发动机罩壳制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机放置装置的技术领域，特别是涉及一种发动机罩壳，本实用新型专利技术的发动机罩壳固定效果更好，同时可进行更好的缓冲，从而提高整体使用寿命；包括壳体，壳体的内部设置有放置腔，壳体的顶部设置有取放口，并在取放口处设置有挡盖，壳体的顶端侧部设置有前卡槽、后卡槽、左卡槽和右卡槽，并在前卡槽、后卡槽、左卡槽和右卡槽内均设置有磁铁，挡盖的底端前侧、后侧、左侧和右侧分别设置有前连接柱、后连接柱、左连接柱和右连接柱，前连接柱、后连接柱、左连接柱和右连接柱均为金属制；还包括左弹簧、左卡板、右弹簧和右卡板，发动机卡装在左卡板和右卡板之间。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机放置装置的
，特别是涉及一种发动机罩壳。
技术介绍
众所周知，发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等，而发动机罩壳是一种用于装载发动机的保护壳，并且其在保护发动机的方面得到广泛的应用；现有的发动机罩壳包括壳体，壳体的内部设置有放置腔，壳体的顶部设置有取放口，并在取放口处设置有挡盖，并且挡盖卡装在取放口处；这种发动机罩壳使用中发现，由于挡盖为卡装固定，导致其固定效果较差；同时由于保护壳的内部无任何缓冲装置，导致发动机在工作时经常出现损坏罩壳的状况，从而导致整体罩壳的使用寿命降低。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种固定效果更好，同时可进行更好的缓冲，从而提高整体使用寿命的发动机罩壳。本技术的发动机罩壳，包括壳体，壳体的内部设置有放置腔，壳体的顶部设置有取放口，并在取放口处设置有挡盖，所述壳体的顶端侧部设置有前卡槽、后卡槽、左卡槽和右卡槽，并在前卡槽、后卡槽、左卡槽和右卡槽内均设置有磁铁，所述挡盖的底端前侧、后侧、左侧和右侧分别设置有前连接柱、后连接柱、左连接柱和右连接柱，所述前连接柱、后连接柱、左连接柱和右连接柱均为金属制，所述前连接柱、后连接柱、左连接柱和右连接柱分别卡装在前卡槽、后卡槽、左卡槽和右卡槽内；还包括左弹簧、左卡板、右弹簧和右卡板，所述左弹簧左端与放置腔内左侧壁连接，左弹簧右端与左卡板连接，右弹簧右端与放置腔内右侧壁连接，右弹簧左端与右卡板连接，发动机卡装在左卡板和右卡板之间。本技术的发动机罩壳，还包括卡板，所述卡板可拆卸安装在所述放置腔内壁上，并且发动机顶端与卡板接触。本技术的发动机罩壳，还包括左上固定架、左上弹簧、左下固定架、左下弹簧、右上固定架、右上弹簧、右下固定架和右下弹簧，所述左上固定架和左下固定架的左端均与放置腔内左侧壁连接，左上弹簧顶端与左上固定架底端固定，左上弹簧底端与卡板左上端接触，左下弹簧的底端与左下固定架顶端固定，左下弹簧的顶端与卡板左下端接触；所述右上固定架和右下固定架的右端均与放置腔内右侧壁连接，右上弹簧顶端与右上固定架底端固定，右上弹簧底端与卡板右上端接触，右下弹簧的底端与右下固定架顶端固定，右下弹簧的顶端与卡板右下端接触。本技术的发动机罩壳，还包括左上卡板、左下卡板、右上卡板和右下卡板，所述左上卡板安装在左上弹簧的底端，并且左上卡板底端与卡板的左上端接触，所述左下卡板安装在左下弹簧的顶端，并且左下卡板顶端与卡板的左下端接触，所述右上卡板安装在右上弹簧的底端，并且右上卡板底端与卡板的右上端接触，所述右下卡板安装在右下弹簧的顶端，并且右下卡板顶端与卡板的右下端接触。与现有技术相比本技术的有益效果为：通过上述设置，可以通过磁铁进行更好的固定，从而增强固定效果；同时通过左卡板和右卡板卡装后通过左弹簧和右弹簧进行更好的缓冲，最终保障了整体使用寿命。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的A部局部放大图。