直排滑轮鞋滑轮总成制造技术

一种直排滑轮鞋滑轮总成，包含有一轮架，一以一转动支点与轮架枢接的鞋架，鞋架平常维持于一第一位置，当鞋架的后端被下压时，鞋架位移至第二位置；轮架是供多数的滑轮固接，鞋架上固接有一鞋靴，以及一制动机构；另外，滑轮总成更包含一设于轮架与鞋架间的开关装置，该装置处于关闭状态时，无论有无外力作用，鞋架将常保持于该第一位置，当该装置位于开启状态时，鞋架可随外力于第一及第二位置间移动。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是和直排滑轮鞋(In-Line Roller Skater)有关，特别是关于一种具煞车功能的直排滑轮鞋滑轮总成。按，习用的直排滑轮鞋煞车方式一般而言有两种，其中之一，如附图说明图1所示，是利用滑轮鞋前端所设的突柱压抵路面来停止滑行，该种煞车方式的缺失在于使用者欲停止滑行时，必须以位于身体后侧的滑轮鞋来产生煞车作用，然由于身体姿势的关系，使用者实际上能够施加于该滑轮鞋的重量有限，因此所能产生的制动力量并不大。另一种煞车方式，则如图2所示，是利用滑轮鞋鞋跟所设的煞车垫压抵路面来停止滑行，该种煞车方式亦有缺失，因为当使用者以鞋跟压抵路面时，其重量会由另一滑行的滑轮鞋来支撑而非该煞车垫，因此所能产生的煞车作用甚小；再者，当使用者欲以鞋跟上的煞车垫来压抵路面时，其必须使脚趾部朝向空中，此种姿势并不使用于正常的走路或跑步，是以脚部并无适当的肌肉来产生该等煞车力量，使用者将会发现其很难对该煞车垫施加压力，更且使用者如果将身体重量偏向仅有一支撑点的煞车脚时，其将会失去平衡。为了改进前述两种煞车方式的缺失，美国第5，232，231号专利案提出了一种较为进步的煞车结构，该结构主要是取用一底侧加设有侧板的鞋靴，利用该等侧板将该鞋靴枢接于一固设有多数滑轮的轮架上，然后再于鞋靴与轮架间设置一杠杆机构，以及于各滑轮的轴心处设置受该杠杆机构控制的煞车垫，当使用者的脚根下压时，藉由杠杆原理可使各煞车垫对各滑轮产生有效的煞车作用。该种结构事实上仍有欠理想，例如，其并无法配合一般的鞋靴及滑轮使用，容组件太多，使得滑轮鞋超重，另外，最重要的是，该结构煞车时，各滑轮将于极短的时间停止转动，使用者将因受到该种煞车力量的反作用力而跌倒。本技术的主要目的即在提供一种改良的直排滑轮鞋滑轮总成，其煞车动作不必藉由特殊的身体姿势来进行。本技术的另一目的则在提供一种改良的直排滑轮鞋滑轮总成，其是以渐进的方式对滑轮施加制动力量。本技术的又一目的乃在提供一种改良的直排滑轮鞋滑轮总成，其可配合一般的鞋靴及滑轮使用。本技术的再一目的是在提供一种改良的直排滑轮鞋滑轮总成，其可视使用者的需要加入或移除煞车作用。缘是，为达成前述的目的，本技术所提供的直排滑轮鞋滑轮总成包含有一轮架；多数的滑轮，以排成直线且可在同一平面上转动的方式装设于该轮架上；一鞋架，供固接容置使用者脚部的鞋靴，是以具有至少一转动支点与该轮架枢接，用以使该鞋架的前后端可以该支点为转动轴心上下位移；一制动机构，以相对于至少一滑轮的方式固接于该鞋架上，当该鞋架位于一第一位置时，该制动机构与其所相对的滑轮相距一预定间隔，而当该鞋架位于一第二位置时，该制动机构会对该滑轮产生制动作用；以及一偏压机构，设于该轮架与该鞋架之间，用以产生一偏压力量使该鞋架于未受外力时保持于该第一位置，当有相反且大于该偏压力量的外力作用该鞋架的一端时，该鞋架会位移至该第二位置。其中还包含有一开关装置，是装设于该轮架与该鞋架之间，当该装置位于关闭状态时，无论有无外力作用，该鞋架将常保持于该第一位置，当该装置位于开启状态时，该鞋架可于该第一及第二位置间位移。其中该鞋架是以具有一活动支点及一固定支点的方式与该轮架连接，其中该固定支点是对应鞋靴的鞋跟部，各该支点相隔一预定距离，当该赶架的后端以该固定支点为转动轴心往一第一方向上位移时，该鞋架的前端会随该活动支点往相反于该第一方向的一第二方向上位移。其中还包含有一开关装置，是装设于该轮架与该鞋架之间，当该装置位于关闭状态时，无论有无外力作用，该鞋架将常保持于该第一位置，当该装置位于开启状态时，该鞋架可于该第一及第二位置间位移。