滑板车车把可调整角度定位折叠改进结构制造技术

滑板车车把可调整角度定位折叠改进结构。它包括一竖管、固定架、夹紧块、左右车把，竖管顶端上设有销孔及防转动凹槽；固定架上方开口呈圆柱状，两侧设有轴心孔，夹紧块的通孔两侧底部各设有一定位凸销，左、右车把第一管段上端均设有与Ｙ形滑槽调角时对应的鱼眼沉头孔，该固定架底端呈圆柱形，并设有一防转动凹槽与竖管凹槽相配合；一旋钮螺栓顺序穿过夹紧块中心孔、弹簧与固定架中心螺纹孔相对配合锁紧，定位更加稳定。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种滑板车车把可调整角度定位折叠改进结构。现有技术的滑板车车把定位折叠结构，如中国专利申请00242857.1，其左、右车把直接置入固定架之中，这样设计的车把定位结构当滑板车滑动时，车把有时会有松动现象。本技术的目的是要提供一种更方便、快捷、定位稳定的滑板车车把可调整角度定位折叠改进结构。本技术的目的是通过如下技术方案来实现的本技术包括一竖管10、固定架20、左右车把60，其特征在于竖管10顶端上设有销孔101及防转动凹槽102；固定架20上方开口呈圆柱状，两侧设有轴心孔201及202，定位轴206及207分别穿过轴心孔201、202及两Y型槽601与602将车把定位于固定架20内，该固定架20底端呈凹状圆柱形，并设有一防转动凹槽204与竖管凹槽102相配合，一销孔203与竖管销孔101相配合；一夹紧块30，该夹紧块底部呈弧形状301，用于卡合车把定位，中心设有一通孔302；一旋钮螺栓40顺序穿过夹紧块中心孔302、弹簧50与固定架中心螺纹孔205配合锁紧，夹紧块30的通孔302两侧底部各设有一定位凸销303，左、右车把第一管段上端均设有与Y形滑槽调角时对应的鱼眼沉头孔601-5、602-5，该鱼眼沉头孔与夹紧块30底部两定位凸销303对应嵌合定位。本技术的两定位凸销303与夹紧块30是成一整体结构。本技术的固定架20中间段设有两销孔210、211，两定位销208、209插设于销孔210、211内，且该固定架20中间段设有两销孔210、211，两定位销208、209分别插设于两销孔210、211内。本技术与现有技术相比具有定位准确、并更加稳定等优点。本技术的附图说明如下图1-1和图1-2是现有技术的车把定位折叠示意图；图2是本技术各部分解示意图；图3是本技术组合定位示意图；图4是本技术组合折叠示意图；图5是本技术整体组合示意图。以下结合附图说明对本技术作进一步详细的描述如图2、3所示，本技术车把定位、折叠结构主体包括一竖管10，固定支架20，夹紧块30，旋钮螺栓40及弹簧50，左右把手60等组成。竖管10上端设有一销孔101及一防转动凹槽102，固定架底端插入竖管10内，定位销103插入销孔101及203内。防转动凹槽102与固定架底端凹槽204配合定位，该固定架20上方开口呈空圆柱状，左右车把手60分别置于固定架20上方，固定架20两侧均设有轴心孔201及202，使左右车把60的两Y型槽弧心601、602分别对准轴心孔201、202，两定位轴分别为206、207，其中定位轴206顺序穿过固定架轴心孔201、车把Y型槽601，然后用铆钉将把手60第一管段603定位于固定架20内，另一定位轴207顺序穿过固定架轴心孔202、车把Y型槽602，同样用铆钉将另一把手60第一管段603固定于固定架20内；并且在左右车把60一端均有畅通式型滑槽，该型滑槽设有多个可选择性定位、折叠固定点，分别601-1、601-2、601-3及602-1、602-2、602-3；固定架20中间段设有两销孔210、211，两定位销208、209分别插设于两销孔210、211内，以加强左右车把定位稳固的效果。车把60分为三节管段，即第一管段603、第二管段604和第三管段605，第一管段603与第三管段605呈水平状，第二管段604介于第一管段603和第三管段605之间衔接、呈斜向状，把手整体呈“ ”形状，且于左右把手第一管段首端处均设有凹形卡合槽601-4、602-4，该凹形卡合槽与两定位销208、209卡合定位；并且左、右车把第一管段上端均设有与Y形滑槽调角时对应的鱼眼沉头孔601-5、602-5，该鱼眼沉头孔与夹紧块30底部两定位凸销303对应嵌合定位。