本实用新型专利技术提供了一种邮轮防侧翻装置，包括对称设置在船体顶部左右两侧的防侧翻装置，所述防侧翻装置通过安装架体设置在船体阁楼顶层的左右两侧栏杆的里侧，所述防侧翻装置包括螺旋桨组及发动机组。本实用新型专利技术的邮轮防侧翻装置，通过在船体两侧设置防侧翻装置，在轮船遭遇强风等外力而倾斜濒临危险角度时，自动或手动启动船体左右两侧的防侧翻装置，通过螺旋桨组推动空气获得的反作用力将船体扶正，避免了轮船因遭遇强风而发生侧翻，进而发生巨大事故的危险，装置结构简单，功能实用，有极强的现实意义，具有进行推广应用的价值。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种邮轮防侧翻装置。
技术介绍
传统的邮轮是邮政部门专用的运输邮件的交通工具之一，并且同样运送旅客，一般的邮轮均带有游览性质。现代的邮轮的性质通常是旅游，像是流动的大型酒店。按照邮轮的船型大小，可以将邮轮划分为大型邮轮、中型邮轮和小型邮轮。大型邮轮载客量一般在2000人以上，中型邮轮载客量一般在1000人至2000人，小型邮轮载客量一般在1000人以下。按照邮轮航行的水域，可以将邮轮划分为远洋邮轮、近洋邮轮和内河邮轮。远洋邮轮一般航程较长，航期在10-15天左右，甚至更长；近洋邮轮和内河邮轮航程较短，航期一般在7天左右。邮轮的制造成本高、载客量大，一旦遭遇意外，损失将极其惨重。2015年6月1号晚，一辆载有454人的客轮，突遇龙卷风，在长江湖北石首段倾覆。该客轮名为“东方之星”，隶属重庆万州东方轮船公司，由南京开往重庆。据获救的船长及轮机长反映，客轮在行驶中，突遇龙卷风而翻船。事故发生后有50多艘船参与到救援中，船上有442名旅客遭遇不幸，损失惨重。邮轮的长度相对长、宽度相对窄，通常都是在宽度方向上发生侧翻，即左右侧翻。邮轮侧翻在国内外都发生过，几乎每年都有不同严重程度的侧翻事故发生。而针对侧翻的防护设备及措施一直都没有得到足够的重视。现今，亟需一种邮轮防侧翻装置，能在轮船突遇强风等外力时，防护轮船不发生侧翻，保证乘客的人身财产安全，使轮船不被损坏，顺利地到达目的地。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种邮轮防侧翻装置，以解决现有技术中存在的轮船遇强风可能会发生侧翻，进而造成巨大事故的问题。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：本技术提供的一种邮轮防侧翻装置，包括对称设置在船体两侧的防侧翻装置，所述防侧翻装置设置在船体阁楼顶层处，所述防侧翻装置通过安装架体设置在船体阁楼顶层的左右两侧栏杆的里侧，所述防侧翻装置包括螺旋桨组及发动机组。进一步，所述螺旋桨组包括1台以上螺旋桨。该技术方案的技术效果在于：遭遇强风船体倾斜到一定角度时，启动倾斜方向一侧的螺旋桨组，通过螺旋桨鼓出与倾斜方向相反的风，对抗强风，使船体恢复平衡。进一步，当螺旋桨组包括1台螺旋桨时，所述螺旋桨的轴线位于船体的稳心所在的纵切面内，且相切于以稳心为圆心、以螺旋桨到稳心的距离为半径的圆。该技术方案的技术效果在于：螺旋桨的轴线相切于船体稳心所在的圆，船体发生倾斜时，更容易将船体扶正。进一步，当螺旋桨组包括1台以上螺旋桨时，螺旋桨的轴线与螺旋桨为1台时的轴线设置方向重合或平行。该技术方案的技术效果在于：使螺旋桨吹出的风可在短时间内有效地扶正船体。进一步，所述发动机组包括与螺旋桨数量相同的螺旋桨电机。该技术方案的技术效果在于：每台螺旋桨都配备一台螺旋桨电机，使螺旋桨电机产生足够的风力，扶正船体。进一步，所述螺旋桨电机与螺旋桨一一对应设置。该技术方案的技术效果在于：每台螺旋桨都单独配置螺旋桨电机，更方便控制螺旋桨，可根据风的力度及方向，来启动不同数量及不同位置的螺旋桨。进一步，所述螺旋桨电机为全封闭防水电机。该技术方案的技术效果在于：由于是用在轮船上，使用环境特殊，全封闭防水电机更加可靠，可保证螺旋桨电机在入水时也能稳定地驱动螺旋桨，在船体发生倾斜时正常工作。