本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机维修实验台，包括：支架、实训屏、实车模型、发动机，发动机安装在固定架上，实车模型和发动机固定架上还设有互相匹配的导轨，使变速箱发动机连接部与发动机输出轴轴线相重合，便于实车模型与发动机的连接安装；发动机随固定架沿导轨推入实车模型或推出实车模型，不需要升降机，易于拆装，减少实车耗损。发动固定安装在实车模型后，可以对发动机进行实车测试，进而判断发动机的维修是否合格。本实用新型专利技术一方面实现了实车测试，对现有发动机进行故障诊断和对修复后的发动机进行全面检测；另一方面发动机拆装省时省力，提高效率，既达到了最佳的教学效果，又节约时间。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车教学领域，具体涉及一种汽车发动机维修实验台。
技术介绍
汽车是机电一体化产品，随着电子技术被越来越多地引入到汽车装置上，汽车的故障变得越来越复杂，除了以前相对简单的机械故障外，还包括了更为复杂的电控系统故障，以前简单的诊断技术己经不能满足当今逐渐电控化汽车的需要，检测故障原因和故障部位需要较高的专业技术水平，所以对汽车维修人员提出了更高的要求。目前，大部分高校对汽车知识的讲解只停留在课本上，在实践方面，对汽车构造的知识，如发动机构造和底盘拆装认识，学生可以通过拆装得到认识，但对发动机故障的诊断与排除只是通过课本的学习和教师的教学经验。现代汽车维修企业对汽车的故障诊断是根据驾驶员的讲解和故障现象同时结合各种检测仪器进行判断，而在学校，没有驾驶员的讲解或有故障的汽车进行听声音看现象排除故障、确定故障部位，无法解决学生进行汽车故障诊断与排除的实训难题，不能将各课程的学习融为一体。为了解决故障的设置和故障诊断实践训练难题，一些教学仪器开发企业和职业院校，研发了汽车电控发动机实训台架，主要是通过教师设置汽车上可能会产生的故障，如对传感器或执行器设置故障，使电控发动机出现不同的工作特征，从而让汽车专业学生或培训人员对发动机出现的工作特征进行分析，排除故障，达到实训目的，同时将电路结构原理图进行绘制，学生既能够进行发动机的拆装认识，又根据绘制电路图能够更深的了解其电路的工作原理，能更好的了解电控发动机的组成和控制过程。在教学过程中，需要维修的发动机需要通过升降机从汽车中取出，搁置到实训台架上，供学生进行故障的设置和故障诊断实践训练，维修后的发动机需要再通过升降机安装回汽车上，对发动机进行实车测试，进而判断发动机的维修是否合格，发动机的反复拆装耗时耗力，严重影响教学效率和教学质量。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中教学过程中汽车发动机拆装费时费力的技术问题，而提供一种汽车发动机维修实验台。汽车发动机维修实验台，包括：台架1、实训屏2、实车模型3、发动机4； 所述的台架1中部设有转鼓装置，转鼓装置左右对称设置；台架1前方一侧设有实训屏2；所述的实训屏2上安装有控制元件、故障设置装置、输出连接线212、输入连接线213；输出连接线212、输入连接线213设置在实训屏2的一侧；实训屏2上布置有控制元件接口图； 所述的实车模型3为前驱动轿车前半部分，包括前轮31、缺口34、导轨Ⅰ35、导轨支架36、变速箱发动机连接部37；实车模型3前轮31放置在转鼓装置上；所述的实车模型3前部设有缺口34，缺口内设有导轨Ⅰ35，导轨Ⅰ35固定在导轨支架36上实车模型3的变速箱发动机连接部37裸露在缺口34内；实车模型3上设有发动机电控部分的连接线Ⅰ38；发动机4安装在固定架41上,固定架41上部的两侧设有导轨Ⅱ42，导轨Ⅱ42与导轨Ⅰ35相匹配；发动机4上设有电控部分的连接线Ⅱ43；所述的台架1后方还设有支撑杆13；实车模型3后侧和座椅32固定在支撑杆13上所述的转鼓装置包括前后两个转鼓轮11，转鼓轮11通过轴承座12安装在台架1上；所述的控制元件接口图包括各元件的基本原理图；各控制元件接口图之间以线框分开，线框内标示有名称； 