滑板车的把手防转动结构制造技术

一种滑板车的把手防转动结构，包括把手杆体、快拆结构及滑板车立杆，滑板车立杆的套设部内形成的凹槽上设有一固定孔，把手杆体的一侧设有滑块，快拆本体上设有穿孔，另有一螺丝元件可与该穿孔配合连接。将把手杆体套设于滑板车立杆中，把手杆体一侧的滑块滑设入滑板车立杆上的凹槽中，螺丝元件穿过快拆本体上的穿孔并锁固入滑板车立杆的固定孔内，以此防止把手杆体脱落或转动，达到整体结构稳定、实用的功效。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术有关一种滑板车的把手防转动结构，特别是利用彼此间的锁固结构，来达到使把手杆体不会产生转动及移动的功效，使其更加具有实用性。滑板车是当今欧美相当流行的运动器具，因为滑板车具有体积小、携带方便等使用功效，因此倍受年轻人的喜爱，特别是重量轻、体积小的特性使其更易于操作控制，使现代年轻人享受到驾驭自如的感受境界，甚而替代交通工具。但是，一般的滑板车结构中，为了要适应于每个人的身高，其把手的结构大多运用到伸缩杆的原理，使得该把手可任意调整高低，请参阅附图说明图1及图2所示。有人在其把手杆体10与滑板车立杆11间利用一快拆12来达到控制调整把手杆体10的高度并锁固，但由于此种结构仅是利用快拆12来达到锁固的功效，会造成使用上的危险性，因此就整体来讲很不实用。综上，现有的滑板车具有以下缺陷1、因把手杆体10为可调整式结构，仅是利用一快拆12达到固定，而由于滑板车在使用时，其把手杆体10会承受四面八方的应力，因此很容易会造成快拆12的松动，使其把手杆体产生转动。2、如上所述，当把手杆体10呈现转动现象时，会让使用者在使用时把握不稳且无法精确控制方向，因此很容易造成危险或发生事故。3、如果把手杆体10发生不稳或有转动的情形时，对该种利用操作控制的运动器具来说是难以控制的，使人会产生不安全感，甚至会造成意想不到的危险，使之成为一种危险的休闲工具，4、再者，如果把手杆体10无法有效地固定于滑板车立杆11时，不仅会产生如前三点所述的转动现象，同样也会使把手杆体10呈现上下移动的现象，甚至有脱落的可能性，因此同样也会发生危险。鉴于以上缺陷，本技术的主要目的在于提供一种滑板车的把手防转动结构，使把手杆体与滑板车立杆的结合处不会产生转动现象，而使其更为实用。本技术的目的之二是提供一种滑板车的把手防转动结构，可以使得使用者在使用此产品时，更加安全，增加趣味性。本技术的目的之三是提供一种滑板车的把手防转动结构，使其更具有稳固性。本技术的上述目的是通过以下技术方案实现的一种滑板车的把手防转动结构，主要包括有一把手杆体20、快拆结构30及一滑板车立杆40，其中该把手杆体20及滑板车立杆皆为一管状结构，且滑板车立杆具有可使把手杆体套入的套设部41，快拆结构30包括有扳块31、连动杆32、快拆本体33、顶块34以及活动连接块35。本技术的特点是滑板车立杆40的套设部41内形成一凹槽42，该凹槽上设有一固定孔43；把手杆体20的一侧设有一滑块21；另外，在快拆本体33上设有一穿孔331，另有一螺丝元件332可与该穿孔配合连接；把手杆体20套设于滑板车立杆40中，此时把手杆体一侧的滑决21滑设入滑板车立杆上的凹槽42中，螺丝元件332通过快拆本体33上的穿孔331，并与滑板车立杆的固定孔43配合连接。下面结合实施例并配合附图对本技术的结构特点及所达到的功效作进一步说明。图示说明图1为现有滑板车的把手结构示意图；图2为现有滑板车的把手结构，锁固时的分解示意图；图3为本技术滑板车的把手防转动结构分解示意图；图4为本技术滑板车的把手防转动结构的剖视图；图5为本技术滑板车的把手防转动结构的外观示意图。10-把手杆体 11-滑板车立杆 12-快拆20-把手杆体 21-滑块30-快拆结构 31-扳块 32-连动杆33-快拆本体 331-穿孔 332-螺丝元件34-顶块 35-活动连接块40-滑板车立杆41-套设部 42-凹槽43-固定孔本实施例为一种滑板车的把手防转动结构，请参阅图3所示，该滑板车的把手防转动结构主要包括一把手杆体20、快拆结构30及一滑板车立杆40，其中把手杆体20及滑板车立杆40皆为一管体，且滑板车立杆40的杆体具有一套设部41，以供把手杆体20套入，且在套设部41内形成一凹槽42，并于该凹槽上设有一固定孔43，该把手杆体20的一侧还设有或活动连接一滑块21。