改良的具收折结构的滑板车制造技术

一种改良的具收折结构的滑板车，包括操纵杆体、滑板体、快拆结构、弹簧及钩块，其中操纵杆体底部设有一走轮，底侧设有枢接结构；所述滑板体另侧枢设另一走轮，滑板体前端亦设有与操纵杆体底侧相枢接的枢接结构，快拆结构与操纵杆体和滑板体连接，弹簧两端分别与快拆结构和滑板体枢接结构相连，所述钩块与快拆结构连接。本实用新型专利技术结构简单，收折操作非常简便，稳固性好，实用性强，更能符合市场上的需求及提高经济效益。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种滑板车，尤其涉及一种结构简易，操作简便，稳固性好，实用性强的改良的具收折结构的滑板车。目前由于休闲运动的风气盛行，使得现代人的休闲活动增加，当然人们也愈来愈注意休闲活动的方式。而在诸多方式之中，又以自行车为欧美国家最受欢迎的休闲方式之一。但一般的自行车已很难满足现代人所需，因而有不同的休闲自行车应运而生，而一种滑板车正是现今最流行的休闲车种之一。习用滑板车一般包括一滑板体及操纵杆体，而为使其易于携带及收折，因此大都会设置一收折结构，可使操纵杆体收折在滑板体中。但其存在如下缺点1．习用滑板车所设置的收折结构相当复杂，而所使用的构件也相当多，不仅成本高，且无法提高经济效益。2．其构件复杂、繁多，因而组装费时、费工，影响生产效率。3．由于习用滑板车收折结构复杂，不但操作麻烦，而且容易损坏，不易换修，从而增加使用者的经济负担。4．操作麻烦，实用性差。有鉴于此，本技术的主要目的在于，提供一种改良的具收折结构的滑板车，使其结构简单，收折操作非常简便，稳固性好，实用性强，从而更能符合市场上的需求及提高经济效益。本技术的收折结构可以达到最大的接触面积，可进一步提高整体结构的稳固性，从而克服习用滑板车稳定性差的缺点。本技术的目的是由以下技术方案实现的。一种改良的具收折结构的滑板车，包括操纵杆体、滑板体、快拆结构、弹簧及钩块，其中操纵杆体底部设有一走轮，底侧设有枢接结构；所述滑板体另侧枢设另一走轮，滑板体前端亦设有与操纵杆体底侧相枢接的枢接结构，所述快拆结构与操纵杆体和滑板体连接，所述弹簧两端分别与快拆结构和滑板体枢接结构相连，所述钩块与快拆结构连接。本技术的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。前述的改良的具收折结构的滑板车，其中操纵杆体的枢接结构为一枢杆，横向设于操纵杆体底侧，其上设有一孔槽及一枢孔，孔槽上端设有穿孔；所述滑板体的枢接结构包括枢接块、锁固销，枢接块相对于所述操纵杆体的孔槽及枢孔位置设有弧形滑槽与固定孔，利用锁固销插入操纵杆体的枢孔及滑板体的固定孔上；所述快拆结构包括快拆本体、螺杆、扣紧块、螺杆套及将快拆结构锁固于快拆本体的螺帽，使该容置有螺杆的螺杆套穿入枢杆的孔槽内并与所述弧形滑槽为滑动配合；所述弹簧两端的钩部钩固在所述滑板体枢接结构的锁固销及快拆结构的螺杆间；所述钩块的前端设有钩部并钩固于快拆结构的螺杆套上，钩块上还设有一插孔，该插孔供一插销插入枢杆的穿孔并同时插入扳动块及扭力弹簧而至钩块。本技术结构简单，收折操作非常简便，稳固性好，实用性强，从而更能符合市场上的需求及提高经济效益。为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下较佳实施例，并配合附图详细说明如下附图说明图1为本技术的外观示意图。图2为本技术的分解结构示意图。图3为本技术在直立时的剖面图。图3A为图3所示部位的放大示意图。图4为本技术在收折时的实施动作图。图5为本技术收折完成的剖面图。图5A为图5所示部位的放大示意图。请参阅图1及图2所示，本技术主要包括一操纵杆体(20)及滑板体(30)，该操纵杆体(20)的底部设有一走轮(21)，且在操纵杆体(20)底侧横向设有一枢杆(22)，该枢杆(22)形成有一孔槽(23)及一枢孔(24)，且该孔槽(23)上端再穿设有穿孔(25)。该滑板体(30)的另侧枢设有另一走轮(301)，且其滑板体(30)的前端设有一枢接块(31)，该枢接块(31)相对于孔槽(23)及枢孔(24)而设有一弧形滑槽(32)及固定孔(33)，如此可以利用一锁固销(34)插入操纵杆体(20)的枢孔(24)及滑板体(30)的固定孔(33)上，而使操纵杆体(20)相对滑板体(30)作枢转动作，该弧形滑槽(32)的两侧凹设有第一、第二固定凹孔(321、322)。