两定位轴206及207通过选择不同的定位点，致使车把立于至少两种不同的角度(可依据操作者实际情况而论)，如图5所示，为定位轴选择两个不同位置的示范例图，及一夹紧块30，该夹紧块底部呈弧形状301，用于卡合车把限位，中心设有一通孔302，通孔302两侧底部各设有一定位凸销303，左、右车把第一管段上端均设有与Y形滑槽调角时对应的鱼眼沉头孔601-5、602-5，该鱼眼沉头孔与夹紧块30底部两定位凸销303对应嵌合定位；旋钮螺栓40顺序穿过夹紧块中心孔302、弹簧50，与固定架20中心螺纹孔205配合锁紧。通过固定架20，夹紧块30及旋钮螺栓三者的作用下，非常稳固地将左右车把限位于固定架20内，完成定位操作。如图3、4所示，当车把需要折叠时，只须松开旋钮螺栓40，夹紧块30在内弹簧50的作用下，自动弹起松开车把，并将车把向外拖动朝下旋转90，接着将旋转螺栓锁紧，完成折叠操作，这样的设计结构简单，操作方便、快捷，定位更加稳定。权利要求1.一种滑板车车把可调整角度定位折叠改进结构，包括一竖管(10)、固定架(20)、左右车把(60)，竖管(10)顶端上设有销孔(101)及防转动凹槽(102)；固定架(20)上方开口呈圆柱状，两侧设有轴心孔(201及202)，定位轴(206)及(207)分别穿过轴心孔(201、202)及车把两Y型槽(601与602)将车把定位于固定架(20)内，该固定架(20)底端呈凹状圆柱形，并设有一防转动凹槽(204)与竖管凹槽(102)相配合，一销孔(203)与竖管销孔(101)相配合；一夹紧块(30)，该夹紧块底部呈弧形状(301)，用于卡合车把定位，中心设有一通孔(302)；一旋钮螺栓(40)顺序穿过夹紧块中心孔(302)、弹簧(50)与固定架中心螺纹孔(205)配合锁紧，其特征在于所述夹紧块(30)的通孔(302)两侧底部各设有一定位凸销(303)，左、右车把第一管段上端均设有与Y形滑槽调角时对应的鱼眼沉头孔(601-5、602-5)，该鱼眼沉头孔与夹紧块(30)底部两定位凸销(303)对应嵌合定位。2.根据权利要求1所述的滑板车车把可调整角度定位折叠改进结构，其特征在于所述两定位凸销(303)与夹紧块(30)是成一整体结构。3.根据权利要求1所述的滑板车车把可调整角度定位折叠改进结构，其特征在于所述固定架(20)中间段设有两销孔(210、211)，两定位销(208、209)分别插设于两销孔(210、211)内。4.根据权利要求1所述的滑板车车把可调整角度定位折叠改进结构，其特征在于左、右车把第一管段首端处均设有定位卡合槽，该卡合槽与固定架(20)两定位销(208、209)卡合定位。专利摘要滑板车车把可调整角度定位折叠改进结构。它包括一竖管、固定架、夹紧块、左右车把,竖管顶端上设有销孔及防转动凹槽;固定架上方开口呈圆柱状,两侧设有轴心孔,夹紧块的通孔两侧底部各设有一定位凸销,左、右车把第一管段上端均设有与Y形滑槽调角时对应的鱼眼沉头孔,该固定架底端呈圆柱形,并设有一防转动凹槽与竖管凹槽相配合;一旋钮螺栓顺序穿过夹紧块中心孔、弹簧与固定架中心螺纹孔相对配合锁紧,定位更加稳定。文档编号A63C17/00GK2445776SQ0025499公开日2001年9月5日 申请日期2000年9月23日 优先权日2000年9月23日专利技术者廖学湖 申请人:信隆车料(深圳)有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑板车车把可调整角度定位折叠改进结构，包括一竖管（１０）、固定架（２０）、左右车把（６０），竖管（１０）顶端上设有销孔（１０１）及防转动凹槽（１０２）；固定架（２０）上方开口呈圆柱状，两侧设有轴心孔（２０１及２０２），定位轴（２０６）及（２０７）分别穿过轴心孔（２０１、２０２）及车把两Ｙ型槽（６０１与６０２）将车把定位于固定架（２０）内，该固定架（２０）底端呈凹状圆柱形，并设有一防转动凹槽（２０４）与竖管凹槽（１０２）相配合，一销孔（２０３）与竖管销孔（１０１）相配合；一夹紧块（３０），该夹紧块底部呈弧形状（３０１），用于卡合车把定位，中心设有一通孔（３０２）；一旋钮螺栓（４０）顺序穿过夹紧块中心孔（３０２）、弹簧（５０）与固定架中心螺纹孔（２０５）配合锁紧，其特征在于：所述夹紧块（３０）的通孔（３０２）两侧底部各设有一定位凸销（３０３），左、右车把第一管段上端均设有与Ｙ形滑槽调角时对应的鱼眼沉头孔（６０１－５、６０２－５），该鱼眼沉头孔与夹紧块（３０）底部两定位凸销（３０３）对应嵌合定位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：廖学湖，
申请(专利权)人：信隆车料深圳有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]