一种易于组装的内胎制造技术

本实用新型专利技术涉及一种易于组装的内胎，包括胎体和设置在胎体上的气嘴，所述胎体从其底部中间处断开使其分为左连接端和右连接端，且左连接端和右连接端之间设有内、外径均与胎体相等的弧形橡胶连接管，所述左连接端的开口内设有弧形支管a，该支管a右端为盲孔端且内塞于连接管内，所述右连接端的开口内套有橡胶连接环，该连接环的圆环内设有弧形支管b，所述支管b左端为盲孔端，且支管b上外套有弧形橡胶固定管，所述固定管插入连接管内。本实用新型专利技术解决更换内胎拆卸不方便的问题，大大节约了更换内胎的时间，减轻了维修人员的工作难度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及及机车轮胎
，特别涉及一种易于组装的内胎。
技术介绍
在使用自行车、电动车、摩托车的过程中，经常会碰见车胎漏气的情况，当需要更换车轮内胎时，需要拆下车轮才能进行更换，更换内胎非常繁琐，维修效率低，维修时间长。如专利号为CN 205033871 U的一种便于拆卸的内胎，，包括胎体和设置在胎体上的气嘴，胎体为断开式结构，所述胎体包括两个开口的自由端部，所述两个自由端部分别设有用于密封的定型盖，所述自由端部与定型盖密封连接，设计巧妙，能够从根本上解决更换内胎拆卸不方便的问题，避免了后期使用过程中车体的颠簸。该内胎虽然能解决上述问题，但也存在一些不足之处，如，该内胎的两个自由端部通过定型盖与保护套固定连接，而定型盖与保护套是外套在两个自由端部上的，由此可知，两个自由端部的连接处大于胎体其他部位，那么在将其安装在自行车上并充满气后行驶时，会发现，即使定型盖与保护套由橡胶材质制成，当对应定型盖与保护套的车轮部位接触到地面时，车轮会升高，而当对应正常胎体的车轮部位与地面接触时，车轮会下落，长此以往容易影响车轮的使用寿命，且也不安全。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决上述问题而提供一种易于组装的内胎。本技术的技术问题主要通过下述技术方案得以解决：一种易于组装的内胎，包括胎体和设置在胎体上的气嘴，所述胎体从其底部中间处断开使其分为左连接端和右连接端，左连接端和右连接端之间设有内、外径均与胎体相等的弧形橡胶连接管，所述左连接端的开口内设有弧形支管a，该支管a右端为盲孔端且内塞于连接管内，所述支管a的直径与胎体内径相适配，所述右连接端的开口内套有橡胶连接环，该连接环的圆环内设有弧形支管b，所述支管b左端为盲孔端，且支管b上外套有弧形橡胶固定管，所述固定管插入连接管内，且固定管直径与连接管内径相适配，所述支管a的盲孔端与支管b的盲孔端两者之间在连接管内部中间处相贴合。优选的，所述支管a与左连接端之间为一体设置，且左连接端与连接管之间的支管a上外套有一圈厚度不大于0.5cm的橡胶垫环a，所述橡胶垫环a直径与胎体直径相等。优选的，所述支管b、连接环及右连接端三者之间为一体设置，且右连接端与连接管之间的固定管上外套有一圈厚度不大于0.5cm的橡胶垫环b，所述橡胶垫环b直径与胎体直径
相等。本技术的有益效果是：本技术通过将与左连接端一体设置的支管a从左侧内塞在连接管内，同时还将固定管从右侧内塞在支撑管内，因为固定管外套在与右连接端一体设置的支管b上，从而组成一个环形的内胎。在更换时不需要把整个车轮卸下，解决更换内胎拆卸不方便的问题，大大节约了更换内胎的时间，减轻了维修人员的工作难度；并且橡胶垫环a、b还能降低对应的左、右连接端与连接管之间的磨损。附图说明图1是本技术的结构示意图。图中：1、胎体，2、左连接端，3、右连接端，4、连接管，5、支管a，6、连接环，7、支管b，8、固定管，9、橡胶垫环a，10、橡胶垫环b。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图1，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。