一种铁道用液压起拨道器，包括基座、油缸座、油缸、油箱和起拨道机构。油缸座右侧内部装设有卸压阀总成。油缸座上方一侧装设有安全阀和补油阀。油缸座的上方前后分别装设有第一单向阀组件和第二单向阀组件。第一和第二单向阀组件中的第一和第二单向阀座的上方分别设置有第一和第二柱塞。第一柱塞和第二柱塞通过连杆机构连接。油缸座右侧面上装设有顺序阀总成。油缸的油缸套的后端装入油缸座前端面上的油缸插槽内。起拨道机构包括拨杆和起道轮。本实用新型专利技术具有结构紧凑、设计合理、使用方便，不影响安全使用限界、道轨上转移时不掉道的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路线路维修养护施工作业中使用的液压起道或拨道的器械。
技术介绍
现在使用的液压起拨道器，在作业空载及道砟石压实前无快速功能即空载效率低；同时，油箱安装在油缸的上方，导致油箱位置偏高，尺寸增大，特殊情况下会影响使用限界；另外，在利用道轨进行工作场地转移时，现有结构的行走轮存在易掉道的缺点。
技术实现思路
本技术的目的，是提供一种铁道用液压起拨道器，能自动识别负载工况，工作效率高、不影响使用限界，且具有防掉道功能。采用的技术方案是：一种铁道用液压起拨道器，包括基座、油缸座、油缸、油箱和起拨道机构，油缸座固定在基座上，油缸的后端装在油缸座的右端面上开设的油缸插槽内，且与油缸座螺纹连接，油缸座内开设有油通路（见附图7），其特征在于：基座的后端设有摇杆座，摇杆的一端装设在摇杆座内。油缸座的后端下部装设有两个能骑压在轨道上的后行走轮，二个后行走轮的后轴的中部与油缸座铰接。基座的前端装设有两个内侧制成圆弧的、与轨道匹配的前行走轮。油缸座的右侧内部开设有卸压阀室，卸压阀室内装设有卸压阀总成，卸压阀总成包括螺纹阀套、卸压阀芯、卸压阀芯弹簧、卸压钢球、复位弹簧、卸压凸轮、活塞轴和卸压座。螺纹阀套装设在卸压阀室内前端，拧固在油缸座内壁上。卸压阀芯装设在螺纹阀套的内腔，螺纹阀套后端面上有活塞轴第一通孔，卸压阀芯后端面上有活塞轴第二通孔。卸压阀芯弹簧装设在卸压阀芯内腔，卸压阀芯弹簧的一端抵顶在卸压阀芯上，卸压阀芯弹簧的另一端抵顶在油缸座上。活塞轴装设在卸压阀室内后部。活塞轴的顶球杆穿过第一通孔和第二通孔正对着设置在卸压阀芯内的卸压钢球上，卸压钢球分别抵顶在第一通孔右端及卸压阀芯的轴孔左端上，活塞轴的左端圆柱形中间轴穿过卸压轴座上的轴孔后抵顶在卸压凸轮上，卸压轴座通过两个螺钉固定在油缸座的后端面上，卸压凸轮通过销轴与卸压轴座的安装凸台连接，卸压凸轮连接有扳手，复位弹簧套装在顶球杆上，复位弹簧的一端抵顶在螺纹阀套上，复位弹簧的另一端抵顶在活塞轴的后端面上。对应油箱内的油缸座上方一侧装设有安全阀和补油阀。安全阀包括安全阀体、安全阀钢球、调节套、安全阀弹簧、安全阀弹簧座和锁紧螺母。安全阀体拧装在油缸座上，调节套下部以螺纹安装在安全阀体的调节套安装孔内，安全阀钢球抵顶在安全阀体的内孔，锁紧螺母旋设在调节套上，使调节套定位。安全阀弹簧座装设在调节套内，安全阀弹簧套装在安全阀弹簧座的支撑杆上，安全阀弹簧一端抵顶在调节套上，其另一端抵顶在安全阀弹簧座上，安全阀弹簧座的支撑杆的下端抵顶在安全阀钢球上，其上端插入调节套的内孔。