轮胎换位警告制造技术

本公开提供一种轮胎换位警告。一种车辆包括轮胎换位提醒系统。所述系统包括控制器，所述控制器基于达到前轮胎和后轮胎之间胎面磨损的预定差的预测的驾驶时间而产生轮胎换位提醒。所述预测的驾驶时间是基于前轮胎周长和后轮胎周长之间差的变化率的。当所述预测的驾驶时间小于预定时间时输出轮胎换位提醒。轮胎换位提醒系统可与显示器配合以输出与轮胎换位有关的附加信息。可使用视觉指示器、听觉指示器和触觉指示器来传达轮胎换位提醒。

【技术实现步骤摘要】

本申请总体上涉及警告车辆操作员应该何时对车辆的轮胎进行换位。
技术介绍
在车辆操作期间，车辆的轮胎会磨损。随着时间推移，轮胎的胎面会磨损到必须更换轮胎的程度。适当的车辆保养可延长轮胎的操作寿命。轮胎换位是可增加轮胎的使用寿命的一种做法。轮胎换位需要定期改变轮胎在车辆上的位置以改变轮胎的磨损。随着时间推移，每个轮胎被换到不同的位置以使轮胎上的磨损均衡。通常，交给操作员来确定何时需要轮胎换位。由于许多操作员会忽略何时需要轮胎换位，所以该轮胎在不换位的情况下会运转更长的时间间隔，导致磨损更快并且更换更早。
技术实现思路
一种车辆，包括控制器，所述控制器被配置为响应于达到前轮胎和后轮胎之间胎面磨损的预定差的预测的驾驶时间小于预定时间，输出轮胎换位提醒。所述预测的驾驶时间是基于前轮胎周长和后轮胎周长之间差的变化率的。所述车辆还可包括显示模块，所述显示模块被配置为显示所述轮胎换位提醒和所述预测的驾驶时间，并且，所述控制器可进一步被配置为：输出所述预测的驾驶时间以供显示。所述控制器可进一步被配置为：接收操作员输入，并响应于所述操作员输入，输出进行轮胎换位的指令。所述控制器可进一步被配置为：接收操作员输入，并响应于所述操作员输入，禁止输出所述轮胎换位提醒持续预定的禁止时间。所述控制器可进一步被配置为：响应于车速小于预定速度，输出所述轮胎换位提醒。所述前轮胎周长可以是前轮胎的平均周长。所述后轮胎周长可以是后轮胎的平均周长。所述车辆还可包括被配置为向操作员指示所述轮胎换位提醒的视觉指示器、听觉指示器和触觉反馈发生器中的一个或更多个。一种轮胎换位提醒系统，包括：轮胎换位指示器和控制器，所述控制器被配置为响应于达到前轮胎和后轮胎之间胎面磨损的预定差的预测的驾驶时间小于预定时间，启用所述指示器。所述预测的驾驶时间是基于前轮胎周长和后轮胎周长之间差的变化率的。所述轮胎换位提醒系统还可包括显示器，并且，所述控制器可进一步被配置为将所述预测的驾驶时间输出到所述显示器。所述轮胎换位指示器可以是视觉指示器。所述轮胎换位指示器可以是听觉指示器。所述轮胎换位指示器可以是触觉指示器。所述控制器可进一步被配置为接收用户输入，并响应于所述用户输入，在预定的停用时间内停用所述指示器。一种用于检测车辆的轮胎保养周期的方法，所述方法包括：响应于达到前轮胎和后轮胎之间获得预定差的胎面磨损的预测的驾驶时间小于预定时间，显示轮胎换位提醒，其中，所述预测的驾驶时间是基于前轮胎周长和后轮胎周长之间的差的变化率的。所述方法还可包括：显示所述预测的驾驶时间。所述方法还可包括：输入用户输入，并响应于所述用户输入，在预定的禁止时间内禁止显示轮胎换位提醒。所述方法还可包括：响应于显示所述轮胎换位提醒，显示进行轮胎换位的指令。所述方法还可包括：响应于显示所述轮胎换位提醒，显示最近的服务设施的联系方式。显示轮胎换位提醒还可以是响应于车速小于预定速度的。附图说明图1描述了包括用于轮胎换位提醒的组件的可行的车辆配置；图2A和图2B描述了用于轮胎换位提醒的控制器实现的操作的可行的框图；图3A是对于前轮胎的轮胎磨损的变化率较大的车辆，可行的轮胎周长的相对变化随时间变化的曲线图；图3B是对于后轮胎的轮胎磨损的变化率较大的车辆，可行的轮胎周长的相对变化随时间变化的曲线图；图4是可行的轮胎周长的相对变化的绝对值随时间变化的曲线图。具体实施方式根据需要，在此公开本专利技术的详细实施例；然而，应理解的是，公开的实施例仅为本专利技术的示例，本专利技术可以以各种和替代的形式来体现。附图不一定按比例绘制；可夸大或最小化一些特征，以显示特定组件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅作为用于教导本领域技术人员以各种形式使用本专利技术的代表性基础。如本领域的普通技术人员将理解的，参照任意一个附图示出并描述的各种特征能够与在一个或更多个其它附图中示出的特征组合以产生未被明确示出或描述的实施例。