一种易于组装的内胎，包括胎体1和设置在胎体1上的气嘴，所述胎体1从其底部中间处断开使其分为左连接端2和右连接端3，左连接端2和右连接端3之间设有内、外径均与胎体1相等的弧形橡胶连接管3，所述左连接端2的开口内设有弧形支管a5，该支管a5右端为盲孔端且内塞于连接管4内，所述支管a5的直径与胎体1内径相适配，那么可知支管a5直径也与连接管4内径相适配，使得连接管4能将支管a5套住，所述右连接端3的开口内套有橡胶连接环6，该连接环6的圆环内设有弧形支管b7，所述支管b7左端为盲孔端，且支管b7上外套有弧形橡胶固定管8，所述固定管8插入连接管4内，且固定管8直径与连接管4内径相适配，那么可知连接管4能很好的将固定管8套住，所述支管a5的盲孔端与支管b7的盲孔端两者之间在连接管4内部中间处相贴合。优选的，所述支管a5与左连接端2之间为一体设置，且左连接端2与连接管4之间的支管a5上外套有一圈厚度不大于0.5cm的橡胶垫环a9，所述橡胶垫环a9直径与胎体1直径相等。优选的，所述支管b7、连接环6及右连接端3三者之间为一体设置，且右连接端3与连接管4之间的固定管8上外套有一圈厚度不大于0.5cm的橡胶垫环b10，所述橡胶垫环b10直径与胎体1直径相等。本技术在使用时：将胎体1的气嘴插入轮毂上的气嘴孔，内胎沿着车轮毂的圆周固定在车轮毂上，将橡胶垫环a9套在支管a5上，并将支管a5从左侧塞入连接管4内，接着，在支管b7上套上固定管8，并在固定管8上套入橡胶垫环b10，进一步，将固定管8从连接管4右侧塞入，从而完成整个组装工作；在轮胎组装完毕充满气后使用时，由于连接管4外
径与胎体1外径相同，并且连接管4及固定管8均为橡胶材质制成，当对应连接管4处的滚动车轮与地面接触时，该处也会像胎体其他处一样被挤压并收缩，而不会发生车轮忽高忽低的事情发生。本技术中，为了加强各零件之间的固定，当然，我们也可以在支管a5表面上涂有胶水并塞入连接管4内的方式，以加强支管a5与连接管4之间的稳固性，并且，固定管8与支管b7之间及固定管8与连接管4之间均可采用上述方法加强它们之间的稳固性。以上对本技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种易于组装的内胎，包括胎体和设置在胎体上的气嘴，其特征在于，所述胎体从其底部中间处断开使其分为左连接端和右连接端，且左连接端和右连接端之间设有内、外径均与胎体相等的弧形橡胶连接管，所述左连接端的开口内设有弧形支管a，该支管a右端为盲孔端且内塞于连接管内，所述支管a的直径与胎体内径相适配，所述右连接端的开口内套有橡胶连接环，该连接环的圆环内设有弧形支管b，所述支管b左端为盲孔端，且支管b上外套有弧形橡胶固定管，所述固定管插入连接管内，且固定管直径与连接管内径相适配，所述支管a的盲孔端与支管b的盲孔端两者之间在连接管内部中间处相贴合。

【技术特征摘要】
1.一种易于组装的内胎，包括胎体和设置在胎体上的气嘴，其特征在于，所述胎体从其底部中间处断开使其分为左连接端和右连接端，且左连接端和右连接端之间设有内、外径均与胎体相等的弧形橡胶连接管，所述左连接端的开口内设有弧形支管a，该支管a右端为盲孔端且内塞于连接管内，所述支管a的直径与胎体内径相适配，所述右连接端的开口内套有橡胶连接环，该连接环的圆环内设有弧形支管b，所述支管b左端为盲孔端，且支管b上外套有弧形橡胶固定管，所述固定管插入连接管内，且固定管直径与连接管内径相适配，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永坐，
申请(专利权)人：江西维美亚轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36