安全阀钢球装设在安全阀体的内孔里。所述补油阀包括补油阀套、补油阀弹簧、补油阀弹簧座和补油阀钢球。补油阀套通过螺纹装设在油缸座上，补油阀钢球和补油阀弹簧座分别装设在补油阀套的内孔，补油阀钢球抵顶在补油阀套的进油孔，补油阀弹簧的两端分别抵顶在油缸座和补油阀钢球上。油缸座的上方前后分别开设有第一单向阀室和第二单向阀室，第一单向阀室内装设有第一单向阀组件，第二单向阀室内装设有第二单向阀组件。第一单向阀组件与第二单向阀组件在结构上相同。第一单向阀组件包括第一单向阀座、单向阀钢球和两个密封圈。单向阀座内开设有第一台肩孔和第二台肩孔，第一台肩孔和第二台肩孔的孔边缘分别对称冲压两处凹槽，利用冲压产生的突出部分防止装设在第一台肩孔和第二台肩孔内的单向阀钢球脱出。单向阀座的两侧壁上分别开设有凹槽，每一个凹槽内设有密封圈。第一单向阀座和第二单向阀座的上方分别装设有第一柱塞泵和第二柱塞泵，第一柱塞泵套和第二柱塞泵套内分别装设有第一柱塞和第二柱塞。第一柱塞泵套通过螺纹安装在油缸座上方开设的第一单向阀室的外端，第二柱塞泵套通过螺纹安装在油缸座上方的第二单向阀室的外端。第一柱塞和第二柱塞通过连杆机构连接。连杆机构包括左连杆、右连杆和摇臂。左连杆的一端通过销轴与第一柱塞连接，左连杆的另一端通过销轴与摇臂的一端连接，摇臂的另一端通过销轴与右连杆的一端连接，右连杆的另一端与第二柱塞连接，摇臂装设在摇臂轴上，摇臂轴的两端分别与油箱的左、右侧壁铰接。油缸座右侧面上开设有顺序阀室，顺序阀室内装设有顺序阀总成，顺序阀总成包括顺序阀套、顺序阀弹簧、顺序阀弹簧座和顺序阀钢球。顺序阀套以螺纹装设在顺序阀室内。顺序阀钢球、顺序阀弹簧和顺序阀弹簧座依次装设在顺序阀套内。顺序阀钢球抵顶在油缸座上开设的油路中的对应油路孔上，顺序阀弹簧套装在顺序阀弹簧座上，顺序阀弹簧的两端分别抵顶在顺序阀弹簧座和顺序阀套上，而顺序阀弹簧座抵顶着顺序阀钢球。油缸，包括油缸套、活塞和小活塞，活塞装设在油缸套内，小活塞装设在活塞的内孔内。油缸套的后端装入油缸座前端面上开设的油缸插槽内，以螺纹与油缸座连接。油缸插槽内中心部位有带外螺纹的凸台，小活塞拧装在凸台上。所述起拨道机构，包括连接座、拨杆、起道轮，连接座的后端连接杆接入活塞的前端内孔，连接座的前端轴孔通过中轴与起道轮的轴孔连接。拨杆后端的拔杆后轴孔套装在中轴上，与起道轮同轴，拨杆的前端轴孔套装在前轴上。二个前行走轮分别装设在前轴上，前轴由装设在基座两侧上的轴座内的轴承支撑。握把套装在n形提梁的上横梁上。提梁的下端两侧分别通过销轴与基座的对应耳座连接。销轴外侧套装有垫圈，开口销穿过销轴的径向孔将销轴锁定在基座上。本技术的工作原理：图7液压原理图中，当向上摇动摇杆时，单向阀组件的左侧单向阀吸油，单向阀组件的右侧单向阀出油；当向下摇动摇杆时，单向阀组件的左侧单向阀吸油，单向阀组件的右侧单向阀出油。如此反复，压力油自P口输出。当在作业空载或者道砟石压实前，由于负载小，P口压力没有达到顺序阀总成的开启压力，压力油只能自P1通过快速小活塞进入A1腔；当起道轮受力增大，道砟石压实后，P口压力达到顺序阀总成的开启压力，压力油将打开顺序阀总成并通过P2口进入活塞的A2腔，同时也通过P1口进入A1腔。