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1和图2所示，本技术的发动机罩壳，包括壳体1，壳体的内部设置有放置腔，壳体的顶部设置有取放口，并在取放口处设置有挡盖2，壳体的顶端侧部设置有前卡槽、后卡槽、左卡槽和右卡槽，并在前卡槽、后卡槽、左卡槽和右卡槽内均设置有磁铁3，挡盖的底端前侧、后侧、左侧和右侧分别设置有前连接柱、后连接柱、左连接柱和右连接柱4，前连接柱、后连接柱、左连接柱和右连接柱均为金属制，前连接柱、后连接柱、左连接柱和右连接柱分别卡装在前卡槽、后卡槽、左卡槽和右卡槽内；还包括左弹簧5、左卡板6、右弹簧和右卡板，左弹簧左端与放置腔内左侧壁连接，左弹簧右端与左卡板连接，右弹簧右端与放置腔内右侧壁连接，右弹簧左端与右卡板连接，发动机卡装在左卡板和右卡板之间；通过上述设置，可以通过磁铁进行更好的固定，从而增强固定效果；同时通过左卡板和右卡板卡装后通过左弹簧和右弹簧进行更好的缓冲，最终保障了整体使用寿命。本技术的发动机罩壳，还包括卡板7，卡板可拆卸安装在放置腔内壁上，并且发动机顶端与卡板接触；通过此项设计可以更好的固定发动机。本技术的发动机罩壳，还包括左上固定架8、左上弹簧9、左下固定架、左下弹簧、右上固定架、右上弹簧、右下固定架和右下弹簧，左上固定架和左下固定架的左端均与放置腔内左侧壁连接，左上弹簧顶端与左上固定架底端固定，左上弹簧底端与卡板左上端接触，左下弹簧的底端与左下固定架顶端固定，左下弹簧的顶端与卡板左下端接触；右上固定架和右下固定架的右端均与放置腔内右侧壁连接，右上弹簧顶端与右上固定架底端固定，右上弹簧底端与卡板右上端接触，右下弹簧的底端与右下固定架顶端固定，右下弹簧的顶端与卡板右下端接触；通过上述设置，可以达到更好的缓冲效果。本技术的发动机罩壳，还包括左上卡板10、左下卡板、右上卡板和右下卡板，左上卡板安装在左上弹簧的底端，并且左上卡板底端与卡板的左上端接触，左下卡板安装在左下弹簧的顶端，并且左下卡板顶端与卡板的左下端接触，右上卡板安装在右上弹簧的底端，并且右上卡板底端与卡板的右上端接触，右下卡板安装在右下弹簧的顶端，并且右下卡板顶端与卡板的右下端接触。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机罩壳，包括壳体，壳体的内部设置有放置腔，壳体的顶部设置有取放口，并在取放口处设置有挡盖，其特征在于，所述壳体的顶端侧部设置有前卡槽、后卡槽、左卡槽和右卡槽，并在前卡槽、后卡槽、左卡槽和右卡槽内均设置有磁铁，所述挡盖的底端前侧、后侧、左侧和右侧分别设置有前连接柱、后连接柱、左连接柱和右连接柱，所述前连接柱、后连接柱、左连接柱和右连接柱均为金属制，所述前连接柱、后连接柱、左连接柱和右连接柱分别卡装在前卡槽、后卡槽、左卡槽和右卡槽内；还包括左弹簧、左卡板、右弹簧和右卡板，所述左弹簧左端与放置腔内左侧壁连接，左弹簧右端与左卡板连接，右弹簧右端与放置腔内右侧壁连接，右弹簧左端与右卡板连接，发动机卡装在左卡板和右卡板之间。

【技术特征摘要】
1.一种发动机罩壳，包括壳体，壳体的内部设置有放置腔，壳体的顶部设置有取放口，并在取放口处设置有挡盖，其特征在于，所述壳体的顶端侧部设置有前卡槽、后卡槽、左卡槽和右卡槽，并在前卡槽、后卡槽、左卡槽和右卡槽内均设置有磁铁，所述挡盖的底端前侧、后侧、左侧和右侧分别设置有前连接柱、后连接柱、左连接柱和右连接柱，所述前连接柱、后连接柱、左连接柱和右连接柱均为金属制，所述前连接柱、后连接柱、左连接柱和右连接柱分别卡装在前卡槽、后卡槽、左卡槽和右卡槽内；还包括左弹簧、左卡板、右弹簧和右卡板，所述左弹簧左端与放置腔内左侧壁连接，左弹簧右端与左卡板连接，右弹簧右端与放置腔内右侧壁连接，右弹簧左端与右卡板连接，发动机卡装在左卡板和右卡板之间。2.如权利要求1所述的发动机罩壳，其特征在于，还包括卡板，所述卡板可拆卸安装在所述放置腔内壁上，并且发动机顶端与卡板接触。3.如权利要求2所述的发动机罩壳，其特征在于，还包括左上固定架、左...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄庆云，
申请(专利权)人：黄庆云，
类型：新型
国别省市：福建;35