快拆结构30，包括有扳块31、连动杆32、快拆本体33、顶块34及活动连接块35。该快拆结构为公知的快拆，在此不再赘述。在快拆本体33上设有一穿孔331，用于穿入螺丝元件332。由此构成滑板车的把手防转动整体结构。请参阅图4及图5所示，本技术在实施时，当把手杆体20套设入滑板车立杆40时，可以使其把手杆体20的滑块21滑设入滑板车立杆40的凹槽42中，以此可以使得把手杆体20不会转动，并且利用快拆结构30来夹持把手杆体20于滑板车立杆40时，通过螺丝元件332穿入快拆本体33的穿孔331而锁定于滑板车立杆40的固定孔43内，如此又可使把手杆体20在上升至最高点时顶到螺丝元件332而不致脱落，最终达到把手杆体20稳固不动的功效。与现有技术相比，本技术滑板车的把手防转动结构在使用时完全避免了现有滑板车的把手结构所产生的缺陷，相当具有实用性，其优点具体体现在以下方面1、可以使滑板车的把手杆体20结合于滑板车立杆40内达到相当稳固锁定的功效，使其把手杆体20不会产生转动。2、本技术的把手防转动结构同时可以使把手杆体20稳固地结合于滑板车立杆40内，不会有上下移动的现象产生。3、借把手杆体20稳固地锁定在滑板车立杆40内，使其能够有效提高对滑板车的操作控制便利性。4、本滑板车的把手防转动结构是在已有结构构件基础上作出的改进，通过构件彼此间的衔接结构来达到各项功能，具有相当强的实用性。5、本技术的结构简单，使用方便无需繁杂的手续，加工成型容易，制造成本相对较低，适于工业化生产，且与产品所能达到的功效和实用性相比的话，是物超所值。权利要求1.一种滑板车的把手防转动结构，主要包括有一把手杆体(20)、快拆结构(30)及一滑板车立杆(40)，其中该把手杆体(20)及滑板车立杆皆为一管状结构，且滑板车立杆具有可使把手杆体套入的套设部(41)，快拆结构(30)包括有扳块(31)、连动杆(32)、快拆本体(33)、顶块(34)以及活动连接块(35)，其特征在于滑板车立杆(40)的套设部(41)内形成一凹槽(42)，该凹槽上设有一固定孔(43)；把手杆体(20)的一侧设有一滑块(21)；另外，在快拆本体(33)上设有一穿孔(331)，另有一螺丝元件(332)与该穿孔配合连接；把手杆体(20)套设于滑板车立杆(40)中，此时把手杆体一侧的滑块(21)滑设入滑板车立杆上的凹槽(42)中，螺丝元件(332)通过快拆本体(33)上的穿孔(331)，并与滑板车立杆的固定孔(43)配合连接。专利摘要一种滑板车的把手防转动结构,包括把手杆体、快拆结构及滑板车立杆,滑板车立杆的套设部内形成的凹槽上设有一固定孔,把手杆体的一侧设有滑块,快拆本体上设有穿孔,另有一螺丝元件可与该穿孔配合连接。将把手杆体套设于滑板车立杆中,把手杆体一侧的滑块滑设入滑板车立杆上的凹槽中,螺丝元件穿过快拆本体上的穿孔并锁固入滑板车立杆的固定孔内,以此防止把手杆体脱落或转动,达到整体结构稳定、实用的功效。文档编号A63C17/00GK2411033SQ0020470公开日2000年12月20日 申请日期2000年3月9日 优先权日2000年3月9日专利技术者刘坤良 申请人:金享车业股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑板车的把手防转动结构，主要包括有一把手杆体（２０）、快拆结构（３０）及一滑板车立杆（４０），其中该把手杆体（２０）及滑板车立杆皆为一管状结构，且滑板车立杆具有可使把手杆体套入的套设部（４１），快拆结构（３０）包括有扳块（３１）、连动杆（３２）、快拆本体（３３）、顶块（３４）以及活动连接块（３５），其特征在于：滑板车立杆（４０）的套设部（４１）内形成一凹槽（４２），该凹槽上设有一固定孔（４３）；把手杆体（２０）的一侧设有一滑块（２１）；另外，在快拆本体（３３） 上设有一穿孔（３３１），另有一螺丝元件（３３２）与该穿孔配合连接；把手杆体（２０）套设于滑板车立杆（４０）中，此时把手杆体一侧的滑块（２１）滑设入滑板车立杆上的凹槽（４２）中，螺丝元件（３３２）通过快拆本体（３３）上的穿孔（３３１），并 与滑板车立杆的固定孔（４３）配合连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘坤良，
申请(专利权)人：金享车业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]