的顶面以及加劲板的顶面处在同一标高位置上；在所述行车梁上翼缘板与三角板之间利用呈水平的连接板进行连接；在一侧加劲板与行车梁上翼缘板之间利用呈水平的一根隅撑进行连接，以所述隅撑与连接板及行车梁共同形成三角支撑。本专利技术边柱隅撑与端部行车梁连接结构的特点也在于：所述连接板的一端与所述行车梁上翼缘板利用行车梁螺栓进行连接，所述连接板的另一端与三角板利用三角板螺栓进行连接；在隅撑与加劲板之间，以及在隅撑与行车梁上翼缘板之间均为螺栓连接。本专利技术边柱隅撑与端部行车梁连接结构的特点也在于：所述隅撑为角钢。与已有技术相比，本专利技术有益效果体现在：1、本专利技术利用连接板和隅撑与行车梁共同形成三角形连接，其结构牢固、安全可靠、减震效果好，可有...
【技术保护点】
一种边柱隅撑与端部行车梁连接结构，其特征是：在边柱(3)的第一侧翼缘板(3a)上固定焊接钢牛腿(2)，行车梁(1)架设在所述钢牛腿(2)上；在所述边柱(3)的第一侧翼缘板(3a)上固定焊接三角板(4)，在所述边柱(3)的腹板与两侧翼缘板之间固定焊接有呈水平的两侧加劲板(8)，使行车梁上翼缘板(1a)的顶面、三角板(4)的顶面以及加劲板(8)的顶面处在同一标高位置上；在所述行车梁上翼缘板(1a)与三角板(4)之间利用呈水平的连接板(7)进行连接；在一侧加劲板(8)与行车梁上翼缘板(1a)之间利用呈水平的一根隅撑(9)进行连接，以所述隅撑(9)与连接板(7)及行车梁(1)共同形成三角支撑。
【技术特征摘要】
1.一种边柱隅撑与端部行车梁连接结构，其特征是：在边柱(3)的第一侧翼缘板(3a)上固定焊接钢牛腿(2)，行车梁(1)架设在所述钢牛腿(2)上；在所述边柱(3)的第一侧翼缘板(3a)上固定焊接三角板(4)，在所述边柱(3)的腹板与两侧翼缘板之间固定焊接有呈水平的两侧加劲板(8)，使行车梁上翼缘板(1a)的顶面、三角板(4)的顶面以及加劲板(8)的顶面处在同一标高位置上；在所述行车梁上翼缘板(1a)与三角板(4)之间利用呈水平的连接板(7)进行连接；在一侧加劲板(8)与行车梁上翼缘板(1a...
【专利技术属性】
技术研发人员：张秉文，芮秀明，
申请(专利权)人：安徽富煌钢构股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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