一种门式起重机大车行走机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种门式起重机大车行走机构，包括主平衡梁，所述主平衡梁的底部设置有第一回转轴和第二回转轴，所述第一回转轴的底部设置有第一平衡梁，所述第二回转轴的底部设置有第二平衡梁，所述第一平衡梁的底部设置有从动轮架，所述从动轮架的底部设置有从动轮，所述第二回转轴的底部设置有主动轮架，所述主动轮架的底部设置有主动轮。该门式起重机大车行走机构，通过制动器能及时控制大车的制动，通过减速器和电动机能及时控制大车的行走，从而大大提高了作业的效率，通过联轴器大大减小了传动件的冲击力，大大提高了大车的使用寿命，联轴器上的防水罩能有效避免联轴器长期露天作业下导致的老化。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及起重机
，具体为一种门式起重机大车行走机构。
技术介绍
门式起重机是桥式起重机的一种变形，又叫龙门吊。主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁。门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场得到广泛使用。现有的起重机大车大都采用电动机直接对大车进行驱动，电动机起动的瞬间转矩很大,对传动机构的冲击力也大，长时间处于这种情况会降低大车的使用寿命，且现有的大车行走机构灵活性较差，不能及时控制大车的行走与制动，影响作业效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种门式起重机大车行走机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种门式起重机大车行走机构，包括主平衡梁，所述主平衡梁的底部设置有第一回转轴和第二回转轴，所述第一回转轴的底部设置有第一平衡梁，所述第二回转轴的底部设置有第二平衡梁，所述第一平衡梁的底部设置有从动轮架，所述从动轮架的底部设置有从动轮，所述第二回转轴的底部设置有主动轮架，所述主动轮架的底部设置有主动轮，所述第二平衡梁上设置有减速器，所述减速器的一侧设置有制动器，所述制动器的一侧设置有电动机。所述减速器通过浮动轴联轴器的一端连接，所述联轴器的另一端通过浮动轴与主动轮连接，所述减速器通过浮动轴与联轴器的一端连接，所述联轴器的另一端通过浮动轴与制动器连接，所述电动机通过浮动轴与制动器连接。优选的，所述主动轮通过浮动轴与主动轮架连接。优选的，所述从动轮通过浮动轴与从动轮架连接。优选的，所述主动轮和从动轮均由合金钢制作而成。优选的，所述联轴器上套设有防水罩。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该门式起重机大车行走机构，通过制动器能及时控制大车的制动，通过减速器和电动机能及时控制大车的行走，从而大大提高了作业的效率，通过联轴器大大减小了传动件的冲击力，大大提高了大车的使用寿命，联轴器上的防水罩能有效避免联轴器长期露天作业下导致的老化。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术传动系统示意图。图中：1主平衡梁、2第一平衡梁、3第二平衡梁、4第一回转轴、5从动轮架、6从动轮、7第二回转轴、8主动轮架、9主动轮、10减速器、11制动器、12电动机、13联轴器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种门式起重机大车行走机构，包括主平衡梁1，主平衡梁1的底部设置有第一回转轴4和第二回转轴7，第一回转轴4的底部设置有第一平衡梁2，第二回转轴7的底部设置有第二平衡梁3，第一平衡梁2的底部设置有从动轮架5，从动轮架5的底部设置有从动轮6，从动轮6通过浮动轴与从动轮架5连接，第二回转轴7的底部设置有主动轮架8，主动轮架8的底部设置有主动轮9，主动轮9和从动轮6均由合金钢制作而成，主动轮9通过浮动轴与主动轮架8连接，第二平衡梁3上设置有减速器10，减速器10的一侧设置有制动器11，制动器11的一侧设置有电动机12，制动器11、减速器10和电动机12的配合使用能及时控制大车的行走与制动，从而大大提高了作业的效率。减速器10通过浮动轴联轴器13的一端连接，联轴器13的另一端通过浮动轴与主动轮9连接，减速器10通过浮动轴与联轴器13的一端连接，联轴器13的另一端通过浮动轴与制动器11连接，联轴器13上套设有防水罩，电动机12通过浮动轴与制动器11连接，联轴器13大大减小了传动件的冲击力，大大提高了大车的使用寿命，联轴器13上的防水罩能有效避免联轴器长期露天作业下导致的老化。使用时：当门式起重机大车行走机构，通过制动器11、减速器10和电动机12的配合使用及时控制大车的行走与制动，从而使起重机平稳运行。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种门式起重机大车行走机构，包括主平衡梁（1），其特征在于：所述主平衡梁（1）的底部设置有第一回转轴（4）和第二回转轴（7），所述第一回转轴（4）的底部设置有第一平衡梁（2），所述第二回转轴（7）的底部设置有第二平衡梁（3），所述第一平衡梁（2）的底部设置有从动轮架（5），所述从动轮架（5）的底部设置有从动轮（6），所述第二回转轴（7）的底部设置有主动轮架（8），所述主动轮架（8）的底部设置有主动轮（9），所述第二平衡梁（3）上设置有减速器（10），所述减速器（10）的一侧设置有制动器（11），所述制动器（11）的一侧设置有电动机（12）；所述减速器（10）通过浮动轴联轴器（13）的一端连接，所述联轴器（13）的另一端通过浮动轴与主动轮（9）连接，所述减速器（10）通过浮动轴与联轴器（13）的一端连接，所述联轴器（13）的另一端通过浮动轴与制动器（11）连接，所述电动机（12）通过浮动轴与制动器（11）连接。

【技术特征摘要】
1.一种门式起重机大车行走机构，包括主平衡梁（1），其特征在于：所述主平衡梁（1）的底部设置有第一回转轴（4）和第二回转轴（7），所述第一回转轴（4）的底部设置有第一平衡梁（2），所述第二回转轴（7）的底部设置有第二平衡梁（3），所述第一平衡梁（2）的底部设置有从动轮架（5），所述从动轮架（5）的底部设置有从动轮（6），所述第二回转轴（7）的底部设置有主动轮架（8），所述主动轮架（8）的底部设置有主动轮（9），所述第二平衡梁（3）上设置有减速器（10），所述减速器（10）的一侧设置有制动器（11），所述制动器（11）的一侧设置有电动机（12）；所述减速器（10）通过浮动轴联轴器（13）的一端连接，所述联轴器（13）的另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：李秀欣，李国正，韩瑞萍，岳云峰，郝春利，
申请(专利权)人：河南省宇华起重设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41