其中该轮架具有相隔且并列的二侧板，各该滑轮是枢接于各该侧板上，该鞋架亦具有相隔且并列的二侧板，以及位于各该侧板上端用以将二者连接在一起的一前、后支撑板；该鞋架各该侧板间的距离稍大于该轮架的二侧板，用以使该鞋架可套设于该轮架外侧，该前支撑板是与鞋靴的底部前端固接，该后支撑板是与鞋靴的跟部固接。其中该轮架与该鞋架的各侧板后端是藉一第一轴梢枢接在一起形成该固定支点。其中该轮架的二侧板前端相对位置上分别设有一条形孔，一第二轴梢穿经该鞋架的各侧板前端与各该条形孔用以形成该活动支点。其中该制动机构包含有一煞车块，是藉一固定梢固设于该鞋架二侧板后端之间，当该鞋架位于该第二位置时，该煞车块会压抵于其所对应的滑轮轮面而产生制动作用。其中该煞车块具有二煞车斜面分别对应二相邻滑轮的轮面。其中该偏压机构具有一偏压弹簧以及一卡笋，该卡笋是固设该轮架的其中一侧板内侧，该偏压弹簧具有一螺旋状身部心及二开放支臂，该螺旋状身部是套穿该第一轴梢，各该支臂其中的一是抵靠于该卡笋上，另一支臂是抵靠于该鞋架的后支撑板底面。其中该轮架具有相隔且并列的二侧板，各该滑轮是枢接于各该侧板上，该鞋架亦具有相隔且并列的二侧板，以及位于各该侧板上端用以将二者连接在一起的一前、后支撑板，该鞋架各该侧板间的距离稍大于该轮架的二侧板，用以使该鞋架可套设于该轮架外侧，该前支撑板用与鞋靴的底部前端固接，该后支撑板用与鞋靴的跟部固接。其中该轮架与该鞋架的各侧板后端是藉一第一轴梢枢接在一起形成该固定支点。其中该轮架的二侧板前端相对位置上分别设有一条形孔，一第二轴梢穿经该鞋架的各侧板前端与各该条形孔用以形成该活动支点。其中该制动机构包含有一煞车块，是藉一固定梢固设于该鞋架二侧板后端之间，当该鞋架位于该第二位置时，该煞车块会压抵于其所对应的滑轮轮面而产生制动作用。其中该煞车块具有二煞车斜面分别对应二相邻滑轮的轮面。其中该偏压机构具有一偏压弹簧以及一卡笋，该卡笋是固设该轮架的其中一侧板内侧，该偏压弹簧具有一螺旋状身部以及二开放支臂，该螺旋状身部是套穿该第一轴梢，各该支臂其中之一是抵靠于该卡笋上，另一支臂是抵靠于该鞋架的后支撑板底面。其中该开关装置包含有一扳耳，以可在一第三及第四位置间位移的方式固于该鞋架一侧板外侧；一长杆，以其一端与该扳耳固接，另一端往该鞋架侧板内侧延伸；一卡接部设于该轮架的一侧板上，当该扳耳位于该第三位置时，该长杆的自由端不与该卡接部接触，使该开关装置处于开放状态，而当该扳耳位于该第四位置时，该长杆的自由端与该卡接部卡接，使开关装置处于关闭状态。其中该鞋架侧板对应于该扳耳的位置上设有一弧形透孔，该卡接部为一开口弯槽，该扳耳的一端枢接于该侧板上，另一端与该长杆的一端固接，该长杆的自由端是穿经该透孔往该侧板内侧延伸，当该扳耳位于该透孔的一端时，该长杆的自由端位于该弯槽外，使该开关装置是处于开启状态，而当该扳耳位于该透孔的另一端时，该长杆的自由端是进入该弯槽内，使该开关装置处于关闭状态。以下兹举一本技术的较佳实施例并配合图式做进一步的详细说明，其中图1为习用直排滑轮鞋煞车方式之一的示意图；图2为习用直排滑轮鞋煞车方式之二的示意图；图3为本技术一较佳实施例与一鞋靴结合后的立体图；图4为本技术一较佳实施例的分解图；图5为本技术一较佳实施例其中鞋架位于第一位置，开关装置处于关闭状态时的部分剖视平面示意图；图6为本技术一较佳实施例其中鞋架位于第一位置，开关装置处于开启状态时的部分剖视平面示意图；以及图7为本技术一较佳实施例其中鞋架位于第二位置时的部分剖视平面示意图。请本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直排滑轮鞋的滑轮总成，其特征在于，包含有：一轮架；多数的滑轮，以排成直线且可在同一平面上转动的方式装设于该轮架上；一鞋架，供固接容置使用者脚部的鞋靴，是以具有至少一转动支点与该轮架枢接；一制动机构，以相对于至少一滑轮的方 式固接于该鞋架上；以及一偏压机构，设于该轮架与该鞋架之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周天球，
申请(专利权)人：周天球，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]