一种用于机场道面修补的混凝土及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种用于机场道面修补的混凝土及其制备方法，其特征在于，以质量计，所述混凝土包括15.0‑30.0％的硅酸盐水泥、10.0‑20.0％的硫铝酸盐水泥、1‑3％的多壁碳纤维、1.8‑3.0％的纳米铝粉、0.5‑1.15％的活性分散剂、0.2‑0.3％的缓凝剂、25‑55％的石英砂和10.0‑20.0％的天然沸石粉。本发明专利技术提供的混凝土能够对机场道面进行修复。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机场道面养护技术及材料领域，具体涉及一种用于机场道面修补的混凝土及其制备方法。
技术介绍
由于环境因素和荷载因素的反复作用，特别是冬天，雨雪后，机场混凝土道面由于快速开放交通的要求，大量使用除冰液、融雪剂等辅助材料，造成混凝土道面遭到破坏，起皮、麻面，露出下面的骨料，时间久了，有棱角的大骨料会刺破航空器轮胎，同时骨料松动以后产生外来物(FOD)，对航空器产生很大的危害。现在能够进行这种修补的材料有这么几大类，如下表所示：在机场的实际修补中，流程如下：飞机停航进场——病害基面处理——修补料准备——施工——观察修补料强度增长——清理现场撤离——开通机场航班。在实际施工中：大型机场的时间流程周期4个小时；中、小型机场的时间流程周期6个小时。一旦开航就不能进行洒水养护。所以，在现有的薄层和超薄层道面修补工程中，大部分选择环氧类的材料使用，从上表中可以看出环氧类修补材料的粘结强度是最好的，但体积稳定性是最差的，所以环氧类修补材料由于应力原因往往自己就产生裂缝了，对机场混凝土道板产生二次破坏。基于以上原因，很多机场对于薄层和超薄层道面的病害往往不去处理，但是任由这种病害持续下去，将对飞行器的安全造成非常大的隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于机场道面修补的混凝土及其制备方法，本专利技术提供的混凝土能够对机场地面进行修复。为实现上述目的，本专利技术方法提供一种用于机场道面修补的混凝土，以质量计，所述混凝土包括15.0-30.0％的硅酸盐水泥、10.0-20.0％的硫铝酸盐水泥、1-3％的多壁碳纤维、1.8-3.0％的纳米铝粉、0.5-1.15％的活性分散剂、0.2-0.3％的缓凝剂、25-55％的石英砂和10.0-20.0％的天然沸石粉。优选地，所述天然沸石粉为800目。优选地，所述石英砂为10-20目。优选地，所述缓凝剂为羟甲基纤维素。优选地，所述活性分散剂为火碱。优选地，所述混凝土中所述多壁碳纤维含量为1.15％，所述纳米铝粉的含量为2.33％。本专利技术还提供本专利技术所提供的混凝土的制备方法，该方法包括：1)按照所述混凝土的配方取硫铝酸盐水泥、纳米铝粉和天然沸石粉用搅拌机搅拌30～40分钟后封装，每份6公斤打包为A组分；2)按照所述混凝土的配方将硅酸盐水泥、石英砂、多壁碳纤维、活性分散剂和缓凝剂放入搅拌机搅拌30～40分钟后封装，每份4公斤打包为B组分；3)将 所述A组分和B组分一起作为所述混凝土。本专利技术方法具有如下优点：1、简易施工：具有自流平性。2、免养护：可以大面积施工。3、超强的体积稳定性：收缩率只有十万分之五。4、快速的通航时间，常温下：1)2h抗压强度不小于20Mpa；(空客A380的要求14Mpa)2)2h抗折强度不小于5Mpa；3)1d粘接强度不小于4Mpa。具体实施方式以下具体实施方式用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。机场道面长期的暴露，以及飞行器的荷载等原因，维修养护一直以来都是机场场道部门的重要的课题之一，随着时间的增长，机场道面损坏不断增大，挖开重建的成本非常高，由于机场的特殊原因，挖开重建又不太现实。因此必须对受损道面进行修补。传统的修补材料不能解决薄层及超薄层修补，任由其发展下去，将会使病害加大甚至是整板的损坏。本专利技术是鉴于上述情况而完成的，目的在于提供一种施工简便，凝结时间短、与旧混凝土有较好的体积收缩比，符合机场特定环境使用的超级混凝土修补材料。本专利技术的超级混凝土修补材料，是一种既具有高分子材料的粘接性，又具有无机材料耐久性的修补料；其抗压、抗渗、抗腐蚀，固化迅速，粘结力强；有很好的保水性能、耐磨耐碱。同时，本专利技术的修补材料可专门机场道面的麻面、空鼓、起皮、脱壳、裂缝、漏筋、破损等进行及时修补，并且使用时其操作简便，无毒无害，是一种环保产品。