所述的控制元件接口图上还设有与各元器件的端口相对应的接线端口，且接线端口与各元件的端口位置相对应；所述的实车模型3的后部设有后脚轮33，后脚轮33左右各一个；所述的导轨Ⅰ35、导轨Ⅱ42为三角形导轨；导轨Ⅰ35、导轨Ⅱ42端部设有倒角；所述的导轨Ⅰ35靠近实车模型3中部一侧设有死挡铁351；另一侧设有固定挡铁352；所述的固定挡铁352由螺栓固定在导轨Ⅰ35上；所述的导轨支架36一端固定在实车模型3上，另一端安装在台架1上；所述的固定架41下部设有轮子44；所述的固定架41还安装有与发动机3共同使用的油箱、水箱、冷却装置等。本技术提供了一种汽车发动机维修实验台，包括：支架、实训屏、实车模型、发动机，发动机安装在固定架上，实车模型和发动机固定架上还设有互相匹配的导轨，使变速箱发动机连接部与发动机输出轴轴线相重合，便于实车模型与发动机的连接安装；发动机随固定架沿导轨推入实车模型或推出实车模型，不需要升降机，易于拆装，减少实车耗损。发动固定安装在实车模型后，可以对发动机进行实车测试，进而判断发动机的维修是否合格。本技术一方面实现了实车测试，对现有发动机进行故障诊断和对修复后的发动机进行全面检测；另一方面发动机拆装省时省力，提高效率，既达到了最佳的教学效果，又节约时间。附图说明图1为本技术汽车发动机维修实验台整体结构示意图；图2为本技术汽车发动机维修实验台导轨Ⅰ处局部示意图。具体实施方式实施例1请参见图1-2，汽车发动机维修实验台，包括：台架1、实训屏2、实车模型3、发动机4；所述的台架1中部设有转鼓装置，转鼓装置左右对称设置；所述的转鼓装置包括前后两个转鼓轮11，转鼓轮11通过轴承座12安装在台架1上；台架1后方设有支撑杆13；台架1前方一侧设有实训屏2；所述的实训屏2上安装有控制元件、故障设置装置、输出连接线212、输入连接线213；实训屏2上布置有控制元件接口图；所述的控制元件接口图包括各元件的基本原理；各控制元件接口图之间以线框分开，线框内标示有名称；所述的控制元件接口图上还设有与各元器件的端口相对应的接线端口，且接线端口与各元件的端口位置相对应；输出连接线212、输入连接线213设置在实训屏2的一侧；所述的实车模型3为前驱动轿车前半部分，包括前轮31、座椅32、后脚轮33、缺口34、导轨Ⅰ35、导轨支架36、变速箱发动机连接部37、仪表盘；实车模型3前轮31放置在转鼓装置上，前轮31与两个转鼓轮11相接触；实车模型3后侧和座椅32固定在支撑杆13上；所述的后脚轮33设置在实车模型3的后部，后脚轮33左右各一个；所述的实车模型3前部设有缺口34，缺口内设有导轨Ⅰ35，导轨Ⅰ35固定在导轨支架36上，导轨支架36一端固定在实车模型3上，另一端安装在台架1上；导轨Ⅰ35靠近实车模型3中部一侧设有死挡铁351；另一侧设有固定挡铁352；固定挡铁352由螺栓固定在导轨Ⅰ35上；实车模型3的变速箱发动机连接部37裸露在缺口34内；实车模型3上设有发动机电控部分的连接线Ⅰ38；发动机4安装在固定架41上,固定架 41为长方形框架结构，固定架41下部设有轮子44；固定架41上部的两侧设有导轨Ⅱ42，导轨Ⅱ42与导轨Ⅰ35相匹配；导轨Ⅱ42与导轨Ⅰ35相匹配时，变速箱发动机连接部37与发动机输出轴轴线相重合；所述的导轨Ⅰ35、导轨Ⅱ42为三角形导轨；导轨Ⅰ35、导轨Ⅱ42端部设有倒角；发动机4上设有电控部分的连接线Ⅱ43；固定架41还安装有与发动机3共同使用的油箱、水箱、冷却装置等。