一种车辆、逃生窗及逃生梯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种逃生梯，设置于车体顶部的安全出口，包括梯架和可伸缩的梯框，所述梯框包括固定部和用于延长且能够收起的延展部，所述梯架与所述车体顶部连接，所述梯框与所述梯架铰接。应用本实用新型专利技术公开的逃生梯时，将与梯架铰接的梯框旋转至一定角度，以方便人们逃生，将可伸缩的梯框伸出延展，使得人们在攀登时更为便利，在不使用时可将梯框收缩，节省车内空间。显而易见，本实用新型专利技术提供的逃生梯结构简单，解决人们从车顶安全出口逃离较为不便的问题，且在不使用时可收缩，节约车内空间，不影响车厢内部美观。本实用新型专利技术还公开了一种包括上述逃生梯的逃生窗及车辆。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆逃生技术设备领域，更具体地说，涉及一种逃生梯，还涉及一种包括上述逃生梯的逃生窗及车辆。
技术介绍
随着科学技术的不断发展，人们的交通工具也越来越多样，车辆是人们出行的不二首选，但在发生意外的情况下，人们需从车辆内部安全逃离，如大型客车，尤其是公交车在某些城市可能发生内涝突然涉水的时候，以及类似的其他紧急情况下，车顶的安全出口的逃生作用就变得十分重要，乘客可通过安全出口登上车顶等待救援。而目前情况下，若要通过车顶安全出口，需要有人帮助，显然不是很方便。综上所述，如何有效地解决从车顶安全出口逃离较为不便的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的第一个目的在于提供一种逃生梯，以解决从车顶安全出口逃离较为不便的问题。本技术的第二个目的是提供一种包括上述逃生梯的逃生窗，本技术的第三个目的是提供一种包括上述逃生窗的车辆。为了达到上述第一个目的，本技术提供如下技术方案：一种逃生梯，设置于车体顶部的安全出口，包括梯架和可伸缩的梯框，所述梯框包括固定部和用于延长且能够收起的延展部，所述梯架与所述车体顶部连接，所述梯框与所述梯架铰接。优选地，所述延展部包括多个梯杆，多个所述梯杆间均分别设置有柔性带。优选地，所述梯杆的两端设置有用于自动锁止所述柔性带的卷收器。优选地，所述梯框与所述梯架铰接的一端设置有用于固定所述梯框的锁止装置。优选地，所述固定部的第一梯杆上设置有锁止杆，所述锁止杆的一侧设置有用于挡住所述锁止杆的锁止件，所述锁止杆与所述第一梯杆经弹簧连接，所述梯架上设置有用于所述第一梯杆嵌入的锁止槽。优选地，所述梯架与所述车体顶部固定连接。优选地，所述梯架与所述车体顶部间设置有直线光轴滑轨，所述梯架可沿所述直线光轴滑轨滑动。优选地，所述逃生梯的外侧设置有壳体，所述壳体与所述车体顶部间设置有直线光轴滑轨，所述壳体可沿所述直线光轴滑轨滑动。本技术提供的逃生梯包括梯架和梯框。其中，梯框包括固定部和用于延长且能够收起的延展部，梯架和车体顶部连接，梯框和梯架铰接。逃生梯一般设置于车体顶部的安全出口，应用本技术提供的逃生梯时，将与梯架铰接的梯框旋转至一定角度，以方便人们逃生，将可伸缩的梯框伸出延展，使得人们在攀登时更为便利，在不使用时可将梯框收缩，节省车内空间。显而易见，本技术提供的逃生梯结构简单，解决人们从车顶安全出口逃离较为不便的问题，且在不使用时可收缩，节约车内空间，不影响车厢内部美观。为了达到上述第二个目的，本技术还提供了一种逃生窗，该逃生窗包括上述任一种逃生梯。由于上述的逃生梯具有上述技术效果，具有该逃生梯的逃生窗也应具有相应的技术效果。为了达到上述第三个目的，本技术还提供了一种车辆，该车辆包括上述任一种逃生窗，由于上述逃生窗具有上述技术效果，具有该逃生窗的车辆也应具有相应的技术效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的逃生梯的结构示意图；图2为本技术实施例提供的逃生梯不使用时的放置结构示意图；图3为本技术实施例提供的逃生梯使用时的结构示意图。附图中标记如下：安全出口 1、梯框 2、梯架 3、直线光轴滑轨 4、盖板 5、卷收器 6、梯杆 7、柔性带 8、锁止杆 9、锁止槽 10、第一梯杆 11。具体实施方式本技术实施例公开了一种逃生梯，以解决从车顶安全出口逃离较为不便的问题。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图3，图1为本技术实施例提供的逃生梯的结构示意图；图2为本技术实施例提供的逃生梯不使用时的放置结构示意图；图3为本技术实施例提供的逃生梯使用时的结构示意图。