根据公式V＝Q/A，上下摇动摇杆时的流量Q一定，速度V将只受面积的影响。当压力油进入A1腔时，由于A1腔的面积小，这时的速度V将很快，活塞实现快速功能；当压力油同时进入A1腔和A2腔时，面积为A1+A2，将远大于A1腔的面积，这时的速度V将较慢，活塞实现慢速功能。安全阀的作用是保护起拨道器在安全的压力下工作。补油阀的作用是当活塞快速上升时，将油箱内的压力油及时补充进A2腔。卸压阀总成的作用是当操作卸压凸轮时，P1、P2口同时接通油箱，A1、A2腔的压力油卸压，使活塞下降。防掉道功能是通过两个内侧制成圆弧的前行走轮，在铁轨上行走时，使两个前行走轮的圆弧保持与铁轨外侧的圆弧匹配，起到不易掉道的作用。本技术的有益效果是，利用顺序阀和补油阀配合，实现自动识别空载工况，起道轮快速上升，从而提高工作效率，充分发挥机具的效能；同时，具有结构紧凑、设计合理、使用方便，不影响安全使用限界、道轨上转移时不掉道的优点。附图说明图1是本技术的外型示意图。图2是图1的A—A视图。图3是图1的B—B剖视图。图4是图2的C—C剖视图。图5是单向阀组件的示意图。图6是图5的K向视图。图7是本技术的液压原理图。具体实施方式一种铁道用液压起拨道器，包括基座1、油缸座4、油缸15、油箱5和起拨道机构，油缸座4固定在基座1上，油缸15的后端装在油缸座4的右端面上本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铁道用液压起拨道器，包括基座(1)、油缸座(4)、油缸(15)、油箱(5)和起拨道机构，油缸座(4)固定在基座(1)上，油缸(15)的后端装在油缸座(4)的右端面上开设的油缸插槽内，且与油缸座螺纹连接，油缸座(4)内开设有油通路(56)，其特征在于：基座(1)的后端设有摇杆座(57)，摇杆(2)的一端装设在摇杆座(57)内，油缸座(4)的后端下部装设有两个能骑压在轨道(94)上的后行走轮(31)，二个后行走轮(31)的后轴(3)的中部与油缸座(4)铰接，基座(1)的前端装设有两个内侧制成圆弧的、与轨道匹配的前行走轮(21)；油缸座(4)的右侧内部开设有卸压阀室(59)，卸压阀室(59)内装设有卸压阀总成(60)，卸压阀总成(60)包括螺纹阀套(43)、卸压阀芯(44)、卸压阀芯弹簧(45)、卸压钢球(46)、复位弹簧(47)、卸压凸轮(48)、活塞轴(49)和卸压座(50)；螺纹阀套(43)装设在卸压阀室(59)内前端，拧固在油缸座(4)内壁上；卸压阀芯(44)装设在螺纹阀套(43)的内腔(64)，螺纹阀套(43)后端面上有活塞轴第一通孔(61)，卸压阀芯(44)后端面上有活塞轴第二通孔(62)；卸压阀芯弹簧(45)装设在卸压阀芯(44)内腔，卸压阀芯弹簧(45)的一端抵顶在卸压阀芯(44)上，卸压阀芯弹簧的另一端抵顶在油缸座(4)上；活塞轴(49)装设在卸压阀室(59)内后部；活塞轴(49)的顶球杆(65)穿过第一通孔(61)和第二通孔(62)正对着设置在卸压阀芯(44)内的卸压钢球(46)上，卸压钢球(46)