本实用新型专利技术公开了一种电动汽车馈电系统,包括:电源系统、开关系统、电压转换装置,其中,电源系统包括:低压电源和高压电源,开关系统包括:点火锁、高压触发器;高压电源、高压触发器、电压转换装置、低压电源依次相连,点火锁分别与低压电源和高压触发器相连,高压接触器设有手动触发装置。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动汽车领域,特别是一种电动汽车馈电系统。
技术介绍
随着科技的进步和环保意识的提高,电动汽车的越来越受到人们的关注,电动汽车有低压电源和高压电源,低压电源主要负责驱动各控制单元、接触器等,来为辅助功能部件(如灯光、雨刮等)供电,高压电源主要用来提供整车动力来源,带动电机驱动车辆行驶。在长时间放置不使用或电源受损的情况下,低压电源容易出现亏电,即电压电源不能正常的供电,甚至导致车辆无法启动。当这种情况发生时需要外部资源对低压电源进行帮电处理,十分麻烦;或者更换低压电源,但低压电源价格较高,体积大,重量重,不适于经常更换。
技术实现思路
为解决上述存在的问题,本技术提供了电动汽车馈电系统。一种电动汽车馈电系统,包括:电源系统、开关系统、电压转换装置,其中,电源系统包括:低压电源和高压电源,开关系统包括:点火锁、高压触发器;高压电源、高压触发器、电压转换装置、低压电源依次相连,点火锁分别与低压电源和高压触发器相连,电压转换装置连有若干用电器;高压接触器设有手动触发装置,手动触发装置能够使得原本为断路的高压接触器变为通路。进一步的,高压触发器包括:闸刀、两个触点、电磁铁,两触点均设置于电路线上并且两触点间为断路,闸刀的一端与一个触点连接,电磁铁与闸刀的位置相对应,使得电磁铁能够吸引闸刀落在另一个触点上。进一步的,手动触发装置包括:按钮、连接杆,连接杆的一端与按钮相连,另一端与闸刀相连。进一步的,按钮采用绝缘塑料制成。进一步的,电磁铁与点火器相连。进一步的,闸刀上设有回弹装置,使得电磁铁消磁后闸刀弹回原位。进一步的,电压转换装置为DCDC转换器。进一步的,还包括串接在用电器所在电路线上的过载保护装置。进一步的,高压电源与电压转换装置间串接有过载保护装置。进一步的,过载保护装置为熔断丝。当低压电源出现亏电时,无法启动触发器,进而电磁铁无法产生磁性吸引闸刀闭合,此时高压电源与电压转换装置间为断路状态,电磁铁无磁性,不能吸引闸刀,高压触发器为断路,导致电源系统无法为车辆供电。采用本技术所述的系统,人可以通过按动手动触发装置使得高压触发器闭合为通路,从而使得各用电器获得电能。附图说明图1为本技术的系统框图。图2为本技术的电路结构图。图3为高压接触器的结构原理图。其中,1-按钮,2-连接杆,3-闸刀,4-触点,5-电磁铁。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明,本技术的实施方式包括但不限于下列实施例。实施例一如图1、图2和图3所示的所示的一种电动汽车馈电系统,包括:电源系统、开关系统、电压转换装置,其中,电源系统包括:低压电源和高压电源,开关系统包括:点火锁、高压触发器;高压电源、高压触发器、电压转换装置、低压电源依次相连,点火锁分别与低压电源和高压触发器相连,电压转换装置连有若干用电器;高压接触器设有手动触发装置,手动触发装置能够使得原本为断路的高压接触器变为通路。高压触发器包括:闸刀3、两个触点4、电磁铁5,两触点4均设置于电路线上并且两触点4间为断路,闸刀3的一端与一个触点4连接,电磁铁5与闸刀3的位置相对应,使得电磁铁5能够吸引闸刀3落在另一个触点4上。高压触发器在高压电源与电压转换装置起到一个开关的作用,当闸刀3与两触点4均相接触时,高压触发器相当于一个通路,使得电源系统能够为车辆的各个部分供电;当不使用车辆时,高压触发器相当于断路,电源系统停止供电。本实施例中,手动触发装置包括:按钮1、连接杆2,连接杆2的一端与按钮1相连,另一端与闸刀3相连,当出现亏电情况时,人可以按动按钮1,人为的将闸刀3闭合,形成通路,使得电源系统为车辆供电。本实施例中,按钮1采用绝缘塑料制成,防止人在使用时意外触电,避免造成人身伤害。本实施例中,电磁铁5与点火器相连,使得点火器能够控制电磁铁5的磁性,当点火器处于通路状态时,电磁铁5有电流通过,进而产生磁性,吸引闸刀3,当点火器处于断路状态时,电磁特无电流通过,无磁性,不能够吸引闸刀3。