本专利技术提供一种用于机场道面修补的混凝土，以质量计，所述混凝土包括15.0-30.0％的硅酸盐水泥、10.0-20.0％的硫铝酸盐水泥、1-3％的多 壁碳纤维、1.8-3.0％的纳米铝粉、0.5-1.15％的活性分散剂、0.2-0.3％的缓凝剂、25-55％的石英砂和10.0-20.0％的天然沸石粉。根据本专利技术，所述硅酸盐水泥、硫铝酸盐水泥、多壁碳纤维、纳米铝粉、活性分散剂、缓凝剂、石英砂和天然沸石粉均为本领域技术人员所熟知，均可以商购获得，本专利技术不再赘述，例如，所述天然沸石粉可以为800目，所述石英砂可以为10-20目，所述缓凝剂可以为羟甲基纤维素，所述活性分散剂可以为火碱，所述混凝土中所述多壁碳纤维含量可以为1.15％，所述纳米铝粉的含量可以为2.33％。本专利技术还提供本专利技术所提供的混凝土的制备方法，该方法包括：1)按照所述混凝土的配方取硫铝酸盐水泥、纳米铝粉和天然沸石粉用搅拌机搅拌30～40分钟后封装，每份6公斤打包为A组分；2)按照所述混凝土的配方将硅酸盐水泥、石英砂、多壁碳纤维、活性分散剂和缓凝剂放入搅拌机搅拌30～40分钟后封装，每份4公斤打包为B组分；3)将所述A组分和B组分一起作为所述混凝土，当需要使用使，A组分和B组分一起使用。下面将提供本专利技术提供的混凝土的用法和用量，但是并不因此限制本专利技术。1、基本要求(1)采用上述修补材料，当修补厚度为3mm时，每平方米大约需要材料A组分+B组分5kg。(2)采用自来水。(3)施工条件：温度需在5℃以上，雨天不能施工。(4)施工机械：施工面积大于2平方米时使用手推式小型混凝土搅拌机。小于2平米时可以使用手动的搅拌工具。2、底面处理(1)清理：将待修补道面起鼓、脱皮、裂缝等部位的松动部分剔掉。(2)清扫：将底面的杂物清扫干净后再用高压气泵将浮土吹走，露出混凝土道面的新茬，并保持干燥。3、材料调配(1)B组分一包(4公斤)加水：将材料与水混合搅拌，加水量在1.5—1.6升之间。(2)搅拌：搅拌时须充分搅拌均匀，观察无 干粉球和气泡，如果仍有干粉球和气泡，可静止一分钟后再搅拌，搅拌时间在3分钟左右后再加入A组分一包(6公斤)搅拌3分钟左右。观察无干粉和气泡为止(3)注意事项：因为本材料凝固时间较短，一次性搅拌量不宜过大，根据作业面和施工进度，每次搅拌的料应在30分钟内施工完成。4、施工方法(1)修补：针对坑槽、麻面、起皮、空鼓的修补，将搅拌好的材料倒在作业面上，用木抹子摊平即可，因为材料有非常好的流动性，将抹子前进端略微抬起与地面成10°角，用尽量少的次数将材料摊平。(2)注意事项：本材料在摊铺以后，15—20分钟初凝，表面会产生一层薄膜，同时轻微放热，这时将不能进行做面，只能刻槽。5、修补后不用养护，更不能有明水洒到上面。6、经检测收缩率小于十万分之五，快速的通航时间，常温下：1)2h抗压强度不小于20Mpa；(空客A380的要求14Mpa)2)2h抗折强度不小于5Mpa；3)1d粘接强度不小于4Mpa。虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本专利技术作了详尽的描述，但在本专利技术基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本专利技术精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本专利技术要求保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机场道面修补的混凝土，其特征在于，以质量计，所述混凝土包括15.0‑30.0％的硅酸盐水泥、10.0‑20.0％的硫铝酸盐水泥、1‑3％的多壁碳纤维、1.8‑3.0％的纳米铝粉、0.5‑1.15％的活性分散剂、0.2‑0.3％的缓凝剂、25‑55％的石英砂和10.0‑20.0％的天然沸石粉。

【技术特征摘要】
1.一种用于机场道面修补的混凝土，其特征在于，以质量计，所述混凝土包括15.0-30.0％的硅酸盐水泥、10.0-20.0％的硫铝酸盐水泥、1-3％的多壁碳纤维、1.8-3.0％的纳米铝粉、0.5-1.15％的活性分散剂、0.2-0.3％的缓凝剂、25-55％的石英砂和10.0-20.0％的天然沸石粉。2.根据权利要求1所述的混凝土，其特征在于，所述天然沸石粉为800目。3.根据权利要求1所述的混凝土，其特征在于，所述石英砂为10-20目。4.根据权利要求1所述的混凝土，其特征在于，所述缓凝剂为羟甲基纤维素。5.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵勇，
申请(专利权)人：赵勇，
类型：发明
国别省市：北京;11