另外再设有一快拆结构(40)，其包括一快拆本体(41)、螺杆(42)、扣紧块(431)、螺杆套(421)及将快拆结构(40)锁固于快拆本体(41)的螺帽(43)，使该螺杆(42)得以穿入枢杆(22)的孔槽(23)内且可以沿着弧形滑槽(32)滑动。再设有一弹簧(44)，利用弹簧(44)两端的钩部(441)钩固在锁固销(34)及快拆结构(40)的螺杆(42)间，使快拆结构(40)的螺杆(42)因受弹簧(44)的弹性拉力而扣顶在弧形滑槽(32)上。设有一钩块(50)，其前端设有钩部(51)而钩固于快拆结构(40)的螺杆套(421)上，钩块(50)上再设有一插孔(52)，该插孔(52)供一插销(53)插入枢杆(22)的穿孔(25)并同时插入扳动块(54)及一扭力弹簧(55)而至钩块(50)。如此而使其在下压扳动块(54)时能够同时扳动钩块(50)上抬，如此而构成本技术的整体结构。本技术在使用时，请配合参阅图3所示，由于该螺杆(42)是受弹簧(44)的拉力而沿着弧形滑槽(32)滑动，所以当该螺杆(42)嵌入弧形滑槽(32)的第一固定凹孔(321)内时，如图3A所示，其操纵杆体(20)与滑板体(30)形成固定的结构，因而使操纵杆体(20)得以稳固地直立于滑板体(30)上。当要将操纵杆体(20)收折于滑板体(30)上时，其仅需先将快拆本体(41)扳开，使快拆结构(40)的各构件达到不紧密抵触的状态，再将扳动块(54)下压扳动，请配合参阅图4所示，由于钩块(50)是受扳动块(54)的下压而使其钩部(51)抵着螺杆套(421)而将整个快拆结构(40)上抬，这样，能使其抵抗弹簧(44)的弹性力，而使螺杆(42)自第一固定凹孔(321)脱离，并同时将操纵杆体(20)拗折，而使螺杆(42)或螺杆套(421)沿着弧形滑槽(32)滑动至第二固定凹孔(322)。请再配合参阅图5所示，当螺杆(42)滑动至第二固定凹孔(322)时，使用者可以放开扳动块(54)，此时由于弹簧(44)的弹性拉力而将螺杆(42)再嵌入第二固定凹孔(322)内，如图5A所示，然后再扳紧快拆本体(41)，而使操纵杆体(20)更加稳定地扣固在第二固定凹孔(322)，达到稳固的收折效果。同样，要将操纵杆体(20)直立于滑板体(30)时，其同时先需扳松快拆本体(41)，然后将扳动块(54)下压，再扳动操纵杆体(20)向上而使螺杆(42)嵌入第一固定凹孔(321)内，完成相当简易的收折结构。由以上所述可知，本技术在使用时完全克服习用滑板车收折结构所存在的缺点，而且可使滑板车更加稳固及多变化，具有相当的实用性和产业上的利用价值。现将本技术优点阐述如下1．其结构相当简易，且所需的构件数目亦很少，因此组装、修理相当方便，并能节省成本。2．其在使用时，仅须扳动快拆本体及将扳动决下压而可使螺杆达到欲固定的凹孔，并能使固定操纵杆体在直立或收折时获得稳固功效，操作简便，维修也更加方便。3．可有效提高生产效率及产品的实用性，完全符合消费者所需。4．本技术由于结构简易，故制造成本相对降低，且和产品所能达到的功效相比，实是物超所值，因此相当具有产业上的利用价值。权利要求1.一种改良的具收折结构的滑板车，其特征是操纵杆体、滑板体、快拆结构、弹簧及钩块，其中操纵杆体底部设有一走轮，底侧设有枢接结构；所述滑板体另侧枢设另一走轮，滑板体前端亦设有与操纵本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改良的具收折结构的滑板车，其特征是操纵杆体、滑板体、快拆结构、弹簧及钩块，其中操纵杆体底部设有一走轮，底侧设有枢接结构；所述滑板体另侧枢设另一走轮，滑板体前端亦设有与操纵杆体底侧相枢接的枢接结构，所述快拆结构与操纵杆体和滑板体连接，所述弹簧两端分别与快拆结构和滑板体枢接结构相连，所述钩块与快拆结构连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈景森，
申请(专利权)人：陈景森，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]