使用时，首先将发动机4上电控部分的连接线Ⅱ43与输入连接线213相连，连接线Ⅰ38与输出连接线212相连；通过实训屏2的控制元件、故障设置装置以及实车模型的仪表盘对发动机的电控部分进行故障排除、故障演示、发动机维修等演示实验；然后将发动机沿导轨推入实车模型3的缺口34内，使发动机输出轴与变速箱发动机连接部37相匹配连接，固定架41上的导轨Ⅱ42一端与死挡铁351接触，用螺栓将固定挡铁352锁本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车发动机维修实验台，其特征在于：包括：台架（1）、实训屏（2）、实车模型（3）、发动机（4）； 所述的台架（1）中部设有转鼓装置，转鼓装置左右对称设置；台架（1）前方一侧设有实训屏（2）；所述的实训屏（2）上安装有控制元件、故障设置装置、输出连接线（212）、输入连接线（213）；输出连接线（212）、输入连接线（213）设置在实训屏（2）的一侧；实训屏（2）上布置有控制元件接口图； 所述的实车模型（3）为前驱动轿车前半部分，包括前轮（31）、缺口（34）、导轨Ⅰ（35）、导轨支架（36）、变速箱发动机连接部（37）；前轮（31）放置在转鼓装置上；所述的实车模型 (3)前部设有缺口(34)，缺口内设有导轨Ⅰ(35)，导轨Ⅰ(35)固定在导轨支架(36)上；变速箱发动机连接部(37)裸露在缺口(34)内；实车模型(3)上设有发动机电控部分的连接线Ⅰ(38)；发动机(4)安装在固定架(41)上,固定架(41)上部的两侧设有导轨Ⅱ(42)，导轨Ⅱ(42)与导轨Ⅰ(35)相匹配；发动机(4)上设有电控部分的连接线Ⅱ(43)。
【技术特征摘要】
1.汽车发动机维修实验台，其特征在于：包括：台架（1）、实训屏（2）、实车模型（3）、发动机（4）； 所述的台架（1）中部设有转鼓装置，转鼓装置左右对称设置；台架（1）前方一侧设有实训屏（2）；所述的实训屏（2）上安装有控制元件、故障设置装置、输出连接线（212）、输入连接线（213）；输出连接线（212）、输入连接线（213）设置在实训屏（2）的一侧；实训屏（2）上布置有控制元件接口图； 所述的实车模型（3）为前驱动轿车前半部分，包括前轮（31）、缺口（34）、导轨Ⅰ（35）、导轨支架（36）、变速箱发动机连接部（37）；前轮（31）放置在转鼓装置上；所述的实车模型 (3)前部设有缺口(34)，缺口内设有导轨Ⅰ(35)，导轨Ⅰ(35)固定在导轨支架(36)上；变速箱发动机连接部(37)裸露在缺口(34)内；实车模型(3)上设有发动机电控部分的连接线Ⅰ(38)；发动机(4)安装在固定架(41)上,固定架(41)上部的两侧设有导轨Ⅱ(42)，导轨Ⅱ(42)与导轨Ⅰ(35)相匹配；发动机(4)上设有电控部分的连接线Ⅱ(43)。2. 根据权利要求1所述的汽车发动机维修实验台，其特征在于：所述的台架(1)后方还设有支撑杆(13)；实车模型(3)后侧和座椅(32)固定在支撑杆(13)上。3. 根据权利要求2所述的汽车发动机维修实验台，其特征在于：所述的转鼓装置包括前后两...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢臣，高文智，刘云峰，陈燕，姚天橹，候海，王亭幻，
申请(专利权)人：长春职业技术学院，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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