一种车用两腔抗性消声器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用两腔抗性消声器，包括结构相同的下壳体和上壳体，所述下壳体的内腔通过挡板分割为第一消音腔和第二消音腔，且第一消音腔和第二消音腔均为球形或椭球形，所述第一消音腔的左端安装有进气管，且进气管穿透挡板连通第二消音腔，所述第二消音腔的右端安装有出气管，且出气管的左端穿透挡板连通第一消音腔，所述进气管和出气管均为弯管，且第一消音腔和第二消音腔的内壁均设置有用于形成声波共振回路的凸起，本装置通过设计一种安装和制作均简便的消音器，并通过设计可变的管径和挡块等措施，使声波在消音器内共振并消除，因此能够有效提升消音性能，具有很高的实用价值。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车消声器
，具体为一种车用两腔抗性消声器。
技术介绍
消声器是一种阻止声音传播而允许气流通过的一种器件，是消除空气动力性噪音的重要措施，主要安装在空气动力设备的气流通道上，随着科技的进步，人们越来越关注汽车的舒适度，因此对汽车进行消声降噪处理变得越来越重要，现有汽车消声装置都有着不少缺陷，主要在于消声装置内部加工困难，消声材料不理想，因此需要开发出更好的消声器，如果能够专利技术一种内部截面更加复杂，消声效果更好的抗性消声器就能够解决此类问题，为此我们提供了一种车用两腔抗性消声器。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车用两腔抗性消声器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用两腔抗性消声器，包括结构相同的下壳体和上壳体，所述下壳体的内腔通过挡板分割为第一消音腔和第二消音腔，且第一消音腔和第二消音腔均为球形或椭球形，所述第一消音腔的左端安装有进气管，且进气管穿透挡板连通第二消音腔，所述第二消音腔的右端安装有出气管，且出气管的左端穿透挡板连通第一消音腔，所述进气管和出气管均为弯管，且第一消音腔和第二消音腔的内壁均设置有用于形成声波共振回路的凸起，所述挡板上设置有通气管，且通气管由分别位于上壳体和下壳体上的一对匹配的半管组成，所述通气管内同心安装有内管，且通气管的内壁设置有穿透内管的挡块，所述通气管在挡板上设置有扩张区，且内管设置有与扩张区匹配的管。优选的，所述上壳体和下壳体之间通过连接边螺接安装。优选的，所述进气管和出气管的内壁均为凹凸不平的糙面。优选的，所述上壳体和下壳体上均设置有安装座。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设计一种安装和制作均简便的消音器，并通过设计可变的管径和挡块等措施，使声波在消音器内共振并消除，因此能够有效提升消音性能，具有很高的实用价值。附图说明图1为本技术结构剖视图；图2为本技术下壳体结构示意图。图中：1安装座、2扩张区、3挡块、4内管、5连接边、6第二消音腔、7出气管、8凸起、9通气管、10上壳体、11进气管、12第一消音腔、13挡板、14下壳体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种车用两腔抗性消声器，包括结构相同的下壳体14和上壳体10，下壳体14的内腔通过挡板13分割为第一消音腔12和第二消音腔6，且第一消音腔12和第二消音腔6均为球形或椭球形，第一消音腔12的左端安装有进气管11，且进气管11穿透挡板13连通第二消音腔6，第二消音腔6的右端安装有出气管7，且出气管7的左端穿透挡板13连通第一消音腔12，进气管11和出气管7均为弯管，且第一消音腔12和第二消音腔6的内壁均设置有用于形成声波共振回路的凸起8，挡板13上设置有通气管9，且通气管9由分别位于上壳体10和下壳体14上的一对匹配的半管组成，通气管9内同心安装有内管4，且通气管9的内壁设置有穿透内管4的挡块3，通气管9在挡板13上设置有扩张区2，且内管4设置有与扩张区2匹配的管段。本装置上壳体10和下壳体14之间通过连接边5螺接安装，进气管11和出气管7的内壁均为凹凸不平的糙面，上壳体10和下壳体14上均设置有安装座1。本装置工作时，气流由进气管11依次穿过第二消音室6、通气管9、第一消音室12和出气管11，由于设置了各种挡块3、凸起8和管道弯折，因此能够有效的降低噪声，该装置安装和制作都很简单，具有很高的实用价值。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用两腔抗性消声器，包括结构相同的下壳体（14）和上壳体（10），其特征在于：所述下壳体（14）的内腔通过挡板（13）分割为第一消音腔（12）和第二消音腔（6），且第一消音腔（12）和第二消音腔（6）均为球形或椭球形，所述第一消音腔（12）的左端安装有进气管（11），且进气管（11）穿透挡板（13）连通第二消音腔（6），所述第二消音腔（6）的右端安装有出气管（7），且出气管（7）的左端穿透挡板（13）连通第一消音腔（12），所述进气管（11）和出气管（7）均为弯管，且第一消音腔（12）和第二消音腔（6）的内壁均设置有用于形成声波共振回路的凸起（8），所述挡板（13）上设置有通气管（9），且通气管（9）由分别位于上壳体（10）和下壳体（14）上的一对匹配的半管组成，所述通气管（9）内同心安装有内管（4），且通气管（9）的内壁设置有穿透内管（4）的挡块（3），所述通气管（9）在挡板（13）上设置有扩张区（2），且内管（4）设置有与扩张区（2）匹配的管段。

【技术特征摘要】
1.一种车用两腔抗性消声器，包括结构相同的下壳体（14）和上壳体（10），其特征在于：所述下壳体（14）的内腔通过挡板（13）分割为第一消音腔（12）和第二消音腔（6），且第一消音腔（12）和第二消音腔（6）均为球形或椭球形，所述第一消音腔（12）的左端安装有进气管（11），且进气管（11）穿透挡板（13）连通第二消音腔（6），所述第二消音腔（6）的右端安装有出气管（7），且出气管（7）的左端穿透挡板（13）连通第一消音腔（12），所述进气管（11）和出气管（7）均为弯管，且第一消音腔（12）和第二消音腔（6）的内壁均设置有用于形成声波共振回路的凸起（8），所述挡板（13）上设置有通气管（9），且通气管（9...

【专利技术属性】
技术研发人员：王枝，
申请(专利权)人：温州瓯科科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33