分别抵顶在第一通孔(61)右端及卸压阀芯(44)的轴孔(63)左端上，活塞轴(49)的左端圆柱形中间轴(66)穿过卸压轴座(50)上的轴孔后抵顶在卸压凸轮(48)上，卸压轴座(50)通过两个螺钉固定在油缸座(4)的后端面上，卸压凸轮(48)通过销轴与卸压轴座(50)的安装凸台(67)连接，卸压凸轮(48)连接有扳手(68)，复位弹簧(47)套装在顶球杆(65)上，复位弹簧(47)的一端抵顶在螺纹阀套(43)上，复位弹簧(47)的另一端抵顶在活塞轴(49)的后端面上；对应油箱(5)内的油缸座(4)上方一侧装设有安全阀(69)和补油阀(70)；安全阀(69)包括安全阀体(37)、安全阀钢球(38)、调节套(39)、安全阀弹簧(40)、安全阀弹簧座(41)和锁紧螺母(42)；安全阀体(37)拧装在油缸座(4)上，调节套(39)下部以螺纹安装在安全阀体(37)的调节套安装孔(71)内，安全阀钢球(38)抵顶在安全阀体(37)的内孔， 锁紧螺母(42)旋设在调节套(39)上，使调节套(39)定位；安全阀弹簧座(41)装设在调节套(39)内，安全阀弹簧(40)套装在安全阀弹簧座(41)的支撑杆(72)上，安全阀弹簧(40)一端抵顶在调节套(39)上，其另一端抵顶在安全阀弹簧座(41)上，安全阀弹簧座(41)的支撑杆(72)的下端抵顶在安全阀钢球(38)上，其上端插入调节套(39)的内孔(73)；安全阀钢球(38)装设在安全阀体(37)的内孔(74)里；所述补油阀(70)包括补油阀套(33)、补油阀弹簧(34)、补油阀弹簧座(35)和补油阀钢球(36)；补油阀套(33)通过螺纹装设在油缸座(4)上，补油阀钢球(36)和补油阀弹簧座(35)分别装设在补油阀套(33)的内孔(75)，补油阀钢球(36)抵顶在补油阀套(33)的进油孔(76)，补油阀弹簧(34)的两端分别抵顶在油缸座(4)和补油阀钢球(36)上；油缸座(4)的上方前后分别开设有第一单向阀室(77)和第二单向阀室(58)，第一单向阀室(77)内装设有第一单向阀组件(7)，第二单向阀室内装设有第二单向阀组件(54)；第一单向阀组件(7)与第二单向阀组件(54)在结构上相同；第一单向阀组件(7)包括第一单向阀座(51)、单向阀钢球(52)和两个密封圈(53)；第一单向阀座(51)内开设有第一台肩孔(79)和第二台肩孔(80)，第一台肩孔(79)和第二台肩孔(80)的孔边缘分别对称冲压两处凹槽，利用冲压产生的突出部分(93)防止装设在第一台肩孔(79)和第二台肩孔(80)内的单向阀钢球(52)脱出；第一单向阀座(51)的两侧壁上分别开设有凹槽(82)，每一个凹槽(82)内设有密封圈(53)；第一单向阀座(51)和第二单向阀座(95)的上方分别装设有第一柱塞泵(78)和第二柱塞泵(83)，第一柱塞泵套(6)和第二柱塞泵套(92)内分别装设有第一柱塞(81)和第二柱塞(8)；第一柱塞泵套通过螺纹安装在油缸座(4)上方开设的第一单向阀室(77)的外端，第二柱塞泵套通过螺纹安装在油缸座(4)上方的第二单向阀室(58)的外端；第一柱塞(81)和第二柱塞(8)通过连杆机构连接；连杆机构包括...
