一种基于CATIA软件环境下跨接电缆长度测算方法技术

本发明专利技术公开了一种基于CATIA软件环境下跨接电缆长度测算方法，本方法采用CATIA软件创建跨接电缆长度测算模型，实现跨接电缆长度的快速正解，包括建模、关系约束、运行和记录等步骤。与现有技术相比，本发明专利技术的有益效果是：通过CATIA软件的简化建模，能有效解决跨接电缆正解和极限位置数据难求的问题，能够直观、准确、快速的求解跨接电缆的长度，能够自动测算车辆在多个复杂工况下跨接电缆最大长度和最小长度，所测算工况包括最小曲线、S弯曲线、空簧故障、转向架最大横移量、两节车反向故障和同向故障等极限情况，并且可根据分线箱出线位置不同进行分析；进行特定的标定，可获得极限位置的数据图像。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于轨道车辆电气布线设计领域，涉及轨道车辆端部跨接电缆长度的仿真测算方法，尤其涉及一种基于CATIA软件环境下跨接电缆长度测算方法。
技术介绍
轨道车辆通常采用跨接电缆实现两节车厢的电气连接。跨接电缆两端分别连接在车端分线箱处，为保障车辆通过曲线能力，跨接电缆应留有适当的长度并成自然下弯形式，而下弯点距轨面高度应满足限界要求。以往大多数跨接电缆长度的求解方法采用的是典型数值迭代方法估算，并上车实物模拟，反复测试造成生产周期长，重复工作，易造成浪费。
技术实现思路
本专利技术需要解决的问题是针对现有采用典型数值迭代方法估算，并上车实物模拟，反复测试造成生产周期长，重复工作，易造成浪费的不足，而提供一种能降低跨接电缆的设计周期，节约了成本的基于CATIA软件环境下跨接电缆长度测算方法。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：一种基于CATIA软件环境下跨接电缆长度测算方法，本方法采用CATIA软件创建跨接电缆长度测算模型，实现跨接电缆长度的快速正解，本方法采取以下步骤：A、在CATIA零件设计窗口创建线路简化模型，输入曲线半径数据，夹直线数据；B、在CATIA零件设计窗口创建车辆简化模型，限定车钩摆动点和预设分线箱位置点，采用车辆简化模型的转向架中心与线路简化模型的关系进行约束；输入车辆长度、定距、横移量和空簧偏移量；C、在CATIA零件设计窗口创建简化的跨接电缆模型，以分线箱位置固定跨接电缆的两端至车辆简化模型上，将跨接电缆长度设为动态长度；D、沿线路简化模型运动车辆简化模型，车辆简化模型沿线路简化模型通行，察看跨接电缆的长度变化，获得跨接电缆模型的最大长度和最小长度；E、将跨接电缆模型的最大长度、最小长度结合跨接电缆的安装高度、电缆连接器角度、扰度值设计实际跨接电缆的长度。针对不同线路条件、不同车辆尺寸，修订模型相应数值即可。步骤B中，可采用偏移量约束车辆简化模型偏移线路简化模型工况。所测算的工况包括最小曲线、S弯曲线、空簧故障、转向架最大横移量、两节车反向故障和同向故障的极限情况。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：（1）通过CATIA软件的简化建模，能有效解决跨接电缆正解和极限位置数据难求的问题，能够直观、准确、快速的求解跨接电缆的长度。（2）应用该模型能够自动测算车辆在多个复杂工况下跨接电缆最大长度和最小长度，所测算工况包括最小曲线、S弯曲线、空簧故障、转向架最大横移量、两节车反向故障和同向故障等极限情况，其中空簧故障、转向架最大横移量、两节车反向故障和同向故障等极限情况在实车模拟时难度较大，并且可根据分线箱出线位置不同进行分析；进行特定的标定，可获得极限位置的数据图像。（3）本专利技术方法简单，成本低廉、便于推广，应用范围广，适用于各种轨道车辆跨接电缆长度的有效测算。附图说明图1是线路简化模型的示意图；图2是车辆简化模型与线路简化模型的示意图；图3是车辆简化模型在线路简化模型上运行的示意图。其中，1为线路简化模型；2为车辆简化模型；3为跨接电缆模型。具体实施方式现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。