发动机机加物流快换托盘制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机机加物流快换托盘，包括物流支撑座和与之紧固连接的定位切换座，所述定位切换座包括左定位切换座和右定位切换座，在左定位切换座和右定位切换座上对应形成有至少两组可切换定位结构；本实用新型专利技术解决了发动机生产过程中，物流托盘给生产制造带来较高成本的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及物流托盘；尤其涉及发动机机加物流快换托盘。
技术介绍
在发动机生产向上，通常都是多个型号的产品共线生产，共线生产过程中需要来回切换不同生产工装用的托盘，以适应对不同型号产品的安装定位。目前，托盘主要是单套托盘或多套托盘，单套托盘主要用于需求量低的生产，多套托盘则适用于需求量高的生产；单套托盘和多套托盘均各自对应一种机型，因此造成大量的闲置托盘，同时需要专有的工具存储室，给生产制造提出了较高的成本要求。
技术实现思路
本技术的目的在于解决目前的发动机生产过程中，物流托盘给生产制造带来较高成本的问题。为了解决上述问题，本技术提出了发动机机加物流快换托盘，包括物流支撑座和与之紧固连接的定位切换座，所述定位切换座包括左定位切换座和右定位切换座，在左定位切换座和右定位切换座上对应形成有至少两组可切换定位结构；所述左定位切换座和右定位切换座均包括定位切换板和定位销，在所述定位切换板上开设有至少两组定位销孔，所述定位销可切换的安装于定位销孔内；所述可切换定位结构由定位销和定位销孔组合而成；通过切换定位销在定位销孔内的位置，来实现对不同发动机机型定位工装的切换。进一步，所述左定位切换座和右定位切换座均还包括两块垫块，所述垫块并排间隔设置在所述物流支撑座和定位切换板之间；垫块固定连接在物流支撑座上，垫块与定位切换板之间通过锁止结构连接；垫块的使用结构，能减小在物流支撑座上的加工面，避免了整体加工物流支撑座和定位切换板之间的定位安装面，带来的加工处理面积大致使成本高的问题。进一步，所述锁止结构包括连接销和锁止销；所述连接销从所述垫块表面凸出延伸至定位切换板内，与定位切换板销孔配合；锁止销从定位切换板侧面的销孔穿入，并与连接销上的插销孔配合；所述锁止销从定位切换板侧面的销孔穿入，并与连接销上的插销孔配合；此种锁止结构简单，拆卸方便。进一步，所述可切换定位结构为两组，所述定位销为两组，且两组定位销反向安装于所述定位切换板的上下两面上；两组定位销均过盈配合连接在定位切换板上；当发动机机型种类少时，或者只有两种时，能够通过切换定位切换板的上下两面来实现对发动机机型的定位工装，解决了在反复装卸定位销的过程中，难以长期保证定位销的相对于设计定位的定位精度。进一步，还包两个物流吊环，所述物流吊环螺纹连接在所述物流支撑座的对角上；物流吊环的使用能够方便物流支撑座整体的搬运。本技术的有益效果为，通过增设至少两组可切换的定位结构来解决，目前的物流托盘只能适应一种发动机机型，导致的生产成本高的问题。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：图1为本技术的整体结构示意图；图2为图1中物流支撑座1的整体结构示意图；图3为图1中定位切换板2的整体结构示意图；图4为图1中垫块3的结构示意图；图中：1-物流支撑座、12-垫块螺纹孔、13-吊环螺纹孔；2-定位切换板、21-第一定位销孔、22-连接销孔、23-第二定位销孔、24-锁销孔、3-垫块、31-连接孔、32-连接销、33-插销孔、4-物流吊环、5-第一组定位销、6-锁止销、7-第二组定位销孔。具体实施方式参见图1，本技术发动机机加物流快换托盘包括物流支撑座1、定位切换座和物流吊环4；物流吊环4螺纹连接在物流支撑座1对角上，定位切换座包括紧固连接在物流支撑座1上的左定位切换座和右定位切换座。左定位切换座和右定位切换座均包括两块垫块3和一块定位切换板2。参见图2，物流支撑座1的支撑面呈矩形，在矩形中部开设有矩形通孔，在矩形的四个角上开设有四组垫块螺纹孔12。每组垫块螺纹孔12均为两个，螺栓穿过垫块螺纹孔12，将垫块3可拆卸连接在物流支撑座1上。在矩形的对角上分别设有用于安装物流吊环4的吊环螺纹孔13。参见图4，垫块3整体呈长方体，长方体上开设有两个贯穿垫块3的连接孔31，两个连接孔31的位置关系与每组垫块螺纹孔12的位置关系相对应。在两个连接孔31之间凸出有连接销32。参见图3，定位切换板2包括两块定位板和连接板，两块定位板通过连接板连接成整体。在定位板上开设两个连接销孔22、第一定位销孔21和第二定位销孔23。两个连接销孔22分别位于不同的定位板上，两个连接销孔22用于与连接销32配合，以实现对定位切换板2的定位。第一定位销孔21和第二定位销孔23位于不同的定位板上。参见图1，左定位切换座和右定位切换座的定位切换板2上均各有一个第一定位销孔21和一个第二定位销孔23。两个第一定位销孔21组成第一组定位销孔，第一组定位销孔上安装有第一组定位销5；两个第二定位销孔23形成有第二组定位销孔7。两组定位销孔分别对应两种机型的定位安装；在定位切换板2上开设有与连接销孔22对应的锁销孔24，锁销孔24与连接销孔22的中心轴线相互垂直且相通。第一组定位销5中定位销整体呈圆柱体，在圆柱体的一端外壁上开设有与定位销孔配合的外螺纹。参见图1，在物流支撑座1的两个吊环螺纹孔13上分别螺纹连接有物流吊环4，物流吊环4的使用能够方便物流支撑座1整体的搬运，同时物流吊环4的成对设置能防止物流吊环4受力严重不均，影响其使用寿命。四块垫块3分别与四组垫块螺纹孔12对应布置通过螺栓紧固连接在物流支撑座1上。定位切换板2上的连接销孔22与连接销32配合定位；锁止销6向沿锁销孔24延伸穿入连接销32，与连接销32上的插销孔33销孔配合。在第一组定位销孔内螺旋拧入第一组定位销5，形成一种机型的定位。在使用过程中，根据机型的切换，可以拆卸下第一组定位销5；对第二组定位销孔7内安装第二组定位销，如此实现多个机型定位切换。上述针对的是多个机型之间定位的切换，当切换机型仅在两个机型之间切换，则可以通过在定位切换板2的上下两面反向安装定位销，通过翻转定位切换板2，来实现对两个机型的定位切换。当在两个机型之间的定位切换，采用翻转定位切换板2的两面，更能够保证定位精度，避免螺纹连接拆卸过程中，螺纹之间相互磨损，影响定位精度的问题。同时此种结构中可以增大垫块3之间的跨度，保证翻转后的定位销位于两垫块3之间，避免干涉。本文档来自技高网...

