电动汽车的空气调节系统的控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种电动汽车的空气调节系统的控制方法，在制冷时压缩机运行且加热器关闭，在制热时压缩机关闭且加热器运行。在除霜时压缩机和加热器均开启运行。系统包括温度调节旋钮，温度调节旋钮具有零档位及两侧的冷风档和热风档。在冷风档和热风档的远离零档位的一侧分别设有冷风侧启动档和热风侧启动档。冷风档与冷风侧启动档之间设有冷风侧空档，热风档与热风侧启动档之间设有热风侧空档。根据本发明专利技术的控制方法，可快速开启制冷模式和制热模式。空档的设置可以避免误操作导致的能量浪费。将空调控制面板上零碎的小显示屏取消，并利用显示屏来显示空调运行信息，减小了空调控制面板的占用面积。且结构简洁、美观，控制功能多。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动汽车领域，尤其是涉及一种电动汽车的空气调节系统的控制方法。
技术介绍
电动汽车上空调装置控制方法复杂，不利于降低能耗、节约能源。电动汽车的中控台上需要安装的控制件、零碎的小显示屏、控制板较多，形状各异，整体上会给人一种驳杂、零碎感。例如空调控制面板会形成不规则形状，面板上设有两三排按钮、按键及两三个小显示块等，不利于电动汽车内部的简洁、美观设计。
技术实现思路
本申请是旨在至少解决现有技术中存在的问题之一。为此，本专利技术旨在提供一种电动汽车的空气调节系统的控制方法，按照该方法可利于降低能耗，且适用的电动汽车其内部简洁美观。根据本专利技术实施例的电动汽车的空气调节系统的控制方法，所述空气调节系统包括压缩机、加热器和风机，所述空气调节系统具有待机状态和工作状态，在工作状态下所述空气调节系统具有制冷模式、制热模式、自然风模式和除霜模式，在制冷模式中所述压缩机运行且所述加热器关闭，在制热模式中所述压缩机关闭且所述加热器运行，在制冷模式和制热模式中所述风机均运行以将制冷或者加热后的空气吹入所述电动汽车的驾驶室内；在自然风模式中所述压缩机和所述加热器均关闭，所述风机运行吹风；在除霜模式中所述压缩机和所述加热器均开启运行；另外，所述空气调节系统包括温度调节旋钮，所述温度调节旋钮具有零档位，所述温度调节旋钮在所述零档位的顺时针方向上设有冷风档和热风档中的一个，所述温度调节旋钮在所述零档位的逆时针方向上设有冷风档和热风档中的另一个；在从所述零档位到所述冷风档的方向上，所述温度调节旋钮还在所述冷风档的下游设有冷风侧启动档，在从所述零档位到所述热风档的方向上，所述温度调节旋钮还在所述热风档的下游设有热风侧启动档，在待机状态下，当所述温度调节旋钮转动至所述冷风侧启动档时开启制冷模式，当所述温度调节旋钮转动至所述热风侧启动档时开启制热模式；其中，所述冷风档与所述冷风侧启动档之间设有冷风侧空档，所述热风档与所述热风侧启动档之间设有热风侧空档；另外，电动汽车的中控台包括：仪表板、用于显示所述电动汽车的行驶状态信息的显示屏和空调控制盒，所述显示屏和所述空调控制盒分别设在所述仪表板上，所述空调控制盒包括空调控制面板和用于控制系统运行的空调控制件，所述空调控制件包括所述温度调节旋钮，所述空调控制件设在所述空调控制面板上，且所述空调控制面板上仅设置所述空调控制件，所述显示屏与所述空调控制件电连接以显示空调运行信息。根据本专利技术实施例的电动汽车的空气调节系统的控制方法，在制冷时开启压缩机且关闭加热器，在制热时开启加热器且关闭压缩机，在除霜时压缩机及加热器均开启，降低了电动汽车的能耗及系统运行成本，有利于减轻蓄电池的重量，还有利于电动汽车小型化、轻量化的发展。通过在温度调节旋钮上设置冷风侧启动档和热风侧启动档，可以方便乘客通过温度调节旋钮快速开启制冷模式和制热模式。在冷风档和冷风侧启动档之间设置冷风侧空档，在热风档和热风侧启动档之间设置热风侧空档，可以避免乘客不甚碰到温度调节旋钮、或者随意操作温度调节旋钮导致的能量浪费，避免降低续驶里程。通过将空调控制面板上的零碎的小显示屏取消，利用用于显示电动汽车的行驶状态信息的显示屏来显示空调运行信息，增加了显示屏的显示功能，从而便于减小空调控制面板的占用面积。