如图1-3所示，一种基于CATIA软件环境下跨接电缆长度测算方法，本方法采用CATIA软件创建跨接电缆长度测算模型，实现跨接电缆长度的快速正解，本方法采取以下步骤：A、在CATIA零件设计窗口创建线路简化模型1，输入曲线半径数据，夹直线数据；B、在CATIA零件设计窗口创建车辆简化模型2，限定车钩摆动点和预设分线箱位置点，采用车辆简化模型的转向架中心与线路简化模型的关系进行约束；输入车辆长度、定距、横移量和空簧偏移量；C、在CATIA零件设计窗口创建简化的跨接电缆模型3，以分线箱位置固定跨接电缆的两端至车辆简化模型上，将跨接电缆长度设为动态长度；D、沿线路简化模型运动车辆简化模型，车辆简化模型沿线路简化模型通行，察看跨接电缆的长度变化，获得跨接电缆模型的最大长度和最小长度；E、将跨接电缆模型的最大长度、最小长度结合跨接电缆的安装高度、电缆连接器角度、扰度值设计实际跨接电缆的长度。针对不同线路条件、不同车辆尺寸，修订模型相应数值即可。步骤B中，可采用偏移量约束车辆简化模型偏移线路简化模型工况。所测算的工况包括最小曲线、S弯曲线、空簧故障、转向架最大横移量、两节车反向故障和同向故障的极限情况。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：（1）通过CATIA软件的简化建模，能有效解决跨接电缆正解和极限位置数据难求的问题，能够直观、准确、快速的求解跨接电缆的长度。（2）应用该模型能够自动测算车辆在多个复杂工况下跨接电缆最大长度和最小长度，所测算工况包括最小曲线、S弯曲线、空簧故障、转向架最大横移量、两节车反向故障和同向故障等极限情况，其中空簧故障、转向架最大横移量、两节车反向故障和同向故障等极限情况在实车模拟时难度较大，并且可根据分线箱出线位置不同进行分析；进行特定的标定，可获得极限位置的数据图像。（3）本专利技术方法简单，成本低廉、便于推广，应用范围广，适用于各种轨道车辆跨接电缆长度的有效测算。以上述依据本专利技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项专利技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项专利技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于CATIA软件环境下跨接电缆长度测算方法，其特征在于：本方法采用CATIA软件创建跨接电缆长度测算模型，实现跨接电缆长度的快速正解，本方法采取以下步骤：A、在CATIA零件设计窗口创建线路简化模型，输入曲线半径数据，夹直线数据；B、在CATIA零件设计窗口创建车辆简化模型，限定车钩摆动点和预设分线箱位置点，采用车辆简化模型的转向架中心与线路简化模型的关系进行约束；输入车辆长度、定距、横移量和空簧偏移量；C、在CATIA零件设计窗口创建简化的跨接电缆模型，以分线箱位置固定跨接电缆的两端至车辆简化模型上，将跨接电缆长度设为动态长度；D、沿线路简化模型运动车辆简化模型，车辆简化模型沿线路简化模型通行，察看跨接电缆的长度变化，获得跨接电缆模型的最大长度和最小长度；E、将跨接电缆模型的最大长度、最小长度结合跨接电缆的安装高度、电缆连接器角度、扰度值设计实际跨接电缆的长度。

【技术特征摘要】
1.一种基于CATIA软件环境下跨接电缆长度测算方法，其特征在于：本方法采用CATIA软件创建跨接电缆长度测算模型，实现跨接电缆长度的快速正解，本方法采取以下步骤：A、在CATIA零件设计窗口创建线路简化模型，输入曲线半径数据，夹直线数据；B、在CATIA零件设计窗口创建车辆简化模型，限定车钩摆动点和预设分线箱位置点，采用车辆简化模型的转向架中心与线路简化模型的关系进行约束；输入车辆长度、定距、横移量和空簧偏移量；C、在CATIA零件设计窗口创建简化的跨接电缆模型，以分线箱位置固定跨接电缆的两端至车辆简化模型上，将跨接电缆长度设为动态长度；D、沿线路简化模型运动车辆简化模型，车辆简化模型沿线路简化模型通行，察看跨接...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱冬进，王维，李拥军，梁汝军，薛娟，
申请(专利权)人：中车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32