滑板车的折收定位装置制造方法及图纸

滑板车的折收定位装置，主要是在把手架上固设一侧有槽口的定位套，在用于接合座椅的支撑体部分设置对称的导位凹槽及提供口径收缩的长槽，并借助导位凹槽配合一束套以卡块嵌入，该卡块上另有箍持座椅杆部的迫锁螺丝，而对应束套扳部的侧位则是枢接一钩部，钩部借助扭力弹簧及钩部底侧形成的挡止而保持垂直定位。此折收定位装置可令滑板车折收后产生固止限位效果。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种滑板车的折收定位装置。目前，一般市面上出售的滑板车，主要是借助滑板车体、把手架及车轮配合，产生滑板驱动原理的行进作用，再经由把手架的方向控制，使车体可依操作而作一定向的行驶，其是一种适于短距路程及运动休闲使用的轻型简便车，其车种大致是以车体可折合式较优于不可折合式，原因不外乎当车体折收后不但可提供体积缩小作用，更方便于不占空间的收存与运载，且在不能骑乘时利于使用者的提拿；因此，是目前最受欢迎的滑板车型；但是，一般坊间所见的可折合式滑板车，大多只注重控制把手架立撑或倒置的折合装置设计，而未见有较理想的折合定位结构，所以，当把手架完成折收时，其把手架与车体常会形成活动干扰及碰撞，甚至可能因把手架此时不被拘限而使折合仍会产生滑动变数，影响滑板车折合后的体积大小，对收存及运载而言都易造成损坏性，且亦不利于使用者直接以单手进行提拿，实为其使用上的最大缺失所在；而有些滑板车的折合装置虽设有定位结构，却常因定位结构的实施与解除的操作麻烦、费力，以致其使用操作性并不方便，甚至可能因定位力不足而发生松脱现象，所以，仍有亟待改良的必要。本技术的目的在于提供一种滑板车的折收定位装置，以达到滑板车折收可产生固止限位效果的实用目的。为达成上述目的，本技术主要是在把手架上固设一侧有槽口的定位套，在用于接合座椅的支撑体部分设置对称的导位凹槽及提供口径收缩的长槽，并借助导位凹槽配合一束套以卡块嵌入，该卡块上另有箍持座椅杆部的迫锁螺丝，而对应束套扳部的侧位则是枢接一钩部，钩部借助扭力弹簧及钩部底侧形成的挡止而保持垂直定位，且仅能向外扳展的操控动作。另外，本技术可在钩部的弯钩位下缘，增设一呈曲弧构状的撑挡部，使钩部得以利用弯钩钩卡与撑挡部顶撑的反力实施，产生毫不偏动及不虞松脱的强化定位功效。采用上述结构后，本技术通过一套置在把手架适位的定位套，利用把手架折收时以其侧设的槽口，配合支撑体端部固设束套的钩部扣卡(折收时座椅已被拆除)，经由扭力弹簧作用及挡止限位设计，使钩部得以藉形体的微距扳动，产生弹性卡合及紧力掣动的操作性，并因此将滑板车的折收位固定住，从而具有简易控制车体折收后的固止定位及避免产生碰撞困扰的使用功效；再利用长槽使支撑体可在束套迫紧时产生口径收缩，通过迫紧螺丝对应定位的箍顶，使座椅的杆部插置尤为稳固，并有形成双重紧掣拘定的组装配合效果。以下结合附图及实施例，对本技术做进一步详细描述。附图说明图1是本技术的使用示意图；图2是本技术的立体分解图；图3是本技术的座椅拆除示意图；图4是本技术折合定位的操作示意图。首先，请配合参阅图1-2所示，本技术是由顶端固接把手21而底侧轴接有前车轮22的把手架2，在适位处固设一侧有槽口31的定位套3，再将用于接合座椅4的支撑体5部分，设置对称的导位凹槽51及提供口径收缩的长槽52，并借助导位凹槽51配合一束套6以卡块61嵌入，该卡块61上另有箍持座椅杆部41的迫锁螺丝A，而对应束套扳部62的侧位则是枢接一钩部63定位，且利用扭力弹簧S及钩部底侧的特殊设计，使钩部63常态时保持垂直定位，并仅能产生向外扳展的操控动作(结构组成元件详见图2所示)；使用时，本技术结构必须先将束套扳部62旋开，此时束套即可放松对座椅杆部41的拘持，其次略将迫锁螺丝A松退后，即可实施将座椅4抽离支撑体5的动作(如图3所示)，进将经折收倾倒的把手架2以槽口31就近钩部63，借助扭力弹簧S的弹力使钩部63自然外展，直到钩部63遇到槽口31空间时，弹簧S回复力即会将钩部63推入槽口31中形成扣掣，而欲使扣掣定位解除的操作，则是利用施力P略将钩部63外扳，当槽口31不再与钩部63产生扣卡时，其把手架2即可旋回原有的立撑定位(请配合参阅图4所示)，进而产生简易拘持滑板车折收定位及扣掣定位解除便利的实施功效。另外，本技术可在钩部63的弯钩位下缘，增设一呈曲弧构状的撑挡部631，使钩部63得以利用弯钩钩卡与撑挡部631顶撑的反力实施，产生毫不偏动及不虞松脱的强化定位功效。权利要求1.滑板车的折收定位装置，其特征在于主要是在把手架上固设一侧有槽口的定位套，在用于接合座椅的支撑体部分设置对称的导位凹槽及提供口径收缩的长槽，并借助导位凹槽配合一束套以卡块嵌入，该卡块上另有箍持座椅杆部的迫锁螺丝，而对应束套扳部的侧位则是枢接一钩部，钩部借助扭力弹簧及钩部底侧形成的挡止而保持垂直定位。2.如权利要求1所述的滑板车的折收定位装置，其特征在于在钩部的弯钩位下缘，还增设一呈曲弧构状的撑挡部。专利摘要滑板车的折收定位装置,主要是在把手架上固设一侧有槽口的定位套,在用于接合座椅的支撑体部分设置对称的导位凹槽及提供口径收缩的长槽,并借助导位凹槽配合一束套以卡块嵌入,该卡块上另有箍持座椅杆部的迫锁螺丝,而对应束套扳部的侧位则是枢接一钩部,钩部借助扭力弹簧及钩部底侧形成的挡止而保持垂直定位。此折收定位装置可令滑板车折收后产生固止限位效果。文档编号A63C17/01GK2407799SQ0020220公开日2000年11月29日 申请日期2000年1月11日 优先权日2000年1月11日专利技术者蔡水德 申请人:蔡水德本文档来自技高网...

【技术保护点】
滑板车的折收定位装置，其特征在于：主要是在把手架上固设一侧有槽口的定位套，在用于接合座椅的支撑体部分设置对称的导位凹槽及提供口径收缩的长槽，并借助导位凹槽配合一束套以卡块嵌入，该卡块上另有箍持座椅杆部的迫锁螺丝，而对应束套扳部的侧位则是枢接一钩部，钩部借助扭力弹簧及钩部底侧形成的挡止而保持垂直定位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡水德，
申请(专利权)人：蔡水德，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]