在一些实施例中，在待机状态下所述温度调节旋钮转动至所述冷风档或者所述热风档时，所述空气调节系统开启自然风模式。在一些实施例中，制冷模式设有从1级至N级的制冷量逐渐增加的N个制冷级别，所述N为大于等于2的整数；制热模式设有从1级至M级的制热量逐渐增加的M个制热级别，所述M为大于等于2的整数；在待机状态下，当所述温度调节旋钮转动至所述冷风侧启动档时，系统以N级制冷级别运行制冷模式；在待机状态下，当所述温度调节旋钮转动至所述热风侧启动档时，系统以M级制热级别运行制热模式。在一些实施例中，在所述空气调节系统以制冷模式运行的过程中，当所述温度调节旋钮转动至所述零档位或者所述热风档时，所述空气调节系统退出制冷模式且进入自然风模式；在所述空气调节系统以制热模式运行的过程中，当所述温度调节旋钮转动至所述零档位或者所述冷风档时，所述空气调节系统退出制热模式且进入自然风模式；在所述空气调节系统以制冷模式运行的过程中，当所述温度调节旋钮转动至所述热风侧启动档时，系统退出制冷模式且进入制热模式；在所述空气调节系统以制热模式运行的过程中，当所述温度调节旋钮转动至所述冷风侧启动档时，系统退出制热模式且进入制冷模式。在一些实施例中，在系统以制冷模式运行的过程中，当所述温度调节旋钮转动至所述热风档，且所述温度调节旋钮的转动速度大于等于第一预定转速时，系统退出制冷模式且进入制热模式；在系统以制热模式运行的过程中，当所述温度调节旋钮转动至所述冷风档，且所述温度调节旋钮的转动速度大于等于第二预定转速时，系统退出制热模式且进入制冷模式。在一些实施例中，所述空调控制件包括三个空调控制旋钮，所述三个空调控制旋钮分别为风量调节旋钮、温度调节旋钮和空调运行模式调节旋钮，所述三个空调控制旋钮中的至少一个上设有空调控制按键。在一些实施例中，所述三个空调控制旋钮大体沿水平方向直线排布，且所述风量调节旋钮、所述温度调节旋钮和所述空调运行模式调节旋钮从左到右依次排布。在一些实施例中，所述三个空调控制旋钮分别为圆形旋钮。在一些实施例中，至少一个所述空调控制旋钮上的所述空调控制按键为半圆形，且半圆形的所述空调控制按键的圆心大体位于相应的所述空调控制旋钮的中心轴线上。在一些实施例中，每个所述空调控制旋钮上设有两个相对的半圆形的所述空调控制按键。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术实施例的空调控制盒的主视结构示意图；图2是根据本专利技术实施例的空调控制盒的后视结构示意图；图3是根据本专利技术实施例的空调控制盒的俯视结构示意图；图4是根据本专利技术实施例的空调控制盒的仰视结构示意图；图5是图4中沿A-A方向的剖视结构示意图；图6是图5中圈示C部放大示意图；图7是图4中沿B-B方向的剖视结构示意图；图8是根据本专利技术实施例的空调控制盒的前视立体结构示意图；图9是根据本专利技术实施例的空调控制盒的后视立体结构示意图；图10是图9中圈示D部放大示意图；图11是根据本专利技术一个实施例的温度控制件、制冷启动件、制热启动件的结构及对应的调节效果示意图；图12是根据本专利技术一个实施例的温度控制件的一个调节操作及对应的调节效果图；图13是根据本专利技术一个实施例的温度控制件的一个调节操作及对应的调节效果图；图14是根据本专利技术一个实施例的温度控制件的一个调节操作及对应的调节效果图；图15是根据本专利技术一个实施例的温度控制件的一个调节操作及对应的调节效果图；图16是根据本专利技术一个实施例的温度控制件的一个调节操作及对应的调节效果图；图17是根据本专利技术一个实施例的温度控制件的一个调节操作及对应的调节效果图。