汽车燃油箱的固定安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车燃油箱的固定安装结构，其包括车身、固定带以及限位于车身和固定带之间的燃油箱，其特征在于：还包括呈V形结构的安装支架，安装支架两侧板交接的弯折部朝向燃油箱的一侧且两侧板的自由端部与车身固定，安装支架的弯折部沿其轴向开设有一段缺口，安装支架的其中一侧板上开设有一矩形的操作孔，该操作孔与弯折部的缺口贯通并在缺口两端各形成一段卡接槽；固定带的一端与车身固定连接，其另一端设置有与其垂直的固定销，该固定销容纳于卡接槽中，固定销的长度较操作孔的长度短，固定带的宽度较缺口的长度短。本方案解决了现有技术中燃油箱在车身上安装繁琐、效率低的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车车身结构，具体是一种汽车燃油箱的固定安装结构。
技术介绍
汽车燃油箱是固定在汽车底盘下面，上表面通过减震垫与汽车底盘接触，下表面悬空。且汽车运行时由于加减速和转弯等对油箱造成的冲击很大，且燃油箱的容积都在几十升甚至一百多升，因而油箱的重量也达到几十公斤，因此固定方式的选择也就显得尤为重要。汽车燃油箱在车身上的安装有采用燃油箱与车身直接铆接的方式，这样虽然固定牢靠，但钣金材料利用率低，安装方式繁琐，成本较高。也有采用钢带作为固定带来捆绑燃油箱的方式，如CN 202463555 U公开的汽车燃油箱固定钢带，其包括右钢带本体和左钢带本体，右钢带本体和左钢带本体的后端各有一个钢带后端安装孔；在右钢带本体的前端安装有右钢带衬垫，右钢带衬垫上有钢带前端安装孔；在左钢带本体的前端安装有左钢带衬垫，左钢带衬垫上有钢带前端安装孔。该种方式通过固定带铆接在车身上以此来固定燃油箱，然而铆接结构在批量生产中，需要配合螺纹螺母，生产效率较低；并且在售后市场，铆接方式的燃油箱一旦出现破坏，重新安装时需要先破坏原有的安装位置，使得安装位置修复困难。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车燃油箱的固定安装结构，其能够解决现有技术中燃油箱在车身上安装繁琐、效率低的问题。本技术的技术方案如下：一种汽车燃油箱的固定安装结构，其包括车身、固定带以及限位于车身和固定带之间的燃油箱，其特征在于：还包括呈V形结构的安装支架，安装支架两侧板交接的弯折部朝向燃油箱的一侧且两侧板的自由端部与车身固定，安装支架的弯折部沿其轴向开设有一段缺口，安装支架的其中一侧板上开设有一矩形的操作孔，该操作孔与弯折部的缺口贯通并在缺口两端各形成一段卡接槽；固定带的一端与车身固定连接，其另一端设置有与其垂直的固定销，该固定销容纳于卡接槽中，固定销的长度较操作孔的长度短，固定带的宽度较缺口的长度短。进一步的，所述卡接槽位于操作孔一侧的槽边延伸出限位片，该限位片位于安装支架的两侧板之间。进一步的，安装支架两侧板间的夹角小于90°，且所述操作孔位于较上方的侧板上。进一步的，安装支架侧板的自由端部弯折后形成与车身拼焊固定的焊接面。进一步的，安装支架为冲压成型的钣金件。本方案固定带端部的固定方式，采用了连接方便的卡接结构，其通过在安装支架上开设卡接槽与固定带端部的固定销卡接实现。本结构使燃油箱通过固定带与安装支架的卡接配合，固定在车身上，安装方便，结构简单，修复灵活方便，提升了安装效率，降低了生产成本。本方案还通过设置限位片来实现对固定销的限位目的，保证固定销在安装支架上安装后不脱落。安装支架与车身拼焊，以满足零部件对材料性能的不同要求，用最轻的重量、最优结构和最佳性能实现部件的轻量化。安装支架采用钣金件冲压成型，重量轻、厚度薄、刚性好、生产效率高。