【技术保护点】
发动机机加物流快换托盘，包括物流支撑座（1）和与之紧固连接的定位切换座，所述定位切换座包括左定位切换座和右定位切换座，其特征在于，在左定位切换座和右定位切换座上对应形成有至少两组可切换定位结构；所述左定位切换座和右定位切换座均包括定位切换板（2）和定位销，在所述定位切换板（2）上开设有至少两组定位销孔，所述定位销可切换的安装于定位销孔内；所述可切换定位结构由定位销和定位销孔组合而成。

【技术特征摘要】
1.发动机机加物流快换托盘，包括物流支撑座（1）和与之紧固连接的定位切换座，所述定位切换座包括左定位切换座和右定位切换座，其特征在于，在左定位切换座和右定位切换座上对应形成有至少两组可切换定位结构；所述左定位切换座和右定位切换座均包括定位切换板（2）和定位销，在所述定位切换板（2）上开设有至少两组定位销孔，所述定位销可切换的安装于定位销孔内；所述可切换定位结构由定位销和定位销孔组合而成。2.如权利要求1所述的发动机机加物流快换托盘，其特征在于，所述左定位切换座和右定位切换座均还包括两块垫块（3），所述垫块（3）并排间隔设置在所述物流支撑座（1）和定位切换板（2）之间；垫块（3）固定连接在物流支撑座（1）上，垫块（3）与定位切换板（2）之间通...

【专利技术属性】
技术研发人员：董长鹏，吴浩，钟晋，陈涛，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50