进一步，所述螺旋桨电机为无级变速电机。该技术方案的技术效果在于：根据船体的倾斜角度来及时调整螺旋桨风力的大小，以使倾斜的船体平稳地回复到平衡位置，遂采用无级变速电机；全封闭防水、无级变速电机为现有技术，可在市面购得。进一步，所述安装架体包括设置在船体阁楼顶层的安装板及防护罩。该技术方案的技术效果在于：安装板将防侧翻装置固定在船体阁楼顶层两侧，结构简单，工作稳定。进一步，所述螺旋桨电机设置在所述安装板上。该技术方案的技术效果在于：螺旋桨电机固定设置在安装板上，螺旋桨电机的位置更稳定，不会受到风力的影响，保证了防侧翻装置的正常工作。本技术提供的一种邮轮防侧翻装置，通过在船体两侧设置防侧翻装置，在轮船遭遇强风而倾斜时，启动倾斜方向对应的船体一侧的防侧翻装置，将船体扶正；防侧翻装置设置在船体阁楼顶层处，船体倾斜时，能够更有效地扶正船体；螺旋桨电机带动螺旋桨工作，形成与自然风方向相反的风，来抵抗自然风力，使船体回复到平衡位置，本邮轮防侧翻装置结构简单，功能实用，能避免轮船因遭遇强风而发生侧翻，进而发生巨大事故的危险，具有极其重大的现实意义，适于进行推广应用。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例一提供的邮轮防侧翻装置的侧视结构示意图；图2为本技术实施例一提供的邮轮防侧翻装置的俯视结构示意图；图3为图1所示的邮轮防侧翻装置中螺旋桨的结构示意图。附图标记：1-防侧翻装置； 2-船体； 3-安装架体；4-螺旋桨； 5-螺旋桨电机； 6-安装板；7-防护罩。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例一：在本实施例的可选方案中，如图1所示，本实施例提供的邮轮防侧翻装置1，包括对称设置在船体2两侧的防侧翻装置1，防侧翻装置1设置在船体2阁楼顶层处，防侧翻装置1通过安装架体3设置在船体2阁楼顶层的左右两侧栏杆里侧的船体骨架上，防侧翻装置1包括螺旋桨组及发动机组。目前的邮轮上，没有设置专门针对防侧翻的装置，在意外遭遇强风等外力而导致船体2倾斜时，易发生侧翻事故，由于邮轮的载客量大，一旦发生侧翻，损失将极其惨重，不可挽回。在本实施例中，通过防侧翻装置1，抵抗强风、礁石撞击力及自身惯性等，将倾斜的船体2扶正；在船体2发生倾斜时，启动与倾斜方向对应的船体2一侧的防侧翻装置1，形成反方向的风力，对抗自然风，将船体2扶正，船体2回复到平衡角度范围内后，再关闭防侧翻装置1；可在防侧翻装置1上设置感应控制系统，当防侧翻装置1随着本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种邮轮防侧翻装置，其特征在于，包括对称设置在船体左右两侧的防侧翻装置，所述防侧翻装置设置在船体阁楼顶层处，所述防侧翻装置通过安装架体设置在船体阁楼顶层的左右两侧栏杆的里侧，所述防侧翻装置包括螺旋桨组及发动机组。
【技术特征摘要】
1.一种邮轮防侧翻装置，其特征在于，包括对称设置在船体左右两侧的防侧翻装置，所述防侧翻装置设置在船体阁楼顶层处，所述防侧翻装置通过安装架体设置在船体阁楼顶层的左右两侧栏杆的里侧，所述防侧翻装置包括螺旋桨组及发动机组。2.根据权利要求1所述的邮轮防侧翻装置，其特征在于，所述螺旋桨组包括1台以上螺旋桨。3.根据权利要求2所述的邮轮防侧翻装置，其特征在于，当所述螺旋桨组包括1台螺旋桨时，所述螺旋桨的轴线位于船体的稳心所在的纵切面内，且相切于以稳心为圆心、以螺旋桨到稳心的距离为半径的圆。4.根据权利要求3所述的邮轮防侧翻装置，其特征在于，当所述螺旋桨组包括1台以上螺旋桨时，螺旋桨的轴线...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵焕然，
申请(专利权)人：赵焕然，
类型：新型
国别省市：北京;11
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