车辆用树脂玻璃制造技术

提供能够提高外观的车辆用树脂玻璃。具有：热射线反射膜(142)；树脂玻璃基板(131)，覆盖热射线反射膜；框部(135)，覆盖热射线反射膜的周缘部；以及遮蔽部(133)，设置在树脂玻璃基板与所述热射线反射膜之间，从热射线反射膜的周缘部越过框部的内周端而延伸。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆用树脂玻璃，尤其涉及适用于天窗的车辆用树脂玻璃。
技术介绍
用于车辆的窗部的玻璃使用具有如下功能的玻璃：抑制因入射到车室内的太阳光导致的温度上升。为了提高车辆的燃料效率，要求车辆用的玻璃轻量化，提出了使用具有抑制温度上升的功能的树脂玻璃。在专利文献1中提出了树脂玻璃，该树脂玻璃具有在基板上交替地层叠高折射率薄膜和低折射率薄膜的层叠体膜。该树脂玻璃根据高折射率薄膜的折射率和低折射率薄膜的折射率来调整层叠数，由此透过可视光，利用层叠体膜反射紫外线和红外线。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2013-92551号公报专利技术要解决的课题在将这样的树脂玻璃用于车辆的天窗的窗部的情况下，在树脂玻璃的整个外周设置有用于隐藏开闭窗部用的电动机和轨道等的框部。作为设置有这样的框部的树脂玻璃的制造方法例如列举出如下的方法：将透明的树脂射出成型于上述专利文献1的层叠体膜这样的热射线反射膜，然后将作为框部的树脂射出成型于热射线反射膜的表面。然而，在通过射出成型制造树脂玻璃的情况下，有时因形成框部的树脂的射出成型所施加的压力或温度，导致在与框部相对的热射线反射膜的部分上产生变形。如果热射线反射膜产生变形，则光照射到热射线反射膜的变形部分而会出现干涉条纹。因此，在从车室内观察车辆用树脂玻璃时外观会变差，因此需要改善。
技术实现思路
本专利技术是为了解决上述的课题而完成的，其目的在于，提供能够提高外观的车辆用树
脂玻璃。用于解决课题的手段本专利技术是一方式的车辆用树脂玻璃具有：热射线反射膜；树脂玻璃基板，该树脂玻璃基板覆盖所述热射线反射膜；框部，该框部覆盖所述热射线反射膜的周缘部；以及遮蔽部，该遮蔽部设置在所述树脂玻璃基板与所述热射线反射膜之间，从所述热射线反射膜的周缘部越过所述框部的内周端而延伸。本专利技术的其他方式的车辆用树脂玻璃的制造方法具有：在热射线反射膜的一个面的周缘部形成遮蔽部的工序；形成覆盖所述热射线反射膜的一个面和所述遮蔽部的树脂玻璃基板的工序；以及形成覆盖所述热射线反射膜的周缘部的框部的工序，所述遮蔽部从所述热射线反射膜的周缘部越过所述框部的内周端而延伸。专利技术效果根据本专利技术，设置从热射线反射膜的周缘部越过框部的内周端而延伸的遮蔽部。由此，即使在热射线反射膜的周缘部产生变形的情况下，由于面向框部的热射线反射膜的周缘部被遮蔽部遮蔽光而观察不到干涉条纹，因此能够提高车辆用树脂玻璃的外观。附图说明图1是设置有本专利技术的实施方式的车辆用树脂玻璃的车辆的立体图。图2是本专利技术的实施方式的车辆用树脂玻璃的仰视图。图3是本专利技术的实施方式的沿着车辆用树脂玻璃的III-III线的截面图。图4是表示本专利技术的实施方式的车辆用树脂玻璃的制造装置的概略图。图5是本专利技术的实施方式的射出成型装置的概略图。图6是表示本专利技术的实施方式的车辆用树脂玻璃的制造工序的流程图。图7是表示本专利技术的实施方式的制造工序的车辆用树脂玻璃的状态的概略图。图8是本专利技术的实施方式的丝网印刷的概略图。符号说明13 车辆用树脂玻璃131 树脂玻璃基板133 遮蔽部135 框部142 热射线反射膜(热射线反射膜)具体实施方式对于本专利技术的实施方式的车辆用树脂玻璃，一边参照附图一边进行说明。图1是设置有本专利技术的实施方式的车辆用树脂玻璃的车辆的立体图。车辆1具有构成顶盖的车顶板11。车顶板11具有在车辆1的宽度方向和车辆1的前后方向上形成为矩形的天窗用的开口部12，在开口部12安装有车辆用树脂玻璃13。车顶板11具有开口部12、电动机以及轨道等(未图示)，车辆用树脂玻璃13以能够驱动的方式安装于开口部12。通过驱动该电动机而使设置于车顶板11的车辆用树脂玻璃13进行开闭动作。图2是本专利技术的实施方式的车辆用树脂玻璃13的仰视图，图3是沿着图2所示的车辆用树脂玻璃13的III-III线的截面图，车辆用树脂玻璃13具有树脂玻璃基板131、层叠膜132、遮蔽部133、硬涂层134以及框部135。