用于三轮车辆及其他车辆上的部件制造技术

本发明专利技术涉及用于三轮车辆及其他车辆上的部件，具体地说，涉及三轮车辆的人力行车制动装置以及其他车辆的制动系，特别涉及位于驾驶员脚下的制动踏板或杆件。本发明专利技术所提供的是一种与《用于三轮车辆及其他车辆的杠杆式制动蹄》(简称杠杆式制动蹄)(或者与《人力制动式三轮摩托车及电动三轮车的大制动力部件》)配套使用的部件。它的技术方案是：将该部件安装在位于驾驶员脚下的制动踏板上或杆件上。采取上述方案，相当于“极大的”垫高或抬高了制动踏板的板面的高度，极大的增大了动力作用点移动的距离，使制动装置能够与上述两种部件配套使用，充分发挥了上述两种部件的大制动力作用，提高了制动效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及在道路上行驶的任何车辆(涉及在道路上行驶的各种各样的车辆)。(在上述各种各样的车辆中，其中，包含如下车辆：人力制动式三轮摩托车、人力制动式电动三轮车、人力制动式柴油三轮车辆、人力制动式全封闭的客运三轮摩托车、人力制动式全封闭的客运电动三轮车、人力制动式全封闭的客运四轮摩托车、人力制动式全封闭的客运电动四轮车、采取人力制动式制动的任何车辆、采取液压式制动的三轮摩托车、采取液压式制动的任何轿车、面包车和客车、采取液压式制动的任何小型、中型及大型货车、采取液压式制动的任何小型、中型及大型车辆、采取液压式制动的任何车辆。甚至也能涉及到采取气压式制动的中、小型车辆以及任何车辆。)具体地说：涉及上述人力制动式三轮摩托车的后轮人力行车制动装置、人力制动式电动三轮车的后轮人力行车制动装置、人力制动式柴油三轮车辆的后轮人力行车制动装置，人力制动式四轮车辆的后轮行车制动装置；涉及采取人力制动式制动的任何车辆的后轮人力行车制动装置、涉及采取人力制动式制动的任何车辆的任何人力制动装置(其中，包括后轮人力行车制动装置和前轮人力行车制动装置)，特别涉及该制动装置中的位于驾驶员脚下的杠杆上的充当动力臂的杆件。具体地说：涉及上述采取液压式制动的任何车辆的制动装置，特别涉及该液压式制动装置中的位于驾驶员脚下的制动杠杆上的充当动力臂的杆件。具体地说：也能涉及到采取气压式制动的任何车辆的制动系，特别涉及该气压式制动系中的位于驾驶员脚下的制动杠杆上的充当动力臂的杆件。
技术介绍
目前，在人力制动式的车辆、液压式制动的车辆和气压式制动的车辆中，制动效果最差的是人力制动式的车辆(在人力制动式的车辆中，人力制动式的三轮摩托车和人力制动式的电动三轮车的数量最多)。为了提高人力制动式三轮车辆的制动效果，本申请人在2010年9月30日向国家知识产权局分别提交了名称为：《用于三轮车辆及其他车辆的杠杆式制动蹄》(以下也可简称“杠杆式制动蹄”)的技术和专利技术专利申请，专利号或申请号分别为：“201020557185.3”、“201010502972.2”，技术的公告号为：“CN201794969”，专利技术专利申请的公开号为：“CN102032295A”。将“杠杆式制动蹄”安装在人力制动式三轮车辆后，“杠杆式制动蹄”所张开的幅度较大，也就是说，“杠杆式制动蹄”的动力作用点所移动的距离较大，使得制动装置中的各个杠杆的动力作用点所移动的距离都有所增大；越是靠近驾驶员脚下的杠杆，动力作用点所移动的距离就越大；位于驾驶员脚下的杠杆的动力作用点所移动的距离最大。目前，人力制动式制动装置中的位于驾驶员脚下的杠杆上的充当动力臂的杆件普遍短小，不能适应动力作用点的大距离的移动，不能与“杠杆式制动蹄”配套使用。【对于人力制动式三轮车辆来说，当将《人力制动式三轮摩托车及电动三轮车的大制动力部件》(申请号或专利号为：201210032879.9或201220049393.1)安装在人力制动装置上后，同样，人力制动装置不能与《人力制动式三轮摩托车及电动三轮车的大制动力部件》配套使用】液压式制动的三轮摩托车、轿车、货车以及各种液压式制动的车辆，本来不缺乏制动力。但是，由于刹车油会出现气泡、管路漏油以及制动部件老化等原因，使制动力疲软。所以，液压式制动的三轮车辆及其他车辆也会出现周期性的制动力的不足或下降，特别是一些中、低档车辆。将“杠杆式制动蹄”安装在液压式制动的三轮车辆及其他车辆后，由于“杠杆式制动蹄”所张开的幅度较大，使得制动轮缸、制动主缸中的活塞所移动的距离都有所增大，近而使位于驾驶员脚下的制动踏板的制动行程有所增大(制动踏板的制动行程实际上就是动力作用点所移动的距离)。目前，液压式制动的车辆中的位于驾驶员脚下的制动踏板的制动行程普遍较小，不能适应动力作用点的大距离的移动，不能与“杠杆式制动蹄”配套使用。