本实施例中,闸刀3上设有回弹装置,使得电磁铁5消磁后闸刀3弹回原位。当低压电源没有出现亏电时,点火锁调到开启的档位,此时其所在的电路为通路,电路流过电磁铁5,电磁铁5具有磁性,吸引闸刀3,闸刀3与两触点4接触形成通路,电压装换装置将高压电源提供的高压直流电转为低压的直流电,进而为车辆的各用电器功能,同时也能够为低压电源充电。但是当低压电源出现亏电时,即使将点火锁调到开启档位,低压电源也不能够提供足够的电流使得电磁铁5吸引闸刀3,最终导致车辆各部分无法正常启动。使用本实施例所述的系统,通过手动触发装置将闸刀3闭合形成通路,保证电流仍能到达电压转换装置,进而为车辆供电。实施例二如图1、图2和图3所示的所示的一种电动汽车馈电系统,包括:电源系统、开关系统、电压转换装置,其中,电源系统包括:低压电源和高压电源,开关系统包括:点火锁、高压触发器;高压电源、高压触发器、电压转换装置、低压电源依次相连,点火锁分别与低压电源和高压触发器相连,电压转换装置连有若干用电器;高压接触器设有手动触发装置,手动触发装置能够使得原本为断路的高压接触器变为通路。高压触发器包括:闸刀3、两个触点4、电磁铁5,两触点4均设置于电路线上并且两触点4间为断路,闸刀3的一端与一个触点4连接,电磁铁5与闸刀3的位置相对应,使得电磁铁5能够吸引闸刀3落在另一个触点4上。高压触发器在高压电源与电压转换装置起到一个开关的作用,当闸刀3与两触点4均相接触时,高压触发器相当于一个通路,使得电源系统能够为车辆的各个部分供电;当不使用车辆时,高压触发器相当于断路,电源系统停止供电。本实施例中,手动触发装置包括:按钮1、连接杆2,连接杆2的一端与按钮1相连,另一端与闸刀3相连,当出现亏电情况时,人可以按动按钮1,人为的将闸刀3闭合,形成通路,使得电源系统为车辆供电。本实施例中,按钮1采用绝缘塑料制成,防止人在使用时意外触电,避免造成人身伤害。本实施例中,电磁铁5与点火器相连,使得点火器能够控制电磁铁5的磁性,当点火器处于通路状态时,电磁铁5有电流通过,进而产生磁性,吸引闸刀3,当点火器处于断路状态时,电磁特无电流通过,无磁性,不能够吸引闸刀3。闸刀3上设有回弹装置,使得电磁铁5消磁后闸刀3弹回原位,本实施例中,回弹装置为弹簧,弹簧的一端与闸刀3相连,另一端固定,当闸刀3闭合时回受到弹簧的弹力,本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动汽车馈电系统,其特征在于,包括:电源系统、开关系统、电压转换装置,其中,电源系统包括:低压电源和高压电源,开关系统包括:点火锁、高压触发器;高压电源、高压触发器、电压转换装置、低压电源依次相连,点火锁分别与低压电源和高压触发器相连,高压接触器设有手动触发装置。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车馈电系统,其特征在于,包括:电源系统、开关系统、电压转换装置,其
中,电源系统包括:低压电源和高压电源,开关系统包括:点火锁、高压触发器;高压电源、高
压触发器、电压转换装置、低压电源依次相连,点火锁分别与低压电源和高压触发器相连,
高压接触器设有手动触发装置。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车馈电系统,其特征在于,高压触发器包括:闸刀
(3)、两个触点(4)、电磁铁(5),两触点(4)均设置于电路线上并且两触点(4)间为断路,闸刀
(3)的一端与一个触点(4)连接,电磁铁(5)与闸刀(3)的位置相对应,使得电磁铁(5)能够吸
引闸刀(3)落在另一个触点(4)上。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车馈电系统,其特征在于,手动触发装置包括:按
钮(1)、连接杆(2),连接杆(2)的一端与按钮(1)相连,另一端与闸刀(3...
【专利技术属性】
技术研发人员:黄龙,朱长明,姜世维,刘粤,郭青林,
申请(专利权)人:成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司,
类型:新型
国别省市:四川;51
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