示出的特征的组合提供用于典型应用的代表性实施例。然而，对于特定的应用或实施方式，可以期望与本公开的教导一致的特征的各种组合和修改。图1描述了车辆10的侧视图。车辆10可包括机械地结合到变速器的发动机。变速器可机械地结合到驱动轴，所述驱动轴机械地结合到一个或更多个车轮。每个车轮可包括轮辋30，轮胎安装在轮辋30上。经由驱动轴结合到变速器的车轮可称为驱动轮。独立于变速器的车轮可称为非驱动轮。车辆10可被配置为前轮胎12结合到变速器(例如，前轮胎12是驱动轮)的前轮驱动车辆。车辆10可被配置为后轮胎14结合到变速器(例如，后轮胎13是驱动轮)的后轮驱动车辆。车辆可被配置为全部车轮(前车轮和后车轮)可结合到变速器的全轮驱动车辆。在操作期间，由发动机中燃料的燃烧产生的发动机扭矩可通过变速器传递到驱动轮。施加到驱动轮的扭矩可引起车辆10的线性运动。通常，汽车会包括两个前轮胎12和两个后轮胎14。轮胎12、14通常由橡胶材料制成。为了提高牵引力和操控性，轮胎12、14可具有与路面相接的胎面花纹。在制造时，胎面花纹可包括预定深度的槽或沟。随着时间推移，橡胶材料会磨损，使胎面花纹改变并使深度变浅。由于轮胎12、14磨损，牵引力和操控性性能会改变。轮胎12、14可包括磨损指示器，以提供应该更换轮胎12、14的指示。可以目视检测轮胎指示器以确定何时应该更换轮胎12、14。随着车辆被驱动，轮胎12、14将磨损。轮胎12、14会以不同速率磨损。在一些配置中，前轮胎12与后轮胎14会以不同速率磨损。影响轮胎12、14磨损的因素包括由轮胎12、14支撑的重量和由轮胎12、14支撑的动态操作(诸如，转向、制动和加速)。例如，前轮胎12可用于转向并且会沿着轮胎12的外边缘经受磨损加剧。当使车辆10加速时，由于轮胎胎面和路面之间产生打滑，驱动轮胎会以较快的速率磨损。在一些配置中，前轮胎12可支撑车辆重量的较大部分并提供制动力的较大部分，这增大了前轮胎12的磨损速率(相对于后轮胎14而言)。在一些配置中，前轮胎12和后轮胎14可以以基本相同的速率磨损。磨损还可受轮胎的充气压力影响。可通过适当的保养来提高轮胎寿命。轮胎12、14的定期换位可延长轮胎12、14的寿命。轮胎12、14的换位是指将轮胎12、14定期地移动到不同位置的做法。为了使轮胎12、14的磨损均衡，对轮胎12、14进行换位是有利的，以使每个轮胎周期性地使用在经受较快磨损速率的车桥上。例如，对于一些胎面构造，可调换同一侧上的后轮胎14和前轮胎12的位置。通过对轮胎12、14进行周期性地换位，可均衡轮胎12、14的磨损。举个例子，考虑前轮胎12上磨损率较快的车辆。在不进行定期换位服务的情况下，前轮胎12会在后轮胎14之前达到胎面寿命的终结，导致更早地更换前轮胎12。虽然后轮胎14会有大量的剩余寿命，但一些车主会在同一时间更换后轮胎14。为了优化轮胎磨损，使操作员知道何时执行轮胎换位服务会是有用的。本方法可根据操作员或车辆来监控轮胎换位之间所行驶的距离(例如，轮胎换位之间行驶500英里)。这些方法通常依赖操作员或车辆来监控自上次换位后所行驶的距离并以期望的时间间隔执行换位。这些方法没有考虑轮胎的实际磨损，以致轮胎会被或早或晚地换位而不是最优的。最终的结果是：轮胎寿命会由于维修晚本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆，包括：控制器，被配置为响应于达到前轮胎和后轮胎之间胎面磨损的预定差的预测的驾驶时间小于预定时间，输出轮胎换位提醒，其中，所述预测的驾驶时间是基于前轮胎周长和后轮胎周长之间差的变化率的。

【技术特征摘要】
2015.02.24 US 14/629,8981.一种车辆，包括：控制器，被配置为响应于达到前轮胎和后轮胎之间胎面磨损的预定差的预测的驾驶时间小于预定时间，输出轮胎换位提醒，其中，所述预测的驾驶时间是基于前轮胎周长和后轮胎周长之间差的变化率的。2.根据权利要求1所述的车辆，还包括显示模块，所述显示模块被配置为显示所述轮胎换位提醒和所述预测的驾驶时间，其中，所述控制器进一步被配置为输出所述预测的驾驶时间以供显示。3.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器进一步被配置为：接收操作员输入，并响应于所述操...

【专利技术属性】
技术研发人员：埃里克·迈克尔·拉维易，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US