气压式制动的车辆，本来不缺乏制动力。但是，由于制动系统中的制动部件的高温、摩损、老化、以及漏气等多种原因，从而使制动力下降。所以，气压式制动的车辆也会出现周期性的制动力的不足或下降，特别是一些中、低档车辆。将“杠杆式制动蹄”安装在采取气压式制动的车辆后，由于“杠杆式制动蹄”所张开的幅度较大，使得制动臂转动的角度、制动气室内的推杆移动的距离以及用气量都会有所增加，近而使位于驾驶员脚下的制动踏板的制动行程有所增大(该制动行程的变化赶不上前面述及的人力制动式车辆的位于驾驶员脚下的杠杆的动力作用点移动的距离大)。同样，当将“杠杆式制动蹄”安装在气压式制动的车辆后，位于驾驶员脚下的制动踏板的制动行程也不太适应。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种与《用于三轮车辆及其他车辆的杠杆式制动蹄》配套使用的部件。【对于人力制动式三轮车辆来说，本专利技术同时也提供一种与《人力制动式三轮摩托车及电动三轮车的大制动力部件》(申请号或专利号为：201210032879.9或201220049393.1)配套使用的部件】为解决上述技术问题，本专利技术的第一个技术方案为：一种用于人力制动式三轮摩托车上的部件，该部件安装在该车辆的后轮人力行车制动装置的位于驾驶员脚下的杠杆上的充当动力臂的杆件上，该部件与该杆件相互结合，结合后使该杆件增添一部分、增设一部分、
增加一部分。(上述方案中的结合，包括相互连接和相互接触，下同)为解决上述技术问题，本专利技术的另一个技术方案为：一种用于人力制动式电动三轮车上的部件，该部件安装在该车辆的后轮人力行车制动装置的位于驾驶员脚下的杠杆上的充当动力臂的杆件上，该部件与该杆件相互结合，结合后使该杆件增添一部分、增设一部分、增加一部分。为解决上述技术问题，本专利技术的再一个技术方案为：一种用于人力制动式柴油三轮车辆上的部件，该部件安装在该车辆的后轮人力行车制动装置的位于驾驶员脚下的杠杆上的充当动力臂的杆件上，该部件与该杆件相互结合，结合后使该杆件增添一部分、增设一部分、增加一部分。为解决上述技术问题，本专利技术的第四个技术方案为：一种用于人力制动式车辆上的部件，该部件安装在该车辆的人力行车制动装置的位于驾驶员脚下的杠杆上的充当动力臂的杆件上，该部件与该杆件相互结合，结合后使该杆件增添一部分、增设一部分、增加一部分。(所述的人力制动，可以是后轮制动，也可以是前轮制动，也可以是两者均有)为解决上述技术问题，本专利技术的第五个技术方案为：一种用于车辆上的部件，该部件安装在该车辆的制动系的位于驾驶员脚下的制动杠杆上的充当动力臂的杆件上，该部件与该杆件相互结合，结合后使该杆件增添一部分、增设一部分、增加一部分。人力制动式车辆安装上《用于三轮车辆及其他车辆的杠杆式制动蹄》，且同时安装上上述相配套的部件后，相当于“极大的垫高了”或“极大的抬高了”制动踏板的板面的高度，“极大的增大了”动力作用点移动的距离，使制动装置能够与《用于三轮车辆及其他车辆的杠杆式制动蹄》配套使用，充分发挥了《用于三轮车辆及其他车辆的杠杆式制动蹄》的杠杆作用，增大了制动力，提高了制动效果。人力制动式车辆安装上《用于三轮车辆及其他车辆的杠杆式制动蹄》，且同时安装上上述相配套的部件后，保留了人力制动装置的制造成本低，故障少，经久耐用的优点，克服了制动力不足的缺点。液压式制动的车辆安装上《用于三轮车辆及其他车辆的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于人力制动式三轮摩托车上的部件，其特征是：该部件安装在该车辆的后轮人力行车制动装置的位于驾驶员脚下的杠杆上的充当动力臂的杆件上，该部件与该杆件相互结合，结合后使该杆件增添一部分、增设一部分、增加一部分。

【技术特征摘要】
2015.04.21 CN 20151020113251.一种用于人力制动式三轮摩托车上的部件，其特征是：该部件安装在该车辆的后轮人力行车制动装置的位于驾驶员脚下的杠杆上的充当动力臂的杆件上，该部件与该杆件相互结合，结合后使该杆件增添一部分、增设一部分、增加一部分。2.一种用于人力制动式电动三轮车上的部件，其特征是：该部件安装在该车辆的后轮人力行车制动装置的位于驾驶员脚下的杠杆上的充当动力臂的杆件上，该部件与该杆件相互结合，结合后使该杆件增添一部分、增设一部分、增加一部分。3.一种用于人力制动式柴油三轮车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏社芳，
申请(专利权)人：苏社芳，
类型：发明
国别省市：河北;13