在一种具体的实施方式中，逃生梯包括梯架3和梯框2。其中，梯框2包括固定部和用于使梯框2延长且能够收起的延展部，梯架3与车体顶部连接，梯框2与梯架3铰接。应用本技术提供的逃生梯时，在发生意外情况时，可将与梯架3铰接的梯框2旋转至一定角度，将收起的延展部展开，以便于人们攀登。在不使用时，可将梯框2收缩，节省车内空间。通过本技术提供的逃生梯，人们可方便在发生意外情况下，通过车顶安全出口1逃离，且该装置结构简单，节约车内空间，不影响车内整体美观性。具体的，延展部包括多个梯杆7，多个梯杆7间均分别设置有柔性带8。延展部可设置多个梯杆7，梯杆7间通过柔性带8连接。通过柔性带8连接，在使用时，可将梯架3旋转后，梯杆7由于柔性带8的作用呈下落摆放，柔性带8的质量较轻，且在不使用时，可通过束绳收起，或者自行通过梯杆7卷起放置，节省车内空间，在其他实施例中，也可以选择其他类型的柔性装置，如绳索等，只要能够在不使用时，可方便收起即可。在其他实施例中，进一步地，延展部可包括多个梯杆7，多个梯杆7间均分别设置有多对连接杆，梯杆7可沿连接杆伸缩。梯杆7间设置多对连接杆，一般设置在梯杆7的两端对称设置，这样在承受力时更为稳固，连接杆可以为金属杆或木杆，对具体的连接杆的材料不作限定，连接杆与梯杆7间可设置滑轨，这样在使用时，可通过滑轨对梯杆7进行收缩，且方便收纳。在其他实施例中，连接杆也可以本身为可伸缩的金属杆，通过自身收缩带动梯杆7的位置发生变化，这样在收起时，也可以通过卷起或收起金属杆来对梯框2进行整理，以减小使用空间，均在本技术的保护范围内。一般的，梯框2的固定部由不可变形的连接杆和梯杆7组成。进一步地，梯杆7的两端设置有用于自动锁止柔性带8的卷收器6。为了方便柔性带8的收纳，防止在存储时受潮及发生破损，影响使用强度及寿命，可在梯杆7的两端设置卷收器6，对柔性带8进行收纳管理，在使用时将柔性带8从卷收器6中拉出，通过自动锁止将柔性带8固定在相应的位置，且对梯杆7间的距离可调，即可通过自动锁止的卷收器6调节柔性带8的伸出长度，来改变梯杆7间的距离，在使用时更加便利。在一种实施例中，梯杆7的个数至少为三个及以上，可将卷收器6设置于中间的梯杆7两端，卷收器6的类型可以为双向卷收器6，这样能够同时对两端的柔性带8进行收起。当然在其他实施例中，也可以设置单向卷收器6，但设置单向卷收器6，需设置多个单向卷收器6，使得逃生梯的生产成本变高，不易于市场推广。具体的，梯框2与梯架3铰接的一端设置有用于固定梯框2的锁止装置。为了在攀登时不发生晃动等现象，在梯架3和梯框2上设置锁止装置，在使用时根据需要设定梯框2与梯架3间的角度，在设定好后可通过锁止装置对其进行锁紧，防止在攀登时晃动提高安全隐患。或者在一种实施例中，仅将锁止装置设置为90度时锁止，这样在使用时，能够保证梯架3和梯框2的角度，其设置也较为方便，结构简单。在其他实施例中，为了便于弱势群体的攀登，也可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种逃生梯，设置于车体顶部的安全出口(1)，其特征在于，包括梯架(3)和可伸缩的梯框(2)，所述梯框(2)包括固定部和用于延长且能够收起的延展部，所述梯架(3)与所述车体顶部连接，所述梯框(2)与所述梯架(3)铰接。

【技术特征摘要】
1.一种逃生梯，设置于车体顶部的安全出口(1)，其特征在于，包括梯架(3)和可伸缩的梯框(2)，所述梯框(2)包括固定部和用于延长且能够收起的延展部，所述梯架(3)与所述车体顶部连接，所述梯框(2)与所述梯架(3)铰接。2.根据权利要求1所述的逃生梯，其特征在于，所述延展部包括多个梯杆(7)，多个所述梯杆(7)间均分别设置有柔性带(8)。3.根据权利要求2所述的逃生梯，其特征在于，所述梯杆(7)的两端设置有用于自动锁止所述柔性带(8)的卷收器(6)。4.根据权利要求3所述的逃生梯，其特征在于，所述梯框(2)与所述梯架(3)铰接的一端设置有用于固定所述梯框(2)的锁止装置。5.根据权利要求4所述的逃生梯，其特征在于，所述固定部的第一梯杆(11)上设置有锁止杆(9)，所述锁止杆(9)的一侧设置有用于挡住...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨磊，
申请(专利权)人：杨磊，
类型：新型
国别省市：河南;41