本方案保证了燃油箱在车身上安装的稳定性，且操作方便，结构简单；其与车身的安装方式由铆接改为卡接，减少装配工序，提升装配效率；取消了燃油箱上的铆接结构，提高了材料利用率，降低了生产成本。附图说明图1为本技术的俯视图；图2为本技术的局部爆炸图；图3为图2中安装支架的结构示意图；图4为本技术的立体视图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的描述。见图1所示的一种汽车燃油箱的固定安装结构，其包括车身16、固定带1以及限位于车身16和固定带1之间的燃油箱3，燃油箱3通过两个固定带1绑定在车身16上。在此基础上，还设置了一个呈V形结构的安装支架4来实现卡接。如图3所示，安装支架4两侧板13、14交接的弯折部5朝向燃油箱3的一侧且两侧板13、14的自由端部与车身16固定，安装支架4的弯折部5沿其轴向开设有一段缺口17，安装支架4的其中一侧板13上开设有一矩形的操作孔6，该操作孔6与弯折部5的缺口17贯通并在缺口17两端各形成一段卡接槽15(另一段卡接槽图未标示出)。每个固定带1在车身16上有两个安装点，其中一个安装点为固定安装点，固定带1与车身16通过安装点9、10固定连接，即是固定带1的一端与车身16固定连接(可以是现有技术中的铆接、螺栓连接等)；另外一个安装点设在安装支架4上，具体是在固定带1的另一端设置与其垂直的固定销2，将固定销2穿过操作孔6，由卡接槽15的开口端进入卡接槽15内，
容纳于卡接槽15中，爆炸图如图2所示。由于固定带1一般呈刚性的，为操作方便，固定销2的长度较操作孔6的长度短；为避免固定带1与安装支架4交涉，固定带1的宽度较缺口17的长度短。本结构安装完毕后俯视图如图4所示。所述卡接槽位于操作孔6一侧的槽边延伸出限位片7、8，该限位片7、8位于安装支架4的两侧板13、14之间，其作为限位结构保证固定销2在安装支架4上安装后不脱落。安装支架4由钣金件冲压成型，钣金件经折弯工序后，两侧板13、14间的夹角小于90°。按图1所示方向，所述操作孔6位于较上方的侧板13上时，安装更方便。安装支架4侧板13、14的自由端部弯折后形成与车身16拼焊固定的焊接面12、11，焊接面11、12与车身16拼焊后固定连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车燃油箱的固定安装结构，包括车身、固定带以及限位于车身和固定带之间的燃油箱，其特征在于：还包括呈V形结构的安装支架，安装支架两侧板交接的弯折部朝向燃油箱的一侧且两侧板的自由端部与车身固定，安装支架的弯折部沿其轴向开设有一段缺口，安装支架的其中一侧板上开设有一矩形的操作孔，该操作孔与弯折部的缺口贯通并在缺口两端各形成一段卡接槽；固定带的一端与车身固定连接，其另一端设置有与其垂直的固定销，该固定销容纳于卡接槽中，固定销的长度较操作孔的长度短，固定带的宽度较缺口的长度短。

【技术特征摘要】
1.一种汽车燃油箱的固定安装结构，包括车身、固定带以及限位于车身和固定带之间的燃油箱，其特征在于：还包括呈V形结构的安装支架，安装支架两侧板交接的弯折部朝向燃油箱的一侧且两侧板的自由端部与车身固定，安装支架的弯折部沿其轴向开设有一段缺口，安装支架的其中一侧板上开设有一矩形的操作孔，该操作孔与弯折部的缺口贯通并在缺口两端各形成一段卡接槽；固定带的一端与车身固定连接，其另一端设置有与其垂直的固定销，该固定销容纳于卡接槽中，固定销的长度较操作孔的长度短，固定带的宽度较缺口的长度短。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：娄春莹，曹杰，瞿雪峰，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50