【技术特征摘要】
1.一种铁道用液压起拨道器，包括基座(1)、油缸座(4)、油缸(15)、油箱(5)和起拨道机构，油缸座(4)固定在基座(1)上，油缸(15)的后端装在油缸座(4)的右端面上开设的油缸插槽内，且与油缸座螺纹连接，油缸座(4)内开设有油通路(56)，其特征在于：基座(1)的后端设有摇杆座(57)，摇杆(2)的一端装设在摇杆座(57)内，油缸座(4)的后端下部装设有两个能骑压在轨道(94)上的后行走轮(31)，二个后行走轮(31)的后轴(3)的中部与油缸座(4)铰接，基座(1)的前端装设有两个内侧制成圆弧的、与轨道匹配的前行走轮(21)；油缸座(4)的右侧内部开设有卸压阀室(59)，卸压阀室(59)内装设有卸压阀总成(60)，卸压阀总成(60)包括螺纹阀套(43)、卸压阀芯(44)、卸压阀芯弹簧(45)、卸压钢球(46)、复位弹簧(47)、卸压凸轮(48)、活塞轴(49)和卸压座(50)；螺纹阀套(43)装设在卸压阀室(59)内前端，拧固在油缸座(4)内壁上；卸压阀芯(44)装设在螺纹阀套(43)的内腔(64)，螺纹阀套(43)后端面上有活塞轴第一通孔(61)，卸压阀芯(44)后端面上有活塞轴第二通孔(62)；卸压阀芯弹簧(45)装设在卸压阀芯(44)内腔，卸压阀芯弹簧(45)的一端抵顶在卸压阀芯(44)上，卸压阀芯弹簧的另一端抵顶在油缸座(4)上；活塞轴(49)装设在卸压阀室(59)内后部；活塞轴(49)的顶球杆(65)穿过第一通孔(61)和第二通孔(62)正对着设置在卸压阀芯(44)内的卸压钢球(46)上，卸压钢球(46)分别抵顶在第一通孔(61)右端及卸压阀芯(44)的轴孔(63)左端上，活塞轴(49)的左端圆柱形中间轴(66)穿过卸压轴座(50)上的轴孔后抵顶在卸压凸轮(48)上，卸压轴座(50)通过两个螺钉固定在油缸座(4)的后端面上，卸压凸轮(48)通过销轴与卸压轴座(50)的安装凸台(67)连接，卸压凸轮(48)连接有扳手(68)，复位弹簧(47)套装在顶球杆(65)上，复位弹簧(47)的一端抵顶在螺纹阀套(43)上，复位弹簧(47)的另一端抵顶在活塞轴(49)的后端面上；对应油箱(5)内的油缸座(4)上方一侧装设有安全阀(69)和补油阀(70)；安全阀(69)包括安全阀体(37)、安全阀钢球(38)、调节套(39)、安全阀弹簧(40)、安全阀弹簧座(41)和锁紧螺母(42)；安全阀体(37)拧装在油缸座(4)上，调节套(39)下部以螺纹安装在安全阀体(37)的调节套安装孔(71)内，安全阀钢球(38)抵顶在安全阀体(37)的内孔， 锁紧螺母(42)旋设在调节套(39)上，使调节套(39)定位；安全阀弹簧座(41)装设在调节套(39)内，安全阀弹簧(40)套装在安全阀弹簧座(41)的支撑杆(72)上，安全阀弹簧(40)一端抵顶在调节套(39)上，其另一端抵顶在安全阀弹簧座(41)上，安全阀弹簧座(41)的支撑杆(72)的下端抵顶在安全阀钢球(38)上，其上端插入调节套(39)的内孔(73)；安全阀钢球(38)装设在安全阀体(37)的内孔(74)里；所述补油阀(70)包括补油阀套(33)、补油阀弹簧(34)、补油阀弹簧座(35)和补油阀钢球(36)；补油阀套(33)通过螺纹装设在油缸座(4)上，补油阀钢球(36)和补油阀弹簧座(35)分别装设在补油阀套(33)的内孔(75)，补油阀钢球(36)抵顶在补油阀套(33)的进油孔(76)，补油阀弹簧(34)的两端分别抵顶在油缸座(4)和补油阀钢球(36...
【专利技术属性】
技术研发人员：于广勇，赵德芳，王建军，王成恩，
申请(专利权)人：大连兴龙液压有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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