附图标记：空调控制盒 100、空调控制件 1、空调控制旋钮 11、风量调节旋钮 111、温度调节旋钮 112、空调运行模式调节旋钮 113、凸块 1101、波纹面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车的空气调节系统的控制方法，其特征在于，所述空气调节系统包括压缩机、加热器和风机，所述空气调节系统具有待机状态和工作状态，在工作状态下所述空气调节系统具有制冷模式、制热模式、自然风模式和除霜模式，在制冷模式中所述压缩机运行且所述加热器关闭，在制热模式中所述压缩机关闭且所述加热器运行，在制冷模式和制热模式中所述风机均运行以将制冷或者加热后的空气吹入所述电动汽车的驾驶室内；在自然风模式中所述压缩机和所述加热器均关闭，所述风机运行吹风；在除霜模式中所述压缩机和所述加热器均开启运行；另外，所述空气调节系统包括温度调节旋钮，所述温度调节旋钮具有零档位，所述温度调节旋钮在所述零档位的顺时针方向上设有冷风档和热风档中的一个，所述温度调节旋钮在所述零档位的逆时针方向上设有冷风档和热风档中的另一个；在从所述零档位到所述冷风档的方向上，所述温度调节旋钮还在所述冷风档的下游设有冷风侧启动档，在从所述零档位到所述热风档的方向上，所述温度调节旋钮还在所述热风档的下游设有热风侧启动档，在待机状态下，当所述温度调节旋钮转动至所述冷风侧启动档时开启制冷模式，当所述温度调节旋钮转动至所述热风侧启动档时开启制热模式；其中，所述冷风档与所述冷风侧启动档之间设有冷风侧空档，所述热风档与所述热风侧启动档之间设有热风侧空档；另外，电动汽车的中控台包括：仪表板、用于显示所述电动汽车的行驶状态信息的显示屏和空调控制盒，所述显示屏和所述空调控制盒分别设在所述仪表板上，所述空调控制盒包括空调控制面板和用于控制系统运行的空调控制件，所述空调控制件包括所述温度调节旋钮，所述空调控制件设在所述空调控制面板上，且所述空调控制面板上仅设置所述空调控制件，所述显示屏与所述空调控制件电连接以显示空调运行信息。...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的空气调节系统的控制方法，其特征在于，所述空气调节系统包括压缩机、加热器和风机，所述空气调节系统具有待机状态和工作状态，在工作状态下所述空气调节系统具有制冷模式、制热模式、自然风模式和除霜模式，在制冷模式中所述压缩机运行且所述加热器关闭，在制热模式中所述压缩机关闭且所述加热器运行，在制冷模式和制热模式中所述风机均运行以将制冷或者加热后的空气吹入所述电动汽车的驾驶室内；在自然风模式中所述压缩机和所述加热器均关闭，所述风机运行吹风；在除霜模式中所述压缩机和所述加热器均开启运行；另外，所述空气调节系统包括温度调节旋钮，所述温度调节旋钮具有零档位，所述温度调节旋钮在所述零档位的顺时针方向上设有冷风档和热风档中的一个，所述温度调节旋钮在所述零档位的逆时针方向上设有冷风档和热风档中的另一个；在从所述零档位到所述冷风档的方向上，所述温度调节旋钮还在所述冷风档的下游设有冷风侧启动档，在从所述零档位到所述热风档的方向上，所述温度调节旋钮还在所述热风档的下游设有热风侧启动档，在待机状态下，当所述温度调节旋钮转动至所述冷风侧启动档时开启制冷模式，当所述温度调节旋钮转动至所述热风侧启动档时开启制热模式；其中，所述冷风档与所述冷风侧启动档之间设有冷风侧空档，所述热风档与所述热风侧启动档之间设有热风侧空档；另外，电动汽车的中控台包括：仪表板、用于显示所述电动汽车的行驶状态信息的显示屏和空调控制盒，所述显示屏和所述空调控制盒分别设在所述仪表板上，所述空调控制盒包括空调控制面板和用于控制系统运行的空调控制件，所述空调控制件包括所述温度调节旋钮，所述空调控制件设在所述空调控制面板上，且所述空调控制面板上仅设置所述空调控制件，所述显示屏与所述空调控制件电连接以显示空调运行信息。2.根据权利要求1所述的电动汽车的空气调节系统的控制方法，其特征在于，在待机状态下所述温度调节旋钮转动至所述冷风档或者所述热风档时，所述空气调节系统开启自然风模式。3.根据权利要求1所述的电动汽车的空气调节系统的控制方法，其特征在于，制冷模式设有从1级至N级的制冷量逐渐增加的N个制冷级别，所述N为大于等于2的整数；制热模式设有从1级至M级的制热量逐渐增加的M个制热级别，所述M为大于等于2的整数；在待机状态下，当所述温度调节旋钮转动至所述冷风侧启动档时，系统以N...

【专利技术属性】
技术研发人员：马学骞，李奇，贾春冬，景海玲，谷丰，李融，周罕华，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11