另外，图3所示的箭头A表示面向车辆1的车室的方向，箭头B表示面向车外的方向。树脂玻璃基板131具有收纳部131a。收纳部131a以相对于树脂玻璃基板131的外周面131b凹陷的方式形成，在收纳部131a的底面131d，相对于底面131d的中央部以凹陷的方式形成的凹部131e沿着收纳部131a的周壁131f设置。在收纳部131a形成有层叠膜132，遮蔽部133形成于凹部131e。从树脂玻璃基板131的包围收纳部131a的周缘部的外周面131b到层叠膜132的表面形成大致平坦的面。在树脂玻璃基板131中，在与形成有框部135的外周面131b相反的一侧的面131c上形成硬涂层134。树脂玻璃基板131只要是树脂即可，例如由聚碳酸酯树脂、丙烯酸树脂等形成。层叠膜132具有作为保护膜的硬涂膜141，作为热射线反射膜的热射线反射膜142、粘着层143以及树脂膜144。层叠膜132的膜厚优选为80～380μm。硬涂膜141由有机材料形成，为了提高表面硬度等而设置于热射线反射膜142的面142b。硬涂膜141可以以涂布在面142上的方式形成，也可以以粘贴的方式形成。在热射线反射膜142的与面142b相反的一侧的面142c上设置有粘着层143。热射线反射膜142由将具有高折射率的高折射率层和具有低折射率的低折射率层交替地层叠而得到的有机类的多层膜形成，例如由聚对苯二甲酸乙二酯树脂形成。通过由有机类的材料形成热射线反射膜142，从而使构成树脂玻璃基板131的树脂与热射线反射膜142之间的线
膨胀率的差比由金属材料形成的热射线反射膜小。当将高温的树脂射出成型于由金属材料形成的热线反射膜时，因射出成型后的树脂冷却而导致热射线反射膜收缩并容易剥离。在本实施方式中，通过使用由相对于构成树脂玻璃基板131的树脂线膨胀率差较小的有机材料形成的热射线反射膜142，从而使热射线反射膜142不容易从树脂玻璃基板131剥离。热射线反射膜142的膜厚优选为25～50μm。热射线反射膜142例如将80％以上的可视光透过，对太阳光的近红外线和波长比近红外线长的光进行遮光。由此，确保车辆用树脂玻璃13的透光性。热射线反射膜142也可以形成在与树脂玻璃基板131的表面的框部135不接触的范围，但由于将树脂射出成型于热射线反射膜142而形成树脂玻璃基板131，因此有可能因射出成型时的压力等而导致位置偏移。在本实施方式中，热射线反射膜142的周缘部142a形成为与框部135相对，以便允许因射出成型导致的热射线反射膜142的位置的偏移。由此，能够防止车辆用树脂玻璃13的外观不良，提高外观。另外，只要热射线反射膜142由有机类的材料形成，就不限于多层膜。粘着层143设置在热射线反射膜142与树脂膜144之间，将热射线反射膜142和树脂膜144粘接。只要用于粘着层143的粘着材料能够粘接热射线反射膜142与树脂膜144就不用特别限定，在树脂膜144的面144a的周缘部形成有遮蔽部133。为了将树脂玻璃基板131和热射线反射膜142粘接而设置树脂膜144。通过射出成型的树脂的温度使树脂膜144熔融而使热射线反射膜142经由粘着层143和树脂膜144良好粘接于树脂玻璃基板131。树脂膜144尤其优选与树脂玻璃基板131相同的材本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用树脂玻璃，具有：热射线反射膜；树脂玻璃基板，该树脂玻璃基板覆盖所述热射线反射膜；框部，该框部覆盖所述热射线反射膜的周缘部；以及遮蔽部，该遮蔽部设置在所述树脂玻璃基板与所述热射线反射膜之间，从所述热射线反射膜的周缘部越过所述框部的内周端而延伸。

【技术特征摘要】
2015.04.22 JP 2015-0871731.一种车辆用树脂玻璃，具有：热射线反射膜；树脂玻璃基板，该树脂玻璃基板覆盖所述热射线反射膜；框部，该框部覆盖所述热射线反射膜的周缘部；以及遮蔽部，该遮蔽部设置在所述树脂玻璃基板与所述热射线反射膜之间，从所述热射线反射膜的周缘部越过所述框部的内周端而延伸。2.根据权利要求1所述的车辆用树脂玻璃，其中，所述热射线反射膜形成在所述树脂玻璃基板的周缘部的内侧，所述框部从所述树脂玻璃基板的周缘部覆盖到所述热射线反射膜的周缘部。3.根据权利要求1或2所述的车辆用树脂玻璃，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：久田直人，石田明子，石田将史，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP